「メカニック」カテゴリーアーカイブ

お買い得なスーパーディープ！！！

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TNIの80ｍｍハイトリム『Aero 80』のリムと、

同じくTNIのハブ『エボリューションライト』で組まれた、オリジナルチューブラーホイールです。

スペックは以下の通りです。

対応ギア：シマノ10，11速

リム：TNI Aero80 25mm 550g

ハブ：TNI エボリューションライトハブフロント20H、リア24H

スポーク：SAPIM LEADER 2.0mm丸スポーク

組み方：フロントがラジアル、リアが2クロス

付属品：カーボンリム用ブレーキシュー

80ｍｍでフロント重量734g、リア重量 931gの前後1665gです！かるい！！

目立ちにくいところに置いてあるので、あまり注目されませんでしたが80mmの中では軽量級のホイールなんですよ笑

見やすい場所に置き直してあるので、気になってきた方、スーパーディープを試したい方はお気軽にお問い合わせください(^^♪

ちなみに、赤いTNIのロゴは、ステッカーなので剥がせますよ～笑

気になるお値段は…

税込定価　￥132,624

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

　　　　税込大特価￥100,000！！！ピッタリ！！

超お買い得です！

トライアスロン用ホイール、もしくはエンデューロ系のレースなどに特化したホイールですよ(^^)/

相当お買い得なので、この機会に導入されてみては？

特価ホイールは在庫限りです、またもや早い者勝ちです！

お問い合わせお待ちしております！！

山川

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スポーツバイク＆ランニングアイテム専門店　大杉走輪
定休日：水曜　営業時間：11:30~20:00
大阪市西区南堀江3-9-18
電話番号　06-6626-9929

吸い付くようなコーナリング、安定した巡航速度を求める方へ。

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普段走っていて、下り坂などのコーナーを不安に感じたり、
良いホイールを履いていても最高速度が伸びなく、余計に不安定になったり…。

そんな不満を解決してくれるカスタムが、『ホイールバランサー』です！

ホイールは回転時、遠心力が発生しますが、重さに偏りがあると重心がぶれまくります。

例えば

赤い丸で囲んである、バルブ側が重いとします。

回転時に写真の位置に来た時矢印の方向に重心がずれ、路面に伝わる力が弱くなりますね。

平坦だとあまり分かりませんが、下り坂の直線や、コーナーなどスピードの出やすい所なら感じてもらえると思います。

バランスが崩れているホイールは空転させて、ぶら下げるか持ち上げると分かります。

これはバランスを取る前。
上下左右にぶれています。

このホイールはまだましですがこの様なバランス状態だと下り坂で体感できるレベルですね～。

バランスを取った状態だと、チェーンすら変な動きをしません。

この様にぶれを無くすことで、コーナーでは路面に吸い付くように曲がれ、直線では上下のロス無く、しっかりと接地して走れます！！

コーナーでは体感できるくらい効果ありますよ。

工賃は

前後で￥3000

片側で￥1600

で作業しています。

ホイールのウエイトバランスを取ることにより、高速巡行速度が上がる、乗り心地が良くなる、路面のグリップ力が上がる、など様々な効果が期待できます。
ディープリムほど効果があります！
ぜひお試しください！！

ちょっとした不満を取り除き、快適に不満無く走りませんか？

山川

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アメリカのマニアック系ハブメーカー『ONYX Racing』

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国内ではスーパーマイナーなハブです。(知ってる方はそんなにいないと思いますが…)

ですが、海外では非常に評価の高いこのハブブランドは、今までのハブとは全く違う超マニアックな構造を採用しています。

前回紹介したDTswissのスターラチェットとはまた違う構造ですが、共に駆動剛性は高めです。

更に掛かりの良いハブや更に良く回るハブをお求めの方必見です！

スターラチェットの記事はしたのリンクからどうぞ。

スタッフが使う最強アルミホイール！！

今回紹介させてもらうハブは、ONYX Racing Products製のロードハブです。

このハブの特徴は大きく分けて3つあります。

～一つ目～

写真をみて分かる通り、カラーバリエーションが豊富なことです。

全23色のラインナップの内、パウダーコート14色アルマイト9色もあり、さらには上の写真の様にカスタマイズも可能です。

ピンクアルマイトは色のノリが悪いため選択できないとの事。

例えば…

ハブボディカラー　Candy Red pc

アクスルカラー　　Gold Anodized

の様にボディとアクスルエンドのカラーを違うものに変えることも可能です。

更には、フロントハブに限りボディにスリットを入れることも可能です。

上の例だとスリットからちらっと見えるゴールドに輝くシャフトが拝めます！

(但し軽量以外の性能アップは見込めませんが…ね…いや大事なのは見た目ですよ！！笑)

とまあこんな感じで、見た目から他のハブと明らかに違う特徴があるんです、しかもアップチャージ無しで…！！

他のハブに無いカラーがあるので目立つこと間違いなし！！

～二つ目～

大口径のベアリング。

リアハブに使われているベアリングは他の物と比べて、比較的大きなものが使われています。

上がONYXのベアリングで、下がDTswissのベアリングです。

この少しの違いでベアリングの剛性が上がり、
たわみが少なく回転抵抗が減るという仕組みになっています。

そして標準でセラミックベアリングがインストールされているので、相当な回転が見込めます。

この辺りも他のハブではあまり見ませんね…！

EASTONのECHOハブにはもっと大きなものがついていますが…しかし！

ECHOハブにはない、フリーのラチェット機構はこちら！

～三つ目～

ONYXハブにはスプラグ式ワンウェイクラッチという特殊な機構が採用されています。

この機構は工具等に使われており一方向のみに力が伝わる方式で、
パーツ点数が少なく駆動剛性が高い作りになっています！

以前紹介したスターラチェットは、面と面で噛み合い駆動剛性を上げています。

ONYXのスプラグ式ワンウェイクラッチは
フリーボディと一体になっているシャフトをがっちりつかむので、
よりダイレクトにかつ効率的にパワーを伝えれます！！

↓空転時は突っ張りが寝て、フリーに…

↓ペダルを踏んだ状態だと…

この様に金属のパーツがハブボディとシャフトに突っ張ります。
両方に圧力がかかり、駆動します。

シャフト一体型フリーボディ―⇊

ここの太いシャフトを…

この金属の突っ張りがガッチリ！！！

これをスプラグ式ワンウェイクラッチと言い脚を止めた空転時に音が鳴らない＆抵抗が少ないシステムになります！凄い！！

しかも漕ぎだしの掛かりは世界最速！！

ラチェットシステムではないのでノッチ数とかそんな次元ではなく、どこで踏み出そうがペダルは空をかくことなく踏み出せます！

こんなにノッチ数多いのに…とか思っている方、このハブなら間違いなく満足いただけると思います！！

ノッチ数は0、もしくは∞ですね笑

このハブはロードの世界でこそマイナーなものの、BMXではメジャーなハブです。

スタート時のパワーはプロのロード選手のスプリントに匹敵するほどのワット数みたいで、そのスタートのパワーを1mmも逃さないためにこのハブが使われるとのこと…。

それほど駆動効率がいいという事になりますね！

最高の駆動剛性と
空転時の回転抵抗を極限まで減らしたハブ…どうでしょうか！

気になるお値段は…

フロントハブ税込￥24840

リアハブ　　税込￥66960

納期は2-3ヶ月です。

ご注文お待ちしてます！！！

山川

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MADONE9.9 × SRAM RED eTap ！！！

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先日オーダーを頂いた、MADONE9.9 project one を納車しました！！

Rage Redベースに、Crystal White のTREKが良く映えてとてもカッコいいカラーに仕上がりました。
コンポーネントは噂の電動無線変速機『SRAM RED eTap』をアッセンブル。

他のメーカーに比べ、ブレーキレバーの支点が違うため、ブレーキの効きが良く女性でも目いっぱい力を入れずに止まれるという特徴があります。

そして、ロープロファイルリムの真っ黒なこのホイールは、
超軽量チューブラーホイール『Aeolus XXX Tubular』です。

このホイールは、前後の実重量が976ｇと世界最軽量級のホイールにも関わらず、体重制限なしという快挙を成し遂げたホイールです。

ハイスペック×軽量で組み上げられた、このMADONE9はエアロフレームにも関わらず、6.6kgという軽量バイクに仕上がりました。(ライト、GARMIN無しペダル込み)

今まであまり見たことのないこのカラーは光りの当たり方で、色が違って見えるこのカラーは、
組立の最中この車体を見たお客様にとても好評でした！！

とても気に入った様子だったので組み立てた僕も嬉しい限りです！

ありがとうございました！

山川

SCICON シーコン　エアロコンフォートのキャスター　大杉走輪は修理しますよ！

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今回はSCICON シーコンのバックを修理します(｀・ω・´)/

SCICON のキャスター交換します！

下の写真が正常なSCICON純正のキャスターです。

金具が曲がりベアリングの玉が無くなってますヽ(ﾟﾛﾟ; )ｷﾞｬｱｱ!!
これじゃあ楽に運べません↓↓↓ｼｮﾎﾞ─(o´･ｪ･`o)─ﾝ↓↓↓

上の赤いキャスターがSCICON純正のキャスターです。

下の黒色のキャスターが今回使用するキャスターです。

元のキャスターより大きくします(ﾟ▽ﾟ｀*)ﾊｲ?

如何してかと言うと小さい車輪だと、
段差に引っ掛かり軸が曲がり、
ベアリングが無くなってしまうからです(・ω・)ｂﾌﾑﾌﾑ＊

シッカリと緩み止めも塗って取り付けます！┗(｀・ω・´)┛ﾌﾝﾇｯ!

イィ感じです！(*・∀・*)Ｖ

キャスターを全部、取り付けて修理完了ですヾ(≧∇≦*)/やったー

今回の修理で税込7,200円です！！

是非、大杉走輪まで

スタッフ高瀨

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EASTON　EC90 AERO55　大特価！！

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　大杉走輪お買い得ホイール！！

EASTON　EC90 AERO55 チューブラー

　THE　決勝用レーシング勝負ホイール

マットな質感のカッコイィ ホイールです！

リムハイト55ｍｍ　リム幅は28ｍｍ（：″＊゜；）おや？
ブレーキ面は少しザラっと加工してます。

フロントはスポーク16本のラジアル組。
リアのスポークは20本。
ハブはハイローフランジで
DSが2クロス、NDSが1クロス。

EASTON　EC90 AERO55はベアリングがちがいます！┗(｀・ω・´)┛ﾌﾝﾇｯ

上ハブがEASTON　EC90 AERO55ホイールのハブ。

〇ハブの使用がイーストンオリジナルのECHO

この見た目で前後セットの平均重量：1330g

今なら定価販売から
現金25％オフ
カード20％オフです( ゜Д゜；)！

フロント￥~~145,800~~が現金25％オフで￥109,350

　リア　￥~~167,400~~が現金25％オフで￥125,550です！

万能40mm弱EC90 SLではなく、攻めの55ｍｍ！ディープの特製を活かしたいのならば50ｍｍ以上！
早い者勝ちです！

スタッフ高瀬

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フレーム塗装修理ご相談ください

3件の返信

下の写真のような塗装禿げ。

トレック　スピードコンセプトのフロントフォークですが、このような塗装の禿げは飛び石や落車なんかでよくできちゃいますよね。

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カーボンの塗装修理は塗装に柔軟性が必要だったりして難しいです。

当店が出す板金屋さんは金属フレームだけでなくカーボンフレームも修理可能。

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こんな感じでキレイに修理できました。

このような修理であればバラし工賃も含めて２万円前後。

車体をバラす必要が無い場合はもっとお安くなります。

今回はホワイトカラーですが、複雑なカラーでも修理可能。

少し高額にはなりますが、全塗装もできます。

自転車フレームの塗装でお悩みの方、是非ご相談ください。

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RIDEA　ビッグプーリーケージ　RD2　105＆TIAGRA用について

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ここ最近組立て作業や経理に追われて忙しいBOSS。
ぶっちゃけ手間と時間がかかり費用対効果の少ないブログネタは書く暇がありませんｗｗｗ( TДT)ｺﾞﾒﾝﾖｰ
ですが、お正月休みで少しのんびりできている隙に質問の多いネタを潰しておくことにします( ｀ー´)ノ

「RIDEA　リデア　ビッグプーリーケージ」

以前から当ブログで紹介してきましたが、

最近SRAM　etapに対応したRD5もリリースされました。

他ブランドのビッグプーリーと比べて、優れた点の一つ、「様々なディレーラーに対応していること」はユーザーにとってうれしいことですね。

今回のブログでは一番多い質問、「RD2　105＆TIAGRA仕様」の取付方法について説明します。

RD2は105（5800）のみならず、5700、TIAGRA4600および4700にも対応しています。

意外と105やティアグラのディレーラーケージが交換できることは知られていません。

ケージが曲がったらディレーラー交換？そんなことはありません。シマノからも交換パーツとしてしっかりケージが用意されています。

rd-4700

本題ですが、RIDEA　ビッグプーリーケージ　RD2の取付方法は105でもTIAGRAでも同じ。

まずディレーラーＢ軸を固定しているボルトを外します。

ディレーラーを下から見ると、見つけることができます。

六角レンチの2mm（だったかな？）で外します。

ボルトを外しきるとケージがＢ軸と一緒に抜けます。

今回取り付けるのは「C66　RD2」

ケージをディレーラー本体に取り付けるのですが、ココが一番難しいです。

スプリングのテンションを保ちながらＢ軸を差し込みボルトを固定するのですが、

コツはケージのプーリーと左プレートは外したまま、右プレートのみを先に取り付けるとやりやすいです。

Pテンションスプリングの強さは16Tまでだったら弱いほうで基本的に大丈夫です。

18Tの場合はテンションを強くすることもあります。

右プレートを固定してしまえばあとは簡単。

プーリー、左プレートを固定するだけ。ディレーラーのアッセンブルは完成です。

車体への取付で気をつけるのはチェーンの長さです。

T35はそのまま、16Tと18Tは２コマ伸ばすことが多いです。

チェーン長の合わせ方はチェーンをチェーンリングの大きい方、スプロケのロー、プーリーに通し、張り過ぎない程度です。

Ｂテンションアジャストボルトはアッパープーリーとスプロケの距離を見て適度に合わせてください。

どうしても近づきすぎる場合はハンガーリンクを使ってください。

以上、DIY派は参考にしてみてください。

ちなみに当店での取付工賃は２０００円です。

RIDEAに関して過去のブログはこちら

【人柱報告】RIDEA　ビッグプーリーケージC88等取付成功☆彡

RIDEA　ビッグプーリーの詳細

【新商品】 RIDEA ビッグプーリーが大大大注目の究極進化 !!

楕円チェーンリングで有名なRIDEAから”ビッグプーリー”登場!!

RIDEAのビッグプーリー、実物インプレ。

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【新商品】耐久性抜群のチェーンルブ「エクストリーム」入荷！WAKO’S洗車＆オイルアップ講習会開催しました！

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和光ケミカル（株）から新しいチェーンオイルが入荷しました！

「チェーンルブ　リキッド　EXTREME」

50ml　　￥1,728（税込）

『チェーンルブリキッド・スピード』と『チェーンルブリキッド・パワー』に続いて３つ目の滴下式チェーンオイル。

WAKOS ﾁｪｰﾝﾙﾌﾞ

非常に薄く強い被膜ができ、駆動力を無駄なくダイレクトに伝える「SPEED」、厚い皮膜ができ駆動系の振動を低減し、高トルクでの軽く滑らかなフィーリングになる「POWER」

「EXTREME」も「SPEED」、「POWER」と同じくレースレベルに向いたチェーンオイルで、最大の特徴は雨、泥、砂など過酷な条件下でも優れた潤滑性を発揮します。

ヘビーレインのロードレースやマッドコンディションのオフロードにも対応。

高い耐久性があり長距離でも最後まで性能を持続します。

トランジットで雨に塗れたり、海水に塗れる可能性があるトライアスロンにも向いてそうです。

11/3はWAKO’S講習会を開催しました。

３名のお客様に洗車とオイルアップのサービス！

ワコーズ豊田さんにかかればスプロケットも一瞬でピカピカ！

最新の「チェーンルブリキッド　エクストリーム」を塗布。チェーン１コマに２滴が目安なので丁寧に注油します。

チェーンもボディもピカピカ☆☆！

少しダーティーなこちらの車体も・・・

トヨカツ＆WAKO’Sマジックで

ピッカピカです！

豊田さんありがとうございました！

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明日11/3はWAKO’S洗車＆オイルアップ講習会！是非ご来店ください！

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明日は（株）和光ケミカルのイケメン営業マン「トヨカツ」こと豊田さんがWAKO’Sのケミカルを使った洗車とオイルアップの実演による講習会を開催します。

日時：11/3（木・祝）　16:00～　2時間程度

場所：大杉走輪

当日ワコーズ商品を２点以上ご購入してくれたお客様の中から先着３名様限定で洗車＆オイルアップのサービス！

是非ご来店ください！

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チェーンさびさびの救世主

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雨の日も風の日も毎日ジテ通してる貴方

いつの間にか自転車がキュルキュル♪鳴っていませんか？

チェーンがこんなことになっていませんか？

オーマイガーです。

スポーツ車は要メンテです。

普通ならチェーン交換してくださいと言いたいところですが、、、

時間もお金もナイッスってなった場合、当店ではこれを使っています。

「タックリーノ　オイルインクリーナー」　￥1,620

これをビシャーっとかけてフキフキすると

こうなります。

以上。

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【人柱報告】RIDEA　ビッグプーリーケージC88等取付成功☆彡

6件の返信

以前からご紹介している「リデアビッグプーリーケージ」

ご好評で初回入荷からすでに何件か取り付けさせていただきました。

「ビッグプーリー」簡単に言えばプーリーを大きくすると駆動系のロスが減るというアイテム。

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興味を持っているが変速等に不具合が出るのではと躊躇している方も多いと思いますので取付報告をします。

「結論から言うと、今のところ不具合なく取付できています。」

プーリーケージは大きく4ラインナップあることは以前のブログでお知らせしました。
・T35：Upper（上）13Ｔ/Lower（下）15Ｔのビッグプーリー用ディレーラーケージ、ＣＮＣアロイ素材
・X66：Upper（上）16Ｔ/Lower（下）16Ｔのビッグプーリー用ディレーラーケージ、ＣＮＣアロイ素材
・C66：Upper（上）16Ｔ/Lower（下）16Ｔのビッグプーリー用ディレーラーケージ、カーボン素材
・C88：Upper（上）18Ｔ/Lower（下）18Ｔのビッグプーリー用ディレーラーケージ、カーボン素材

ちなみにシマノ純正は上下11T。

より大きいプーリーの方がロスは少なくなるのですが、リデアがテスト済と言っても上下18Tなる巨大プーリーはさすがに、、、T35かC66、X66をチョイスされる方がほとんど。

実際にT35、X66、C66では車種にもよると思いますが、スプロケが28Tまでならリアディレーラーハンガーリンクは無しで問題なく取付できました。

チェーンは大体２コマほど伸ばしています。

問題の「C88」

大杉が人柱となってスピコンに取り付けました。

実験車は「トレック　スピードコンセプト　6870アルテDi2」です。

スプロケは11-28T。

チェーン２コマ伸ばして問題なく取付できました。実走済です。

カーブで倒したら地面にヒットするのでは？ってくらいイカツクデカいプーリーです。

手でクランクを回してみるとかなり回転抵抗が減っているのが分かります。

それより何よりインパクト大です。

しばらく店頭に置いてあるのでご興味ある方はイジってみてください。

RIDEAに関して過去のブログはこちら

RIDEA　ビッグプーリーの詳細

【新商品】 RIDEA ビッグプーリーが大大大注目の究極進化 !!

楕円チェーンリングで有名なRIDEAから”ビッグプーリー”登場!!

RIDEAのビッグプーリー、実物インプレ。

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RIDEA　ビッグプーリーの詳細

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走輪一押しの「RIDEA　ビッグプーリー」

そのリデアからビッグプーリーの新しいモデル、上下16TのX66とC66、上下18TのC88がリリースされることは前回のブログで書きました。

【新商品】 RIDEA ビッグプーリーが大大大注目の究極進化 !!

ここでは価格や詳しい仕様などその詳細をお知らせします。
まだ店頭には在庫しておりませんが、近日入荷予定です。

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まずプーリーケージは大きく4ラインナップあります。
・T35：Upper（上）13Ｔ/Lower（下）15Ｔのビッグプーリー用ディレーラーケージ、ＣＮＣアロイ素材　￥12800
・X66：Upper（上）16Ｔ/Lower（下）16Ｔのビッグプーリー用ディレーラーケージ、ＣＮＣアロイ素材　￥15000
・C66：Upper（上）16Ｔ/Lower（下）16Ｔのビッグプーリー用ディレーラーケージ、カーボン素材　￥17600
・C88：Upper（上）18Ｔ/Lower（下）18Ｔのビッグプーリー用ディレーラーケージ、カーボン素材　￥19400

上の４ラインナップにそれぞれRD1～RD4の４つの仕様（適応ディレーラー）があります。
シマノ１０５でも使えるようになった他、スラム、カンパにも対応します。
・RD1 Shimano
DuraAce 7900/9000/9070
Ultegra 6700/6800/6870

・RD2 Shimano
105 5700/5800
Tiagra 4600/4700

・RD3 SRAM
Red
Force
Rival

・RD4 Campagnolo
SuperRecord
Record
Chorus
Atena

ケージとプーリーは別売りでプーリーのベアリングはスチール、セラミック、フルセラミックと３種類から選べます。
16T、18Tはセラミックかフルセラミックのみとなります。
プーリーの価格は￥2600～￥10000。丁数とベアリングによって変わります。
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RIDEAフルセラミックベアリングはグリスを必要としないオイルフリー、メンテナンスはエアガンでゴミを飛ばすだけとなっています。

リアディレーラーケージはスプロケットの丁数、フレーム構造、ディレーラー、チェーン長やテンション等の組み合わせによりケージやプーリーがフレームやスプロケットに干渉し、問題が発生する場合があります。
シマノの場合20％程、カンパの場合40％程が対策が必要になるとのことです。
対策は「RIDEAリアディレーラーハンガーリンク」で行います。

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RDHL22 ￥2980
RHL20 ￥4700

価格は全て税抜です。
当店の取付工賃は￥2000～￥4000（税込）

リアディレーラーハンガーリンク等の対策品も一緒にリリースしたことから、しっかり開発したように伺えます。
大杉も実際使ってみようと思います。またインプレしますね。

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GHISALLO フロアポンプのこだわりカスタム

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お客様の希望でフロアポンプをカスタムしました！
ベースとなるポンプはコチラ

GHISALLO　GF-101
価格~~¥ 8,856(税込)~~→走輪特価20％OFF!!￥7,084(税込)

gf101

木製ハンドルを使用し、高圧対応フロアポンプ。

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ナント16barまで空気を張れる優れ物！(対応するタイヤが極わずかなのはお察しの通り)

普段、皆さんがお使いのタイヤの適正空気圧は、
だいたいどれも7-9bar(例外あり)で、とても16barも入りません…。

では、なぜ16barまで表示があるのかと言うと…

最高空気圧を高くすることで、ポンピングが軽くなり、
少ない力でもしっかり入れることができるんです！

このポンプの良いところは本体だけではなく、ヘッドも良い感じなんです！

それがこちら

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高級感あふれるメタルヘッドは見た目も良く、レバーの動きが非常に滑らかで堅牢なつくりになっています。

ちなみに先端のアダプター（赤い部分）を前後入れ替えると、

14233491_1584419941862595_781477659_o 米仏英の各バルブに対応するように出来ているため、これ一本でお家にある自転車全ての空気圧を管理できます。

今回はお客様の希望でこのヘッドのカスタムをしました！

交換するヘッドは誰でも知っているこのヘッド！

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ヒラメに交換しました～！

ヒラメに関する記事はこちら。

このクラシカルなフロアポンプにヒラメを組み合わせ…

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いや、もう…最高やな！！(心の声)

凄くオシャレな一本になりました！

見た目はもちろん、性能も満足のいく一本になったと思います。

(新品購入でなくても、お使いのポンプに組み合わせることも可能です。)

山川
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武士ならば強靭な鎧を！！ガラスのね。。。

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ガラスの鎧、カガミの甲冑、好評施工中です。
↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓　　↓
【ガラスの鎧･甲冑】ガラスコーティングサービス開始します。

【ガラスコーティング】フレームに”鎧”を纏う

それぞれの特徴を強調して表すと次のようになります。

◆ガラスの鎧
　硬度：★★★★★
　撥水性：★★★☆

◆カガミの甲冑
　硬度：★★★
　撥水性：★★★★☆

ガラスの鎧だけでも十分ですが、その上にカガミの甲冑をWコートすると、
硬度を持ちつつ更に超離形性能が追加されます。
汚れが落ちやすくなるのはもちろん、空気抵抗を低減する効果までも期待できます。

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■フレーム
→ガラスの鎧or甲冑　5,000円／Wコート　8,000円
■新車完成車
→ガラスの鎧or甲冑　6,000円／Wコート　10,000円
■中古完成車 ※汚れを除去した後に施工（状態によっては難しい場合もあり）
→ガラスの鎧or甲冑　10,000円／Wコート　15,000円

松木

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【ホイールバランサー】PROFILE DESIGN TWENTYFOURの場合

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プロファイルデザインのカーボンクリンチャー”TWENTYFOUR”のホイールバランスを取りました。

バランスを取る前に点検。ホイールバランスは0.05gの精度で行いますので、ゴミや汚れを取ってから施工し始めます。

58mmハイトの前輪。7.5gのウエイトを貼り付けました。

続いては78mmの後輪。マグネットは通常、バルブの反対側に付けますが、

ホイールバランスを考えた最適な位置は、上の写真の場所。バルブ付近にマグネットを付けるべきホイールもあります。

3.1gのウエイトを貼り付けました。優秀ですね～。

片輪だけなら￥1,600、前後同時なら少しお得な￥3,000で施工いたします。「時速〇〇km/hアップ」といったオーバーなことは言いませんが、体感できるほどの滑らかさの違いはあるので、やったほうが速いのは間違いありません。

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【ホイールオーバーホール】Shimano RS-81

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よく聞かれるハブのメンテナンス頻度。乗る距離にもよりますが、およそ半年から1年に1回を目安にされるといいと思います。特にギアのあるリアホイールは、オイルやゴミが入りやすく、フロントよりもこまめなメンテナンスが必要です。

グリスが変色し、粘度を失って水っぽくなっていました。グリスが真っ黒だったり、枯れた状態で乗り続けると、軸やベアリング玉に虫喰いが起こってしまいます。

虫喰いが起こったベアリングは交換しなければなりません。特に、玉を受ける側の傷は直せませんので、早めの処置が重要。

Before

After

グリスを注入し、組みつけていきます。一言にグリスと言っても、粘度や耐久性の違いで種類があり、用途によって使い分けます。例えば、フィニッシュラインのテフロングリスは、硬めですが、水に強くて耐久性は高いです。

シマノの上位グレードホイールは玉辺り調整がしやすい構造。手で玉辺り調整をした後、蓋をして動かないようにすれば完了です。

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【ガラスの鎧】ホイールへの施工もありです。

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2台ガラスの鎧を施工しました。詳しくは以下のエントリーをご覧ください。

【ガラスコーティング】フレームに”鎧”を纏う

今回はホイールもご要望がありました。リムにもギアのオイルが飛び散り黒く汚れますが、それが簡単に取れるようになります。フレームへの施工が基本となりますが、金属、カーボン部分であればどこへでもコーティングさせることができます。

ブレーキ面にマスキングを施し、ガラスの鎧を塗り込んでいきます。

同時に、MAVICホイールのベアリングを非接触化。前輪と後輪の反フリー側の計3つのベアリングを交換。型番は”6901”。フリーボディのベアリングは”608-9”という内径の1mm大きい特殊規格。非接触化はできません。TNIのセラミックベアリングなら、この”608-9”があり、しかも1つ2,160円と、抜群にお手頃で非接触化よりも更にオススメです。

さらに輝きを放つフレーム塗装。やるなら早めに！！お待ちしています（＾ω＾）

■フレーム
→ガラスの鎧or甲冑　5,000円／Wコート　8,000円
■新車完成車 or ホイール※ブレーキ面をマスキングして施工
→ガラスの鎧or甲冑　6,000円／Wコート　10,000円
■中古完成車※汚れを除去した後に施工（状態によっては難しい場合もあり）
→ガラスの鎧or甲冑　10,000円／Wコート　15,000円

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【ガラスコートbefore･after】ガラスの鎧＆カガミの甲冑のWコーティング

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持ちこみでガラスコーティング作業を承りました。2台とも『ガラスの鎧』、『カガミの甲冑』のWコートです。

ガラスコーティングに関して詳しくは、過去のエントリーをご覧ください。
https://sorin.jp.net/wp/?cat=36

マットフレームにも施工可能。艶が出るのではなく、水気を含む感じ。マットな質感を残しつつ、色に深みを帯びます。

施工前に霧吹きで水をかけてみました。もちろんはじきますが・・・

施工後。水滴をはじき、綺麗な玉になっております。汚れが付きづらく、そして取れやすい。極薄皮膜により3g以下の重量増に抑え、さらには硬度が高いので細かい傷もつきにくくなります。オーラ的な！？フレームを大事にしたいなら施工しない手はないでしょう。

■フレーム
→ガラスの鎧or甲冑　5,000円／Wコート　8,000円
■新車完成車 or ホイール※ブレーキ面をマスキングして施工
→ガラスの鎧or甲冑　6,000円／Wコート　10,000円
■中古完成車※汚れを除去した後に施工（状態によっては難しい場合もあります）
→ガラスの鎧or甲冑　10,000円／Wコート　15,000円