「ENVE エンヴィ」カテゴリーアーカイブ

【 ENVE 】新しい仲間が参戦！ENVE NEW FRAME…

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こんにちは！

春はどこに行ってしまったんですかね。
もう半袖半パンでも日中は生活出来てしまう気温になってます。
春を感じれるのは桜と花粉だけですね…

さて今回は
エンヴィから新たにラインナップされた新作フレームのご紹介です。

現在エンヴィではオールロードの「MELEE」
グラベルバイクの「MOG」と二種類のラインナップがございます。
（※幻のCUSTOM ROADは幻なので抜いています。）

その二台の間のモデルが発表されました。
それが…

ENVE FRAY 
FRAME SET : ￥899,800
（※ステム、ハンドル別体モデル価格）

 

このモデル、簡潔にいうと
「MELLE、MOGの完全に間のモデル」
の一言に尽きます。

ジオメトリー

こちらはジオメトリー表です。
まぁ、間という言葉になりますね（笑）
タイヤクリアランスは40c(1×のみ）までとなっております。
一台ですべてをこなしてくれ！って方にはオススメですね。
突き抜けたものはないですが、タイヤやホイール次第で
遊べるフィールドは変えられます。

ちなみにFRAY自体は31-35c幅のタイヤに最適化されたジオメトリーになっているようです。

 

なにが魅力なのか

個人的な魅力は以下の点です。

・選べるハンドル、ステム、シートポストサイズ
・SRAM UDH
・ダウンチューブストレージ

この三点と個人的には思います。

まず選べるコックピット周りなのですが
今までのMELEEやMOGはサイズごとにものが決まっていました。
ですが、今回のFRAYはそのコックピット周りのサイズ展開を選べることが出来るので
ご自身の好みのセットアップが可能になりました。
(※一体型ハンドルモデルもあるようですが、現時点では詳細は不明です）

またFRAYはUDH規格のエンドになっているので
次世代のSRAMコンポーネントに合わせてきています。
(※次世代SRAMコンポがみんなUDHになるかは筆者もわかりません）

またオールロードらしいダウンチューブストレージがあるので
余計なバッグをつけなくともいいのです。
なにもついていないのが一番きれいですから

トップチューブにはダボ穴も設置されているので
ドイツの有名なくまさん型の補給食（グミ）なんてのも入ります。

 

 

いかがだったでしょうか？
カラーは三色展開


ASH/アッシュ


VENOM/ベノム


SALT/ソルト

となっています。
気になる方はお早目に！

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【 cervelo 】スピードを求め…

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こんにちは！

今回は先日ご納車させていただきました
cervelo P5のご紹介となります。
トライアスリートやタイムトライアルをされる方から
人気を博しているP5。
今回、どんな感じに組ませていただいたかを
ご紹介していきます。

色が素敵すぎるんですよ…

今回ご納車させていただいたP5のカラーはTwilightという名前です。
最近よく見かける色のオイルスリックやマジョーラとはまた少し違い
高級感がある上品な色合いになっています。
オイルスリックなどは結構目立つギラギラな感じなので
若い層から目立ちたい層にまで人気ですが
これは、そこまでギラギラとはせず
また変わる色合いも深いグリーンや濃いパープル、ブルーなど
落ち着きのある色合いながら、綺麗という大人感が他の色に比べて感じました。

肝心の車体なのですが
日本選手権や東京オリンピック、グランツールでも
活躍している選手のバイクはこれだったりします。
前作に比べ350gの軽量化を図り
uciの規則の中で速いバイクを、として設計されたのがこのP5となります。
PXとの住み分けはUCI規則と軽量性です。
軽量化を頑張ったおかげで登坂性能も向上しているので
最近多い、登りも入ったTTステージでも活躍しているんです。

白黒のロゴもいいんだけどね。

今回ホイールはENVE SES 6.7になっています。
同クラスのものと比べても、かなりバランスに優れています。
そのバランスというのが
軽さ/安定性/空力的特性/転がり抵抗という点です。
どこに置いても優秀なデータを出してくるところが
やはりENVEらしいかと思います。

ちなみにENVEのロゴに何か違和感を感じませんか？
そう、今回はカスタムデカールに変更しています。
カラーはUAEエミレーツ　ポガチャル選手と同じカラーとなっています。
一見白にも見えるのですが
実際は明るめのグレートなっており
SESのロゴは黒ふちに。
6.7のロゴは純正と同じくゴールドになっています。
目立ちはしますが、悪目立ちせずいい感じに存在感を出してくれています。

タイヤはcontinental GRAND PRIX 5000 TT TRとなっています。
フィリッポ・ガンナがアワーレコード更新時
このタイヤが採用されていました。
耐パンク性能を失わず、225gを実現。
これは5000 STRと同様にベクトランブレーカー（名前カッコいい）を
採用しているからでもあります。
やはりTT用途だと、この組み合わせがバランスいいかもですね。
（空力や転がり抵抗に振り切った物も魅力がありますが。）


写真の黄色い薄い膜みたいなのがベクトランブレーカーです。
※タイヤのモデルは5000 TTとは違います。

 

空力性能の大事さ

昔のエクステンションバーッて、ストレートなパイプが主流でした。
ただ空力学の発展により形は徐々に変化していくこととなります。
今はハイハンズバーが主流となっています。

今回このバイクに採用したのは
純正のモノではなくPROFILEDESIGNの43ASC CARBON EXTENSIONS。
少し変わった感じの形状をしていますが
これには理由があります。
先端の部分を握っていただき
その際に手首などを邪魔しないようにくぼみがあります。

面でとらえるタイプのエクステンションバーはかなり
TTシーンやアイアンマンでも見られますが
なにせ、高い。
WATT SHOP / AERO CORCH /SPEED BARなど
空力オタクから崇拝されるブランドたちが今はたくさんありますが
なにせ、高い。
10万ぐらいから、カスタム品ならもっといきます。
その中でこの43ASCのエクステンションバーは
バーを付け替えると、今らしいポジションに変更でき
なお、価格も￥40,800と比較的導入しやすいと。
結構魅力的な商品なのです。

 

ここ、結構ポイント高いんです。

そう、ベースバーは純正のグリップではなく
ENVEのバーテープを巻いています。
ちなみに、なぜこうなったかといいますと
DI2のレバーを純正のべースバーに付けると
かなり長くなってしまいます。
なので、あえて先端をカットし
使いやすい長さに合わせ、バーテープを巻いている感じになりました。
また、色もENVE SES6.7のロゴに合わせグレーに。
全体的に統一感が出ますよね。
ちなみに、これが元の長さになります↓↓

 

いかがだったでしょうか。
ちなみに、まだP5納車Blogは二回ほど上がる予定なので
そちらでP5自体の細かいギミックをご紹介できたらと思います。
今回の記事、良ければご参考にしてください！

 

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【ENVE】REAL-WORLD FAST

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こんにちは！
今回はENVEのホイール話です。
何がいいのか、何が魅力なのか。
なぜ、こんなに惹かれるのか。
不思議な魅力があるホイールですよね。
詳細を説明しながらご紹介していきます。

ENVE SES 4.5
￥499,950

今回お渡しさせていただいたのはSES 4.5になります。
2.3、3.4、4.5、6.7とラインナップされている中でバランスをとると
このモデルか、3.4になってくるかと。
アップダウンなコースが好きな人なら3.4
平坦が中心なら4.5という感じで選んでもらうと
いいかと思います。

なぜ、”魅力”があるのか

  • 最高の強度を確保しながら、最も軽量なホイールを得るにはどうしたら良いか？
  • 乗り心地を犠牲にすることなく、高剛性で効率の良いホイールを得ることは可能か？
  • 毎日ホイールに乗る場合、どのくらいのメンテナンスが必要か？

とENVE自身は考え、設計しています。

サポートライダーや社内にはめちゃくちゃなライディングをする
いい意味で頭のネジが抜けきっている人がいて
その人達に破壊されないものを作らないといけないと。
そのうえで、性能面を上げることも考えないといけない。
いやぁ、エンヴィのエンジニアはなかなか苦労されているかと（笑）
その中で導き出された答えみたいなのが
ニップルホールを穴をドリルで開けずに、
成型時に、穴をあけておくことで強度を下げずに
軽くリムを作ることが可能。

等々、いろいろ考えられている理由から
だから、多くの人に支持されているんですね～
全ての魅力をつたえてしまうと、
それだけで一つのブログが出来てしまうほど多いので
残りは割愛させていただきます。（笑）

今回TREK MADONEにインストールしました。
空力性能がいいマドンとの組み合わせなので
速いこと間違いなしです！
これで今年の鈴鹿を走られるとのことなので
大活躍間違いなしですね。

タイヤサイズは27mmを選択していただきました。
リム内幅が25mmあるので


ほぼリムとタイヤが面一になっています。
こういうところから空力をよくするためには重要かと。
勝利のために無駄を省いていく、マージナルゲインですね。

 

いかがだったでしょうか。
いつかはと考える一品。
K様、この度はありがとうございました！

 

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【ENVE】CX DISC リム 在庫有ります！！

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こんにちは！

シクロクロスで人気のある、
ENVE CX Tubular の在庫有ります！！

ENVE
 CX Tubular Rim
¥149,600 (税込)

ホール数：28h
内幅：21mm

メーカー在庫欠品なことが多いこの商品。
シーズンが始まる前にいかかでしょう？？

お問い合わせお待ちしています。

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ENVE ハンドル、バーテープ紹介！

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取り扱いを始めたENVE

今回はハンドルとバーテープを紹介します！

ENVE SES AERO HANDLEBAR

¥74,800（税込）

 

このハンドル最大の特徴がかなり強めの『ハの字』上と下の幅が5cmも違います。

今回入荷しているのは下-下420cmなので、ブラケットが付くところは37cmになります。

サイズはハンドルC-C幅（ドロップ/ブラケット）40/35, 42/37, 44/39, 46/41、4サイズ展開です

この手のエアロハンドルは薄くなると剛性が低くなっていくのですが、

ENVEは剛性が高く作られています！

 

実はマイナーチェンジをしており、フル内装に対応しています。（ステムはまだですが、、）

まだ選択肢の少ないフル内装ハンドルですが、朗報ではないでしょうか？？

ハンドルを変えるなら一緒に変えたいバーテープもラインナップがあります。

 

ENVE HANDLEBAR TAPE

¥8,690（税込）

 

このバーテープは高耐久で濡れてもちゃんとグリップが効くように設計されています。

デザインもオシャレで、巻き方によって小さいロゴもしくは大きいロゴを出すことが可能

厚みは3mmあるのでライド中も快適に過ごせると思います。

カラー展開は3色、ホワイト、グレー、ブラック

お問い合わせお待ちしております！

 

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ENVE 取り扱い始めました！

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こんにちは！

ENVEの取り扱いを開始したのでご紹介します！

メイドインアメリカを貫く『ENVE』どんなブランドか少しご説明を

2007年に創業しカーボンパーツ専業で製品開発をし、妥協のない高性能なパーツを展開しているブレンドです。設計、開発から製造、テストまで一貫にしてファクトリー内でしており、最先端のカーボン技術に精通しており、高い精度と軽量性、剛性を高い次元で兼ね備えたホイールやコックピット周りを展開しています。

今回はハンドルや、バーテープ、ボトルケージなどが入荷。他にもステムや、ホイールなど展開があるので、お問い合わせください！

少しホイールのご紹介を。（ご成約頂いている商品ですが、取り寄せ可能なのでご相談ください）

ENVE SES6.7 ¥499,950（税込）

 

このホイールは風洞実験だけではなく実走行時に最大のパフォーマンスを発揮するように、細部までこだわった開発がされており、最大の特徴は前後リムハイトが違い前輪は安定性とハンドリング性能を最適化しリムハイトが低く、後輪は空気抵抗削減を第一としたデザインの為リムハイトは高めです。

4種類リムハイトがありますがその中で一番高い6.7。フロント60mmリア67mmとトライアスロンや平坦で輝くモデルです。この高いリムハイトではありますが重量は軽く前後で1,497gと優秀です。

他にもENVEならではの技術もありますが、詳しくはHPをご覧ください。

お問い合わせ、ご相談お待ちしております。

 

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