NEW S5の試乗車を組み立て、点検がてら外を走り出してみると、ギアから音が聞こえせん。これは何事かとフレームよりもまず一番驚きました。その正体が上の写真です。DMAXパウダー潤滑剤でチェーン周りの駆動音が限りなく無音となります。さながらハイブリット車、プリウスのように静かに走るようになります。（音が小さいということは摩擦が少なく、速くなるということ。使用前にチェーンの汚れを取っておくと効果的です。）

噴射直後は有機溶剤が流れ出しますが、

しばらくすると、溶剤は揮発し、ボロンナイトライドの粉末だけが残ります。ベビーパウダーのようにサラサラしており、金属表面に被膜を作ります。

調べてみると、パウダー潤滑剤⇒チェーンオイルの順に使用するように書かれているものも見受けられましたが、私のオススメとしてはチェーンオイル⇒パウダー潤滑剤の順番です。一番の理由は、外側にパウダーが付いていると、汚れが付着しにくくなるからです。

70ml缶は税込982円、220ml缶が税込1,436円です。よかったら1本お試しを。

松木

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スポーツバイク＆ランニングアイテム専門店　大杉走輪
大阪市西区南堀江3-9-18
電話番号　06-6626-9929

TREK（トレック） 1.1をご購入していただきました。SHIMANO CLARISをメインに使用し、パーツ部分の価格を徹底的に抑えています。

実物を初めて目にしましたが、もの凄く綺麗なメタリックレッド。大杉店長が駆るMADONE 5.2とまったく同じカラーリングです。サービスでワイヤーエンドキャップも赤に変更。

この高級感で税込み￥92,000は、完全に買いだと思います。

松木

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FULCRUM RACING 3にホイールバランサーを施工しました。詳しくはこちら。1本1,600円、前後同時で3,000円で受け付けています。

マグネットを最適な位置に移動させた後に施工開始。前輪には1.7gほど、

後輪には4gほどウエイト（写真左上）を貼り付けました。FULCRUMにしては多め。上位グレードほどホイールバランスも良いように思います。

余談ですが、FULCRUM 7、5、3、1、ZEROの違いをご存知でしょうか？7に比べて5は、スポークがエアロかつハブフランジが大きいという特徴があります。そして、7と5がカートリッジベアリングなのに対し、3、１、ZEROはカップ&コーンベアリングで、より滑らかに回転する構造となっています。また、3、１、ZEROは3本まとまったスポークパターン。1は今年ラインナップからなくなり、そして、ZEROはスポークが極太のアルミ製、ハブもカーボンボディにセラミックベアリングと、最上位ホイールにふさわしいスペックとなっています。リムも上位グレードほど軽くなります。

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当店で最も売れているロードバイク、トレックのLEXA S（税込115,000円）。

ラメの入ったとても綺麗なフレーム。女性のお客様に大人気です。

今回初めて気づきましたが、このフレームには秘密がありました。

一部の塗装がリフレクターになっているんです！！

夜の似合う車体ですね。

こちらは以前に納車した車体ですが、このように自分好みにカスタムされると、より愛着のある車体となります。

サービスでエンドキャップを赤にしておきました。

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ここに中古の汚れたチェーンがあります。果たしてこのチェーンはまだ使えるのか、交換時期なのか…。錆びてはいないので、洗えば使えるか？

判定には、このチェーンチェッカーという工具を使います。これでチェーンの伸び具合を調べます。伸びたチェーンを使い続けると、ギアも変に削れてしまい、そちらの交換も余儀なくされます。

このようにチェーンにはめて使用します。

ちゃんとはまってしまったらアウト、伸びているということです。右の数字が伸び率を表しています。この状態、具体的には、100cmだったチェーンが100.75cm以上になってしまっているということです。

1.0%のほうははまりません。つまり、このチェーンの伸び具合は、0.75%～1.0%。

一般的に、0.75%以上伸びていたら゛変えるべき”、1.0%以上伸びていたら多くの場合゛手遅れ”です。ギアも交換しなければならない可能性が高いです。

チェーンにもいろんな種類があります。SHIMANO製が一般的ですが、KMC製も良いです。変速性能はあまり落ちませんし、何より車体に取り付けた時のスペシャルな見た目が最高です。

「KMC X11SL GOLD」

左3つはDLC（ダイヤモンドライクカーボン）コーティングチェーン。耐摩耗性・防錆性能が高く、さらに低摩擦でギアとの摩擦音がかなり小さくなります。少々値は張りますが、やって後悔はなさそうです。

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「リスクに備える保険」・「盗難保障にも入りたい」と問い合わせが多く取り扱い開始しました。
たった月額３００円以下で安心、盗まれたらどうしよう・・・等の不安を少しでも取り除ければ自転車ライフが楽しくなりますね！

大杉走輪で自転車を購入していない方も加入できますのでお気軽にどうぞ＾＾

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R-SYS SLRのホイールバランスを取りました。ホイールバランサーに関して詳しくはこちら。

前輪にはおよそ3g。バルブ付近や、その対角上ではなく、その中間にバランスウエイト貼り付けました。MAVIC特有の肉抜き加工が関係しているのでしょうか？

後輪には5g。こちらも同じような位置です。ちなみにこの車体、当ブログ2度目のご登場。

話が少し逸れますが、パイオニアペダリングモニターが装着されていました。BBマグネットリングが初期モデルの特徴です。

新型のペダリングモニターのマグネットはパッチ式。構造上の新旧最大の違いはここです。

（ホイールバランサーの作業は、1本あたり20分程度で終わります。作業中でなければ、お持ち込みいただいてすぐに施工いたします。工賃は、1本1600円、前後セット3000円です。気になることがあれば、お気軽にお問い合わせください。)

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チェーンが落ち、インナーチェーンリングとフレームの間にチェーンが挟まってしまうと、写真のように大きな傷ができてしまいます。初心者ほど無理やり漕いで何とかしようとして、盛大に傷つけてしまうんですよね。薄い軽量フレームなら致命傷になりかねません。このフレームの場合、元からプロテクターが貼り付けてありましたが、位置が悪くて意味を成しませんでした。

先日組み上げたものです。フレームプロテクターがなく、このままだとチェーン落ちの際にガリッとなる恐れがあります。

厚さのある丈夫な金属製でありつつも、フレームにフィットする柔軟性があり、簡単には剥がれず、そして目立ちにくい、そのようなものがあればベストですが……

これが使えます！！ホイールバランサー用のウエイト。ブラックとシルバーから選択でき、しかもちょうどいいサイズにカットすることができます。

このようになります。本来の使い方ではありませんが、径が合わない時のシム代わりにも使えそうですね。

後ろのギアとフレームの間にもチェーンが挟まって傷つくことがよくあります。この部分にも貼っておくべきです。

工賃1,500円+ウエイト代300円＝計1,800円、後ろ部分もセットで2,000円で施工いたします。気になる方はどうぞ。

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明日の11月15日（土）、午後5時から地上波TBS「バース・デイ」という番組に、「新城幸也」選手が出演します。

「バーズ・デイ」は、以前「ZONE」という番組でした。「ZONE」は、アスリートにスポットをあてたドキュメンタリーで、リアリティある内容と東山紀之のナレーションが大好きでしたが、2004年に終了。その後しばらくして、後継番組として「バーズ・デイ」が、『過去の自分を突き破り、未知なる自分が産声をあげた時、人生という名のカレンダーに新しい誕生日（バーズ・デイ）が刻まれる。』というコンセプトで放送開始。アスリート以外の人物にまで範囲を広げ、私としてはより面白くなった印象です。

新城幸也選手は、沖縄出身のプロロードレーサー。数年国内プロチームに所属した後、2009年より海外のトップレベルのプロチーム゛Bboxブレイブテレコム”、現゛チーム・ユーロップカー”へ移籍しました。そして現在まで、日本ではもちろん、世界で大活躍中。誰もが憧れる、そんな選手です。

仕事で視聴できない方は、録画必須です。

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FFWD（ファーストフォワード） F5Rのホイールバランスを取りました。ホイールバランサーに関して詳しくはこちら。

F5Rは特化型ではなく、伸びる、軽い、登れる、お手頃、とかなり高バランス型のホイールです。ディープリムなのにヒルクライムレースでも時々見かけます。ただ、ホイールバランスが極端に悪く、少し回しただけで、激しく上下に暴れ回ります。これはやりがいがありそう。

サイコンマグネットを最適なスポークへ移してから作業開始。前輪にはウエイトを14.4g貼り付けました。

少し右の辺りに元々ウエイト貼り付けてありました。量ってみると16.6g。バランサー工具なしでは、場所も重さも厳密に決めることはできません。たった2gでも、回せば上下に揺れてしまいます。

後輪にはウエイトを23g貼り付けました。致命的…。多くの有名メーカーのリムは、バランスを考慮してバルブの反対側を重たくしているのに対して、このリムはおそらくバルブ穴の辺りが一番重たくなっており、さらにバルブによって大きく重心がずれていると思われます。

1本あたり20分程度で終わります。作業中でなければ、お持ち込みいただいてすぐに施工いたします。工賃は、1本1600円、前後セット3000円です。気になることがあれば、お気軽にお問い合わせください。

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WH-RS81-C35-CLのホイールバランスを取りました。ホイールバランサーに関して詳しくはこちら。

バルブの反対側の部分が、微妙に盛り上がっています。これがウエイトバランスを取るための工夫なのかは分かりませんが、RS81は明らかにこの辺りが重たくなるように作られています。さすがと言いたいところですが、重たくし過ぎだと思います。

長めのバルブのチューブにし、マグネットもバルブ側の最適な位置に付けたにもかかわらず、バルブの根元に3g以上もウエイトを貼りました。

SHIMANOのホイールで、ULTEGRAグレードのWH-6800、今回のRS81、DURA-ACEグレードのWH-9000の違いを聞かれることがよくあります。WH-6800とRS81はリム、ハブ、スポーク、組み方、すべて違っていてまったくの別物と考えていいですが、RS81とWH-9000はハブ以外同じです。WH-9000のハブには一部チタンが使われて軽く、またベアリング部分もより滑らかになるように作られています。ただ、WH-9000はRS81の2倍近い価格ですし、RS81のハブもなかなかいいです。結論として、RS81はオススメできます。

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TREK（トレック） 1.5を納車しました。

パーツはTIAGRAメインです。駆動系はSHIMANOが間違いなし。

BONTRAGER TLR。エアロスポークとチューブレスタイヤ対応が特徴的なホイールです。

価格を抑えたいなら、CLARIS仕様の1.1（税込92,000円）、

もう少し予算があるなら105仕様で、エアロなMADONE2.1(税込169,000円）がおススメです。

ご来店お待ちしております。

松木
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