最もチェーンの摩擦抵抗の低いと名高い

モルテンスピードワックス施工始めました！

通常のチェーンルブの様にチェーンの塗布するのではなく

熱したワックスの中にチェーンを入れて煮込むという方法です(笑)

なかなかご自宅では難しいですね、、

まずはチェーンをよく脱脂します。

実は施工で一番大事なのはこの脱脂作業です。

モルテンスピードワックスはチェーンに蝋を内側にも浸透させて硬化する為

チェーンの中までしっかり脱脂をしてから煮込みます。

脱脂されていないとワックスが弾かれてしまい施工できません。

もちろんスプロケット･チェーンリング･プーリーを綺麗に洗ってから脱脂が必要です。

通常のチェーンルブであれば走行中に粉塵や汚れを巻き込み摩擦抵抗が増えていくのに対し

モルテンスピードワックスは硬化しているので粉塵や汚れを巻き込まないので

剥がれない限り摩擦抵抗は低いままを維持できます！

ですのでスプロケット･チェーンリング･プーリーを清掃脱脂をできていなければ

効果が得られないので清掃脱脂が超大事です！！

しっかり脱脂ができたら

熱して液状になったワックスに漬け込んでいきます！！

十分に浸透できたら取り出します

吊るして真っ直ぐの状態で硬化させます。

触っても曲がらないぐらいまで硬化するとオッケーです。

こんな真っ直ぐなチェーン見る事無いので新鮮ですね(笑)

カチカチに固まっているので軽くほぐして慣らし運転してあげると完了です！！

一度施工してあげると全然汚れが付かないのでバイクを綺麗に保ちたい人にもオススメです！！

BOSSがモルテンスピードワックスを施工し雨の中ピークス（180Kｍ）走った後のスプロケットとクランクまわりです。

ぜんぜん黒くなってなくて綺麗ですね！

これにはBOSSもニッコリ大満足です(笑)

施工工賃はワックス代込で税込2000円で承ります！

また別途清掃が必要になりますのでご了承ください。

駆動系OH(税込5000円)をしてあげると最大に効果を体感できますよ！！

皆さんも最もチェーンの摩擦抵抗の低いチェーンワックス体感してみませんか？

大阪堀江店　渡邊

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ロードバイク、トライアスロンバイクはお任せ！
スポーツバイク＆ランニングアイテム専門店　大杉走輪  走輪LABO

🚴大杉走輪　大阪堀江🚴
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🚴走輪LABO西宮北口🚴
📪兵庫県西宮市甲風園3-2-16
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🏠定休日　水・木曜日　営業時間　11:30～20:00

1年の中で一番寒い2月に入りましたね！！

ロードバイクオフシーズンの冬の間に

オーバーホールをして新しいシーズンを迎えましょう！！

大阪堀江店ではオーバーホールの通常料金が税込￥30,000-のところ、、、、

2月中は約3割引きの税込￥20,000-で承らせていただきます！！！！

他店購入のバイクでも同等金額で承らせて頂きますのでじゃんじゃんお越しください！！

乗りづらい冬の間に準備を整えましょう!(^^)!

ナベ

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大阪堀江店にて試乗ホイールをご用意しました！！

454 NSW Tubeless Disc

■リムハイト：53-58mm
■リム幅：内幅23mmフックレス/外幅28mm
■適合タイヤ：チューブレス/チューブレスレディ(インナーチューブ使用可)
■適合タイヤサイズ：622ｘ25～55mm
■対応アクスル：F＝12×100/R=12×142(コンバージョン可能)
■スポーク：Sapim CX-Ray
■重量：1,358g (Ｆ631g/R727g)（リムテープ＆チューブレスバルブ除く/XDR仕様）
■付属品：チューブレステープ/チューブレスバルブ/ロックリング

スペックは上記の通り。

53-58mmのディスクホイールで前後セット重量が1,358ｇと言いう

平坦、下りはもちろん上りもこなせる

超絶ハイスペックロードホイールです！！

リム内幅23ｍｍで25Cのタイヤを履くのに最適化されていて

今までのリム幅よりタイヤの形状剛性を引き出してくれ

かつてないグリップと路面抵抗の低さ、加速感を実現しています。

適合タイヤはチューブレス/チューブレスレディ(インナーチューブ使用可)

となっていて基本はチューブレスオンリーとなっていますが、

タイヤがTLであればインナーチューブを使用可能(クリンチャー状態)です。

チューブレス/チューブレスレディオンリーと聞くと

日々のエア漏れで気が付くとタイヤビードが落ちてしまい

家のポンプではタイヤビートが上がらない、、、

などで通常運用をためらっている方も多いと思います。

ただZIPPのフックレスリムは完成度が高く

1日で抜ける空気がめちゃめちゃ少なく、

日々のエア漏れはクリンチャー並に少ないです。

因みに空気圧0になってもビートが落ちない位、

気密性が高く作られています！！

このフックレスリムになっているのは

303S Tubeless Disc

303 Firecrest Tubeless Disc

404 Firecrest Tubeless Disc

353 NSW Tubeless Disc

454 NSW Tubeless Disc

以上のラインナップになってます。

NSWグレードは超高額ですが、Firecrestグレードは今回の形になり大幅に値下げされ、

まだ比較的とを出しやすい高性能ホイールになったので気になる方は是非体感してみてくださいね！！

大阪堀江店　ナベ

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言わずもがな名の知れている『GOOD YEAR』
現在は自動車レースの最高峰F1グランプリへの供給はしていませんが、
1964年から1998年までの33年間供給し368回の優勝を飾り、
その数は22年経った今もなおタイヤメーカーで1位を保持しているという。

そんなF1で培った技術を用いて開発された、ロードバイク用クリンチャータイヤの紹介！

GOOD YEAR　EAGLE　F1

サイズ：700×23c/25c/28c/32c
希望小売価格：￥7,000+TAX

23c～32cまでと幅広い対応幅があるので、
どんなロードバイクにも合わせる事が可能。

25cでの実測は207g、28cで230gと
従来のタイヤでは1サイズ小さい物と同等の重量ということになる。

乗ったファーストインプレッションとしてはやはり路面抵抗の少なさに限る。

ケーシングはしなやかな120TPI、
コンパウンドは比較的硬めなものを採用している。
硬めなコンパウンドとセンターを完全なスリックにする事とその軽量さにより、
驚異的な路面抵抗の低さを実現させている。

とてもサラサラとした転がりで
最初の方はもの凄い不思議な感じがした。
通常はコンパウンドが地面をキャッチして
前に転がって行くという感覚があったからだ。
S-WORKS TURBOやGP5000などいろいろなタイヤを乗ってきたが、
転がりの良さではクリンチャータイヤでブッチギリの1位だ。
コーナーでのグリップも、サイドパターンが変わっているおかげで
真っ直ぐ走っている時と打って変わってしっかりとグリップしてくれる。

コンパウンドが硬めなため、
7bar以上の高圧で乗ってしまうと乗り心地を損なってしまう。
実際に私が25cを7barで乗った感想は最悪だった、、、
乗る場合は7bar以下がおすすめだろう。
(リム内幅16.5mmに入れたためワイドリムだと改善するかも）
私は6barで乗っているが、転がりは良いままだ。

何といっても28cで230gという軽量さは、
太いタイヤに抵抗のあるライダーも
インストールしやすいのではないだろうか。
太いタイヤの方が転がり抵抗が減る。
細いタイヤは変形量が多くエネルギーロスが多い事に対し、
太いタイヤは変形量が少なくエネルギーロスも少ない。
太いタイヤのデメリットは空気抵抗と重量ぐらいと言えるだろう。

ただし、最近のワイドリム(幅29mmくらい)に付けるのであれば、空気抵抗はかなり軽減されるはず

ここでタイヤの乗り心地の話をします。
どういうタイヤが乗り心地がいいのか？
タイヤが素材が柔らかいから乗り心地がいい。
タイヤが素材が硬いから乗り心地がわるい。
ではなく素材の柔らかさと硬さのバランスが
高い次元でとれているタイヤが乗り心地に長けている。

つまり上記の、柔らかさはダンピング性能(へこむ）
硬さはリバウンド性能(もどる)を高次元で兼ね備えている事。

柔らかいだけのタイヤの場合
路面のギャップに突入しタイヤがダンピング(へこむ)
回転している為、次のギャップが来るまでに
リバウンドする(もどる)事ができずに次のギャップを迎えると、
ダンピングしていることによって、タイヤ内の空気圧が高い状態になり
次のダンピングができない状態なので、タイヤがギャップに弾かれ、
その衝撃がライダーに伝わり、結果乗り心地が悪いという事になる。

硬いだけのタイヤの場合は
そもそもダンピングしないのでギャップに突入すると弾かれます。
そりゃへこまなきゃ乗り心地が悪いですよね。

柔らかさと硬さを兼ね備えているタイヤの場合
路面のギャップに突入しタイヤがダンピング(へこむ)
回転している為、次のギャップが来るまでに
リバウンド(もどる)事ができ、ギャップを迎える
タイヤ形状が適正であることによって、タイヤ内の空気圧が正しい状態
つまりダンピングができる状態なので、タイヤがギャップに弾かれず
またダンピングができ、ライダーに衝撃が伝わらず走行ができる。
結果乗り心地が良いとなります。

あくまでサスペンションではなくタイヤなので、
その限度は限られていますが、、、

乗り心地がいいタイヤはタイヤ形状を常に正常に保てるため
常に接地面積も正常に保てるため、駆動ロスが少なく路面抵抗も少なくスムーズに走れます。

因みにもう主流になっているワイドリムは
タイヤ内のエアーボリューム(空気の入る量)を増やす事によって
タイヤのリバウンド性能を補助している。
タイヤの幅が広くなる事で
タイヤのダンピング性能を補助している。
ワイドリムが乗り心地がいいことが分かりますね。

ここでGOOD YEAR　EAGLE　F1の話に戻ります。
恐らくこのタイヤは通常のタイヤよりも
低圧またはワイドリムで乗る事をターゲットにしています。
低圧の状態でリバウンド性能に長けている硬めのコンパウンドや
その状態でも適正な形を保てるケーシング。
この事を踏まえると異常とまで言えるほどの路面抵抗の軽さは納得できる。
更には重量も軽量。

ここで気になると思うことが、耐久性。
1000キロ2000キロ走ったわけではないので、
摩耗に関しての耐久は未知数である
ただ、路面が悪く砂利が多い道を走ったが、
刺さり傷や切り傷などは皆無だった。
刺さり物などの耐パンク性に関してはピカイチだと言ってもいい。
SUPERSPORTでもここは一緒だ。
SUPERSPORTは25cで193gと超軽量なのに耐久性も兼ね備えている
ハイスペックタイヤという事になる。
SUPERSPORTの記事はこちら

今後GOOD YEARから
チューブレスタイヤがリリースされるので
そちらの方も期待ができるのではないだろうか。

今回のEAGEL F1で、28cを付けるきっかけになる
良いタイヤと書きながら再認識した。

スタッフが乗って来ていれば試乗も可能です、お気軽にお問い合わせください。

なべ

フロントシングルの必需品
ナローワイドチェーンリングが入荷しました！

50T
52T
54T

が入荷しています♪

54Tのみ2枚で
残りは一枚ずつしかありません

今回入荷したモデルは
シマノ4アーム(PCD110)用の
真円モデルになります

次回入荷はかなり先になってしまいます
人気の商品なので気になる方はお急ぎ下さい♪

↓以前のブログで紹介してますので気になる方は是非

https://sorin.jp.net/wp/?p=19740

在庫の確認などお気軽にお問い合わせください

☆お待ちしております☆

日下

ホームページ：http://sorin.jp.net/
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ロードバイク、トライアスロンバイクはお任せ！
スポーツバイク＆ランニングアイテム専門店　大杉走輪

大杉走輪　大阪堀江
大阪市西区南堀江3-9-18
電話番号　06-6626-9929
定休日　水曜日　営業時間　11:30～20:00

走輪LABO西宮北口
兵庫県西宮市甲風園3-2-16
電話番号　0798-31-1120
定休日　水・木曜日　営業時間　11:30～20:00

長らく欠品していたRIDEAのセラミックプーリーが入荷しました！

セラミックなのでSHIMANO純正プーリーに比べて回転がめっちゃ軽いです♪

今回入荷したのは12Tと14Tなので普通(11T)のプーリーに比べれて
一回り大きいプーリーになっています

シマノの新型RDでしたら無加工で取付することができるので
プーリーケージごと交換しないといけないビッグプーリーに比べると
簡単に同じような効果を得ることができます♪

コストもこちらの方が抑えられるので
ケージごと交換するビッグプーリーに抵抗がある人は
試してみる価値アリかもしれません☆

刃先はフロントシングルなどでおなじみの
ナローワイド形状になっているので社外プーリーにありがちな

チェーン落ち→プーリーから落ちたチェーンがケージに挟まってRDぶっ飛び

といったトラブルも起こりません！

またナローワイドでチェーンをガッチリつかんでいるので
変速性能も抜群ですよ♪

お値段は

12T→￥9.240(税込)

14T→￥10.230(税込)

となっています

ちなみに…

現在PayPayやLINE Pay などのキャッシュレス決済で支払われた方に

5％ポイントが還元されます！

普通に買うよりお得なのでこの機会にぜひお買い求めください！

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日下

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僕自身前から気になっていたアイテムが入荷してきたのでご紹介します♪

超軽量チューブ TUBOLITO(チューボリート)

いろんなメーカーから軽量チューブが発売されていますが
このメーカーのチューブは他のメーカーに比べてもずば抜けてやばいです…笑

一般的に軽量と呼ばれているブチルチューブの重量がおおよそ70g~90gくらい
ラテックスチューブになるとおおよそ50g~70gほどなのに対し

このチューボリートは

リムブレーキ対応モデルで38g

ディスクブレーキのみ対応のモデルで23g

と圧倒的な軽量さを誇っています( ﾟДﾟ)

なんでこんなに軽いの⁉って思いますよね

秘密はチューブの素材にあるようです

ブチルでもラテックスでもないポリウレタンという素材を使うことによって
とんでもないほどの軽量チューブに仕上がっているみたいです

触ってみると薄いプラスチックを触っているような感覚で
これ本当にチューブなん⁉ って思っちゃいました

ここまでペラペラで軽量なチューブって耐久性や耐パンク性が低いんじゃないの？
って思われる方が多いと思いますが

ポリウレタンという素材は異物が刺さっても貫通しにくく
通常のブチルチューブの二倍の耐久性があるそうですΣ(･ω･ﾉ)ﾉ

またゴムと違って表面がツルツルしているので爪でひっかいて穴が開いてしまったり
ツールケースやサドルバッグの中でこすれてしまい穴が開いてしまうといったトラブルも起きにくくなっています

バルブの長さも 42mm 60mm 80mm とラインナップがあるので
ディープホイールを使っている方でも安心ですネ♪

今回入荷してきたものはディスクブレーキ車のみに使える23gの超軽量モデルです！

リムブレーキ対応(38g)のモデルはお取り寄せになります
ご了承くださいm(__)m

700cだけではなくマウンテンバイクに使えるサイズの展開もありますので気になった方はお気軽にお問合せ下さいネ☆

☆お待ちしております☆

日下

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FOSSというブランドから近いうちに面白いホイールが出るみたいです！

試作品を見る機会があったので軽く紹介します

ぱっと見は普通のハブなのですが

トルクが掛かっていない状態だとラチェットが完全に切り離される仕組みになっています

ですので脚を止めている(フリーが空転している)状態での抵抗がありません！

これだけ見せられてもなんのこっちゃ分かりませんが
マグネットの力を使ってこのシステムを実現しているそうです

実際触ってみると何となく構造が理解できたような気がします(笑)

他にもいろいろ見させて頂きました

どれも個性的で面白いです

写真の車体についてのブログを以前書いているので
気になる方は読んでみて下さい！↓
https://sorin.jp.net/wp/?p=19935

今のところは完組ホイールでの販売しか予定にないそうですが
いずれはハブ単体での販売もするかもしれないとの事でした！

値段もまだ未定だそうです

近い内にこのホイールを装着した試乗車を用意できる予定ですので
気になる方は一度お問い合わせください！

日下