【ホイールバランサー】PROFILE DESIGN TWENTYFOURの場合

2016年06月23日

プロファイルデザインのカーボンクリンチャー”TWENTYFOUR”のホイールバランスを取りました。

バランスを取る前に点検。ホイールバランスは0.05gの精度で行いますので、ゴミや汚れを取ってから施工し始めます。

58mmハイトの前輪。7.5gのウエイトを貼り付けました。

続いては78mmの後輪。マグネットは通常、バルブの反対側に付けますが、

ホイールバランスを考えた最適な位置は、上の写真の場所。バルブ付近にマグネットを付けるべきホイールもあります。

3.1gのウエイトを貼り付けました。優秀ですね～。

片輪だけなら￥1,600、前後同時なら少しお得な￥3,000で施工いたします。「時速〇〇km/hアップ」といったオーバーなことは言いませんが、体感できるほどの滑らかさの違いはあるので、やったほうが速いのは間違いありません。

松木

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【ホイールオーバーホール】Shimano RS-81

2016年06月14日

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よく聞かれるハブのメンテナンス頻度。乗る距離にもよりますが、およそ半年から1年に1回を目安にされるといいと思います。特にギアのあるリアホイールは、オイルやゴミが入りやすく、フロントよりもこまめなメンテナンスが必要です。

グリスが変色し、粘度を失って水っぽくなっていました。グリスが真っ黒だったり、枯れた状態で乗り続けると、軸やベアリング玉に虫喰いが起こってしまいます。

虫喰いが起こったベアリングは交換しなければなりません。特に、玉を受ける側の傷は直せませんので、早めの処置が重要。

Before

After

グリスを注入し、組みつけていきます。一言にグリスと言っても、粘度や耐久性の違いで種類があり、用途によって使い分けます。例えば、フィニッシュラインのテフロングリスは、硬めですが、水に強くて耐久性は高いです。

シマノの上位グレードホイールは玉辺り調整がしやすい構造。手で玉辺り調整をした後、蓋をして動かないようにすれば完了です。

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【ガラスの鎧】ホイールへの施工もありです。

2016年06月04日

2台ガラスの鎧を施工しました。詳しくは以下のエントリーをご覧ください。

【ガラスコーティング】フレームに”鎧”を纏う

今回はホイールもご要望がありました。リムにもギアのオイルが飛び散り黒く汚れますが、それが簡単に取れるようになります。フレームへの施工が基本となりますが、金属、カーボン部分であればどこへでもコーティングさせることができます。

ブレーキ面にマスキングを施し、ガラスの鎧を塗り込んでいきます。

同時に、MAVICホイールのベアリングを非接触化。前輪と後輪の反フリー側の計3つのベアリングを交換。型番は”6901”。フリーボディのベアリングは”608-9”という内径の1mm大きい特殊規格。非接触化はできません。TNIのセラミックベアリングなら、この”608-9”があり、しかも1つ2,160円と、抜群にお手頃で非接触化よりも更にオススメです。

さらに輝きを放つフレーム塗装。やるなら早めに！！お待ちしています（＾ω＾）

■フレーム
→ガラスの鎧or甲冑　5,000円／Wコート　8,000円
■新車完成車 or ホイール※ブレーキ面をマスキングして施工
→ガラスの鎧or甲冑　6,000円／Wコート　10,000円
■中古完成車※汚れを除去した後に施工（状態によっては難しい場合もあり）
→ガラスの鎧or甲冑　10,000円／Wコート　15,000円

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嬉しがっかりしたPIONEER『トレーニングアシスト機能』。実はiphone6以外で使えることが判明。

2016年05月26日

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4月19日から追加されました『トレーニングアシスト』。ペダリングモニターをパーソナルコーチィングとして、より効率的な練習を実現させる新機能です。

以下のサイトでも詳しく説明されています。
http://pioneer-cyclesports.com/jp/products/data-analysis-web-service/cyclo-sphere.html#assist

当初、対応する機種がiphone6シリーズという発表で、androidユーザーは蚊帳の外と思われました。しかし、最近、以下のように書かれていました。

”アンドロイド端末においては動作保障をしておりませんが、機種・ブラウザ(Chromeなど)によって動作が可能な場合がございます。”

ポイントはブラウザgoogle chromeからシクロスフィアを開くことです。その他のブラウザの場合、シクロスフィアを開けなかったり、開けても動作が重くて操作ができないといった問題が起きます。実際、私のAndroidスマートフォンで試したところ、問題なく使用できました。

現在、「トレーニング編」、「パワートレーニング編」、「ペダリングトレーニング編」の大きく3つの項目があり、「トレーニング編」が2メニュー、「パワートレーニング編」が4メニュー、「ペダリングトレーニング編」が5メニューが用意されています。近い将来、全28メニューまで増える予定で、5月末に更にメニューを追加されます。

ファームアップで日々グレードアップするペダリングモニター。片側なら比較的お手頃に導入できます。強くなるためにいかがでしょう？

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【ガラスコーティング】マットフレームの場合どうなるのか??

2016年02月23日

大人気です！！ガラスコーティング”ガラスの鎧”

【ガラスの鎧･甲冑】ガラスコーティングサービス開始します。

【ガラスコーティング】フレームに”鎧”を纏う

施工前。

施工後。マットフレームでは、色の深みが増し、マットな質感を多少残したまま光沢が出る感じです。

未施工状態では、水分や泥はフレームにへばりつきます。

”ガラスの鎧”を纏ったフレームは、撥水、撥油性が生まれ、水拭きだけで簡単に汚れが落ちるようになります。また、鎧の硬度は高く、細かい傷も付きにくいです。

「なぜもっと早くしておかなかったのか…」

後悔しないうちに施工をオススメします。

松木

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2月のライドイベント情報：http://sorin.jp.net/wp/?p=11206

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年末年始の営業について

2015年12月26日

年内の営業は12/29（火）　20：00までとなります。

年末年始のお休みは12/30～1/3です。

年始は1/4（月）より通常通り営業します。

よろしくお願いします。

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ハブがゴリゴリ!!

2015年12月20日

何度目かの登場、EQUINOXホイール。「回転が凄く重い」ということで持って来られました。

中を確認してみました。ハブの中の2つのベアリング、そして、フリーハブ内の2つのベアリング、計4つが全てゴリゴリな状態。そら重いわ…

全バラでベアリングを交換します。フリーハブ内のベアリングが”15267”という型番で、少し特殊なベアリングです。ハブ内のベアリングは6802、6902と一般的なもので、こちらは非接触型に交換しました。ハブのセラミックベアリング化も承っています。

ハブ周りのメンテナンスには専用工具や深い知識が必要で、なかなかセルフメンテナンスできない部分です。

修理完了!!ハブの回転は元通りスムーズに生き返りました。さらにチューブラータイヤを一度剥がし、増し締め、振れ取り、センター出しを行い、仕上げにホイールバランサー。やれることは全てやらせていただきました。

松木

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お悩み解決!! ブレーキレバーに指が届きやすくする方法

2015年12月19日

手の小さい方に多い悩みが「ブレーキレバーの遠さ」。特に下ハンドルを持った時に、レバーが遠すぎて指が掛かり辛いというのがあります。その解消方法をご紹介します。

10速レバーの場合、赤色で示すようにゴムのスペーサーを挟むことでレバーをハンドルに近づけることができます。しかし、シマノ純正品のスペーサーは10mmまでしか出ておらず、このスペーサーを入れても、まだ遠いと感じる方もいます。

そのような場合、スペーサーの先にさらにゴム板を貼り付けると、よりレバーに近づけることができます。これはDIY的な作業になります。

下がゴム板を貼り付けた後です。下ハンドルにレバーが5mm程近づき、指が届きやすくなったと思います。もちろん貼り付けるゴムの厚さを調整すれば、もっと近付けることも可能です。

11速レバーの場合、構造が少し違います。フード内部のネジを締め、ネジの先端でレバーを上から押すことによって、レバーをハンドルに近づけます（イモネジは間違いです…）。ただ、このネジも完全に締め切ってしまったら、それ以上近づけることはできません。

そんな場合、長いネジに交換すれば、よりレバーを近づけることができます。左が元のネジ、右が長いネジ。

”ハンドルとレバーの距離”は自転車を自在に操るうえで非常に重要です。上記を参考に自分が握りやすい位置に調整してみてください。

松木

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LOOK 586をオーバーホールしました

2015年12月17日

先日、お客様よりオーバーホールのご依頼を受けました。

一見すると、オーバーホールの必要がないほどピカピカの状態でしたが、何年もオーバーホールしていないとのこと…

普段、手の届かない部分には、かなりの砂や汚れが溜まってしまっていました。これでは摩耗やパワーロスにつながってしまいます。

綺麗に取り除き、コンプレッサーで完全に除去しました。

また、左BBのベアリング完全に死んでおり、歯車を回しているような状態でした。圧入されている状態とは違い、外した後にベアリングを触ってみるとスルスル動きます。ちょっとした傷や摩耗が、圧入時には大きな抵抗を生むということです。

コスパと回転の良い非接触型6805番。マビックホイールの打ち替えによく使用するベアリングです。この外側にゴムシールが付き、さらにグリスアップもしておけば、シール性には問題ありません。

あとは、ワイヤーも必要に応じて交換しました。

チェーンの洗浄、注油後に欠かせないのがパウダー潤滑剤。このように私ならではのチューンも所々させてもらっています。新車よりも良い状態を目指して工夫している次第です。

オーバーホールの工賃ですが、当店他店購入にかかわらず、基本料金20,000～30,000円程度です。そこから交換したほうがいいパーツをご提案します。

納期は3日～7日ほどで随時承っています。

松木

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【ガラスコーティング】フレームに”鎧”を纏う

2015年12月13日

先日開始しましたガラスコーティング。大変ご好評いただいております。

【ガラスの鎧･甲冑】ガラスコーティングサービス開始します。

マットブラックのCERVELO S5に施工した例を見てみましょう。

BEFORE

AFTER

黒色の深みがかなり増しました。ガラス皮膜は極薄のため、マットの質感は残ります。

ハンドルにも施工してみました。上が施工前、下が施工後。鎧&甲冑のWコートで、ツヤが強めに出ます。甲冑にはワックス効果があり、滑りやすくなるのも特徴です。

鎧を施工すると、水、油、傷からフレームを強固に守ります。水ぶきで汚れが落ちるようになり、清掃メンテナンスが格段に楽になるのが非常に嬉しいところ。

鎧に関してはモース硬度7~9の硬さを持ちます。石膏やヒトのツメが2程度。一般的なガラスが5。ガラスの鎧7~9とはトパーズに相当する硬さです。

■フレーム
→ガラスの鎧or甲冑　5,000円／Wコート　8,000円
■新車完成車 or ホイール※ブレーキ面をマスキングして施工
→ガラスの鎧or甲冑　6,000円／Wコート　10,000円
■中古完成車※汚れを除去した後に施工（状態によっては難しい場合もあります）
→ガラスの鎧or甲冑　10,000円／Wコート　15,000円