ZIPP 303のホイールバランスを取りました。

リム幅28mmのFIRECREST(ファイアークレスト)ではない旧モデルです。

ハブも現行品と異なります。

現行品は、新設計の77、177ハブというものが組み付けられています。数字は重量でしょうか？

前輪には、バランスウエイトを17.3g。少なく見えるのは、見た目上の問題で重ね張りしているからです。

後輪には13.2g貼りつけました。後輪に関して、ハブにかなりのガタがありましたので、玉当たりに必要な壊れたネジをどうにか緩め、玉当たり調整をして新しいネジに入れ替えました。バランサーと玉当たりで、走行中の振動がかなり軽減されると思います。

 

前後3,000円（片輪1,600円）で受け付けています。30分程度で施工できます。ホイールのウエイトバランスを取ることにより、高速巡行速度が上がる、乗り心地が良くなる、路面のブリップ力が上がる、など様々な効果が期待できます。ディープリムほど効果が高いです。ぜひお試しください。

松木

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スポーツバイク＆ランニングアイテム専門店　大杉走輪
大阪市西区南堀江3-9-18
電話番号　06-6626-9929

東大阪のお客様からのご依頼です。

先日行われた”ツール・ド・おきなわ”で使用した際、いつの間にかキャスターが1つ無くなっていたそう。残っているキャスターもガタガタでしたので、販売状態では、キャスターをとめているナットの締め付けがイマイチ十分でないのかもしれません。

キャスターを準備しました。純正品より車輪が大きくて安定感があり、なおかつベアリング部分の強度もあります。キャスターの大口径化も効果がありますが、プーリーの大口径化もさらに効果があってオススメです。

ネジ山にロックタイト222を塗っておきます。充分に締め付けを行いますが、大きな負荷がかかる部分なので、緩み止め剤を入れておいたほうがいいです。

交換しました。これでまだまだ使用していただけると思います。高いバッグなので、キャスターのためにバッグを買い換えるわけにはいきませんからね。

キャスター代込みで7,200円となります。送料はお客様負担となりますが、全国よりご依頼承ります。

松木

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GIANT IDIOMのスポークを黒から赤へ。

先日、こちらの記事でご紹介したカラースポークを使います。スポークカッターを使用し、適切な長さにカット。ネジ切ってスポークの準備をします。

組み換えました。

車体に合っていますね～。

前後工賃8,000円で組み換えいたします。全色使ってカラフルに・・・なんてのもありかもしれませんね♪

松木

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今回のご依頼は、外付けしている電動コンポの配線処理。

 

バッテリーは本来この位置ではありません。ボトルケージのネジ穴に共締めするのが正しいのですが、ツーボトルにすると、スペースがなくなってしまうからです。

そこでこれを使います。”SM-BA1”

 

シートチューブ側のボトルケージを上にオフセットさせます。すると、バッテリーの納まるスペースが生まれます。

バッテリーはこれで解決。続いて、長さの余ったケーブルと露出したジャンクションBを綺麗にしていきます。

BB下には、使用していないワイヤーガイドが付いたまま。これを外付け用のジャンクションBに交換します。

このようになりました。全体的にケーブルが長めで、うまくまとめるのに一苦労しました。

ジャンクションBからフロントディレイラーへとつながるDi2ケーブルの通り道に、インナーワイヤー用の穴を使用できました。プチ内蔵。

STIレバーからジャンクションAへのDi2ケーブルも長めでしたので、

一度バーテープをほどいて必要最低限の露出に抑えました。

これでケーブルの処理も完了です。

Before、

After。

別アングルからの見た目も問題ありません。

 

松木

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お客様のロードバイクのメンテナンスをしました。外見上は綺麗ですが、2年ほどオーバーホールはしていなかったそう。

ワイヤーに錆やほつれが・・・。引きの重さや、変速の不調の原因はこれですね。

普段は見えない部分にも、グリスの腐植や錆がありました。洗浄、交換しました。

プーリーとヘッドベアリング。回転部分は汚れていると、激しく劣化していきます。当然、走りは重く、寿命も短くなります。洗浄の後、グリスアップします。

サドルにも長年の汚れが染み付いていました。左側が洗浄後。

ピカピカなのは気持ちいいですね!! 最後は、丁寧に組みつけていきます。

定期的なOHは、本来の性能を発揮するために必須です。作業料金や必要時間は状態によりますので、気になる方はご相談ください。

松木

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走輪SORINトラジャージ、エアロスーツにも使用可能なジャージを製作しようか迷い中です。

今流行り（？）、これから主流になるであろう半袖バージョン。着心地がいいZootから製作です。

パッド軽量、薄いです。

(｀・ω・´)(｀・ω・´)(｀・ω・´)女子Sサイズ試着しました♪(｀・ω・´)(｀・ω・´)(｀・ω・´)

バイクウエアよりもかなりタイト（当たり前ですが）、

●めちゃ着心地いい

●ストレス無し

●かっこいい

●痛い肩日焼けを防止できる!!

・・等着てみてビックリーーーーな結果(´∀｀)

デザインはこのまま使用したり、走輪カラーのピンクも可能！

エアロスーツそしてトラジャージ皆さまのご意見お待ちしております♪

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トライアスロンのハイシーズンの今、全国から時々ご依頼をいただきます。作業内容に関して、詳しくはこちら。

 

純正はベアリング受けが脆弱で、重さに耐えきれずに開き、中の玉はどこかへ行ってしまいます。キャスターを取り付けるナットも全体的に緩んでいました。新しいキャスターを取り付ける際は、ナット部分に緩み止め剤を塗っています。

純正よりもスムーズかつ頑丈に仕上がります。キャスター代込みの代金は7,200円で承っています。

松木

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明日、明後日（火・水）
TREK展示&勉強会（京都出張）為、お休みとなります。

宜しくお願いします。

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明日、明後日と、湯原温泉トライアスロン大会出場のため、お店を休ませていただきます。

大杉走輪からは11名の大所帯で参加！本田大佐、大杉隊長の活躍をご期待下さい（＾ω＾）

松木

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先週の水曜日、WR後に伺わせていただきました。

 

ありました！！以前ブログでご紹介した『S5 TEAM MTNキュベカ ツールエディション』。

R5。今年からアルテグラ完成車のラインナップが追加されました。

 

軽くてエアロ効果も高いRシリーズ。オールラウンド・ヒルクライム向けのフレームです。スクオーバル3という楕円の後ろを切り落とした形状をしております。

R3にはカラーが追加。上下で白黒に塗り分け、マットな質感です。

 

お手頃、かつ最も評判のいいR2。下のグレーが新しいカラーです。グレーにオレンジのラインの珍しいカラーリング。

トライアスロン・タイムトライアルのPシリーズのNEWカラー。艶のあるブラックにシルバーの文字は、とても高級感があってカッコ良い。 今回一番気に入ったカラーです。

 

XELIUS SL。シートポストの振動吸収性を高めたLAPIERREのハイエンドモデル。

シートステーを二股にして、路面からの振動吸収性を高めております。

 

CERVELOのエアロハンドル。税込￥59,000。最近、エアロハンドルが熱いですね！！

力を加えてみてもほとんどたわむ感じがありませんでした。このハンドルだけで4.4Wの削減ができるそうです。

松木

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～大杉走輪７月のお休み～

毎週水曜日　定休日

25(土)、26(日)　スタッフ全員湯原温泉トライアスロンに出場するため

20(月、祝)　営業時間11：30～17：00　イベント開催のため

上記以外は営業時間11：30～20：00

 

 

 

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定休日：水曜　営業時間：11:30~20:00
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 峠を下っている時、脚を止めると爆音がするということでお預かりしました。かなり初期のKSYRIUM SLです。

 

爆音の発生源はフリーハブです。かなり長いことノーメンテナンスだったようで、グリスがカサカサ、真っ黒になっています。こうなると、「ラチェットの爪」もしくは「ゴムシールのフラップ」から爆音が鳴ります。部品が壊れたとかではないので、洗浄＆グリスアップで直ります。

 

同時に非接触ベアリング化。ドライブ側とフリーハブには608（22×8）、反ドライブ側は6903（30×17）。MAVICホイール、ハブベアリングの『非接触ベアリング化』について、詳しくはこちら。

 

続いて前輪。サビが回ってしまっていました。

 なるべくサビを除去した後、非接触ベアリングに打ち替えます。サイズは6901（24×12）。

元が元なだけに見違える回転力となりました。爆音は、ハブのメンテナンスを求める悲鳴だったのですね。

松木

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