2015年01月26日
NEUTRON ULTRA ホイールのフリーハブを入れ替えました。
左がノーマルのフリーハブ、右がアルミボディにプラズマ電解酸化処理を施したフリーハブ。アルミは軽量ですが、スプロケットのトルクに負けてめり込むため、表面処理により硬度と耐久性を高めています。
交換するには、外側のナットの穴に5mmの六角レンチを差し込んで固定した状態で、その内側の六角形のナットをメガネレンチで緩めます。ここは逆ネジです。あとはフリーボディを引っ張るだけです。
41.8gの軽量化。
「FH-BO015X1/HG 10/11s フリーボディ 」
¥12,295
カンパホイール以外には使用できません。フルクラムホイールに使えそうですが互換性はなく、別のR0-113という品番のアルミ製フリーボディを使う必要があります。
松木
ロードバイク、トライアスロンバイクはお任せ！
スポーツバイク＆ランニングアイテム専門店 大杉走輪
大阪市西区南堀江3-9-18
電話番号 06-6626-9929
2015年01月23日
どなたかのビンディングシューズの裏側です。消耗し切っています。
左が新品です。右は、ペダルに引っかかる部分がほぼありません。これでも固定できていたため、気づかずに使用していました。それよりも問題なことが起きています。
ネジ頭が潰れてしまっています。消耗したクリートで歩くと、ネジが地面に直接当たってしまい、ネジ頭が潰れます。困ったことに、3mmアレンキーが入りません。ペンチ、ネジザウルス的な工具でも無理でした。
下二つのネジは普通に外せたため、写真のようにクリートを反時計に回し、その力でネジを緩めることができました。
無事に交換。やはり新品は気持ち良いですね！！それにしても誰だよ、こんなになるまで使うなんて！！
クリートの真ん中にボタンのようなものが見えますが、これはLOOKが特許を持っているメモリークリップというものです。クリートを交換するときに完全に同じ位置にクリートを付けることができる仕組みになっているのですが、シューズの側にもこれに対応した専用のネジ山が必要です。ただ対応しているのが、有名どころでSIDIとDMTぐらいで、イマイチ使えません。
特価コーナーにSHIMANOのクリートを置いています。「ペダルにシューズを固定後、左右にどれぐらい遊びがあるか」によって3種類ありますが、赤が遊びなし、青が遊び2度、黄色が遊び6度です。「どれがいいですか？」とよく聞かれますが、無難なのは遊びの大きい黄色。もしくは青色です。赤をすすめることはありません。その理由は、クリートの角度が良くない状態で赤クリートを使っていると、膝を痛めるためです。ただ、完全に角度が決まっていて、固定後に動くのを嫌うのであれば、赤でも構わず、3種類のどれが正解というものではありません。
松木
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2015年01月22日
10速のWH-7900-C35-TUを11速化するため、TNIのウイングハブを使い、リムだけ流用した私の改造ホイールです。その時の様子はこちら。
その時、DT SWISSのチャンピオンスポークで組みましたが、今回、反フリー側の10本をSAPIMのCX-RAYに交換します。狙いはエアロ化と軽量化です。
断面形状は、このようになります。チャンピオンが完全な円に対して、CX-RAYは楕円形状。
7.3g→4.7gで、 1本あたり2.6g、10本で26gの軽量化になります。
フリー側のスポークをCX-RAYにしないのは、剛性と耐久性確保のためです。後輪にしてはスポーク本数が20本と少なく、すべてCX-RAYにしてしまうと、横剛性が下がったり、使用につれてフレが出る、といった不具合が出やすくなります。当ブログに何度も登場しているblack incの完組ホイールもフリーのみ丸スポークです。
組み上がりました。スポーク本数は少ないですが、触るとかなりのしっかり感。
ホイールをこねくり回すのは、味付けにこだわる料理と少し似ているような気がします。
松木
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2015年01月20日
こんにちは＾＾STAFFみわです★
さてクイズです！全体のイメージがガラリと印象変わる部分はどこでしょう～？チッチッ・・
答えはバーテープ＆フードブラケット！
という事でバーテープがボロボロ真っ黒になったので交換＆プチカスタムしました☆
前:汚れがとれず汚れの上に手描きバーテープ笑
意外とこれはこれで好評でしたよー★
カスタム後↓
PINKフードブラケット、ブルーヒョウ柄で「THE大阪のおばちゃん」どやさ！
ブラケットもたくさんカラーがあるので楽しい♪
バーテープ￥1298フードブラケット￥3240（工賃￥1500）とお財布に優しいカスタム♪
見た目でテンション変える手法！これで十三峠３分は縮まったね！
そして・・こんなところも！
ガイドプーリーも赤色に変えました♪・・誰も気づけへんっつうの笑
ここ、こんな色にしたいな～、これでサイズはあう？なんとなーくの相談もお気軽にお越しください＾＾♪
喜んでお待ちしております★
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2015年01月06日
REYNOLDS STRIKEにホイールバランサーを施工しました。詳しくはこちら。
リムハイトが高く、手で回すだけで上下にグワァングワァン。バランスの取り甲斐があります。
前後とも12gほど貼りました。
フロントハブのフランジ幅が広い!! 面白い形のハブです。
リアのフリー側がタンジェント組、反フリー側がラジアル組。BONTRAGERのAEOLUSも同じスポークパターンですが、手組みホイールだと、反フリー側をラジアル組にするとテンションが上がらず、あまり良くありません。完組ホイールだからほぼ問題にならない組み方です。
松木
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2014年12月31日
7月にオープンして半年、お客様に支えられて初めての年越しとなります。せっかくなので大晦日の今日、大杉走輪のこれまでを振り返ってみます。（関連記事のリンクを貼っておきます）
～6月～
6月15日から開店準備を始めました。慣れない作業で大変でしたが、開店前にも関わらず、たくさんの方にお越しいただいていました。月末に近づくにつれて予定通りオープンできるのか不安になる中、どうにか7月のオープンにこぎつけることができました。
お店の開店準備をほったらかして、スタッフ全員で「宮島パワートライアスロン」に出場しちゃたことが原因だったような…。
～7月～
常軌を逸した暑さの7月。外でランニングしたらぶっ倒れそうになった日もありました。そんな中でも自転車なら水分補給さえしっかり行えば比較的大丈夫です。
自転車を購入された方、自転車を楽しんでいられる方が仲間と走れる場を提供しようとサンデーライドを開催し始めました。毎回多くの方にご参加いただいて大盛況です。
鬼レベルのウェンズデーライドも始まりました。今年は通算17回開催。とりあえずの目標は100回。達成したらケーキでも買ってお祝いしましょう。
7月は私の愛車”走輪号”が誕生した月でもあります。
～8月～
8月はイベントが盛りだくさんでした。
今年一番キツかったと断言できる護摩壇山登攀作戦、コードネーム「デスライド」を敢行。ご一緒した利田特攻隊長、横田司令官、本田大佐は、尊敬するロードバイクの先輩方です。
毎年恒例の『トライアスロン珠洲』に参戦しました。みんなしっかり完走し、大杉店長、本田さんはかなり上位に食い込む大活躍。来年はトライアスロンでのさらなる飛躍を期待！！
対して私はというと、 ”しまなみ海道”へ遊びに行っていました。
～9月～
夏はまだまだ続きます。
大杉走輪主催のライドを初開催。予想以上の人数の方に驚きました。お客様にも手伝っていただき、無事大成功。
大杉走輪ロングライド淡路島一周も開催しました。少しトラブルもあったようですが、無事帰還できれば多少遅くなろうとOKでしょう。
私個人としては、大台ケ原ヒルクライム、ダルガ峰ヒルクライムで年代別入賞したりとウハウハの絶好調。現在は、この時の面影もないほど急転直下下降中。いつ再浮上できるやら。
～10月～
10月に入るとランニングを始めたくなる季節。
まだ暑さもあるのでトレイルランが気持ちいい。金剛山、生駒山と走りに行きました。
自転車も走りやすい季節です。走輪ライドポタでは大和川へ。
～11月～
ぐっと寒さの増した１１月、サイクルモードが東京で開催されました。去年よりも来場者が多かったらしく、まだまだ自転車人気は健在のようです。
第2回大杉走輪ロングライドが淡路島で開催。寒くてもみなさん元気です。
こちらの写真は水仙郷の頂上でしょうか？久々に行きたいな～（お留守番）。
大杉てんちょーの赤い彗星『MADONE 5.2』が発進。
～12月～
街ではクリスマスムードが高まりつつありますが、私たちも本格的にマラソンシーズンに入ります。
加古川マラソンは全員撃沈。大杉さんはまさかの3時間超え、私に至っては無茶な練習が祟ってスタートにすら立てず。2月のマラソンではきっちり締めたいところ。
先日28日には宇都宮ブリッツェン大久保陣選手を招き、堺浜で走行会＆サイン会。プロと走れる滅多にない機会にたくさんの方々にご参加いただき、堺浜をたっぷり50km以上走りました。このようなイベントは私達だけでは難しく、ご協力いただいた方々には本当に感謝です。
みなさま、今年はご愛顧いただきありがとうございました。昨日の最終営業日も多くの方が、ご挨拶に来てくれました。良いお年をお迎え下さい。来年1月3日に早速初詣ライドを開催いたしますので。コタツで丸くならず、ぜひご参加ください。
松木
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2014年12月30日
ENVEのエアロカーボンハンドルは、ステムクランプ部分以外にパイプ形状になっているところがありません。ライトの取り付け具合がイマイチですね～。こんなときこそREC MOUNTの出番。以前の記事はこちらです⇒『ハンドル周りをスッキリさせる裏ワザ‟REC MOUNT”』
『REC MOUNT TYPE17』
ステムキャップのネジに共締めするタイプですね。
ええやないですか！！
見た目がスッキリするのはもちろん、コンピューターが前に出ることで、首を下げる角度が少なくて済みます。首の負担が減りますし、前方不注意の衝突事故のリスクを軽減できます。
正面からがベストアングル。
ハンドル回りのアクセサリーの取り付けにお困りの方は、是非ご相談ください。
松木
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2014年12月27日
ZIPP 303にホイールバランサーを施工しました。詳しくはこちら。
施工前にはなるべく走行時に近い状態になるよう、空気圧を7気圧まで上げています。
前輪10.0g。
後輪10.8g。FFWDほどではありませんが、ZIPPもホイールバランスがかなり悪く、施工し甲斐があります。リムハイトがあると、おそらくもっと貼るのでしょう。
後輪のスポークパターンに注目。
KSYRIUM SLと同じですね。左右のスポークテンションを均一にするのが狙いの組み方。
ホイールバランサー、1本1,600円、前後同時で3,000円で随時受け付けています。
松木
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2014年12月25日
先日行った載せ替え作業の途中に、真後ろから撮った写真です。リアディレーラーの歪みが少し気になりました。
修正工具を下側をリムに合わせ、続いて上側に合わせてみます。
2cmほど離れています。リアディレーラーが内側に曲がり、ギアと平行になっていないということです。新車でもこれぐらいは曲がっているものが普通に見られ、変速でも不具合の出ない範囲のものではありますが、より精度を詰めることによって変速のレスポンス向上が狙えます。変速機に強い衝撃が加わってなくても、たまには確認してもいいかもしれません。
松木
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