ハブがゴリゴリ!!

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何度目かの登場、EQUINOXホイール。「回転が凄く重い」ということで持って来られました。

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中を確認してみました。ハブの中の2つのベアリング、そして、フリーハブ内の2つのベアリング、計4つが全てゴリゴリな状態。そら重いわ…

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全バラでベアリングを交換します。フリーハブ内のベアリングが”15267”という型番で、少し特殊なベアリングです。ハブ内のベアリングは68026902と一般的なもので、こちらは非接触型に交換しました。ハブのセラミックベアリング化も承っています。

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ハブ周りのメンテナンスには専用工具や深い知識が必要で、なかなかセルフメンテナンスできない部分です。

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修理完了!!ハブの回転は元通りスムーズに生き返りました。さらにチューブラータイヤを一度剥がし、増し締め、振れ取り、センター出しを行い、仕上げにホイールバランサー。やれることは全てやらせていただきました。

松木

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電話番号 06-6626-9929

お悩み解決!! ブレーキレバーに指が届きやすくする方法

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手の小さい方に多い悩みが「ブレーキレバーの遠さ」。特に下ハンドルを持った時に、レバーが遠すぎて指が掛かり辛いというのがあります。その解消方法をご紹介します。

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10速レバーの場合、赤色で示すようにゴムのスペーサーを挟むことでレバーをハンドルに近づけることができます。しかし、シマノ純正品のスペーサーは10mmまでしか出ておらず、このスペーサーを入れても、まだ遠いと感じる方もいます。

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そのような場合、スペーサーの先にさらにゴム板を貼り付けると、よりレバーに近づけることができます。これはDIY的な作業になります。

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下がゴム板を貼り付けた後です。下ハンドルにレバーが5mm程近づき、指が届きやすくなったと思います。もちろん貼り付けるゴムの厚さを調整すれば、もっと近付けることも可能です。

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11速レバーの場合、構造が少し違います。フード内部のネジを締め、ネジの先端でレバーを上から押すことによって、レバーをハンドルに近づけます(イモネジは間違いです…)。ただ、このネジも完全に締め切ってしまったら、それ以上近づけることはできません。

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そんな場合、長いネジに交換すれば、よりレバーを近づけることができます。左が元のネジ、右が長いネジ。

”ハンドルとレバーの距離”は自転車を自在に操るうえで非常に重要です。上記を参考に自分が握りやすい位置に調整してみてください。

松木

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LOOK 586をオーバーホールしました

先日、お客様よりオーバーホールのご依頼を受けました。

一見すると、オーバーホールの必要がないほどピカピカの状態でしたが、何年もオーバーホールしていないとのこと…

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普段、手の届かない部分には、かなりの汚れが溜まってしまっていました。これでは摩耗パワーロスにつながってしまいます。

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綺麗に取り除き、コンプレッサーで完全に除去しました。

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また、左BBのベアリング完全に死んでおり、歯車を回しているような状態でした。圧入されている状態とは違い、外した後にベアリングを触ってみるとスルスル動きます。ちょっとした傷や摩耗が、圧入時には大きな抵抗を生むということです。

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コスパと回転の良い非接触型6805番。マビックホイールの打ち替えによく使用するベアリングです。この外側にゴムシールが付き、さらにグリスアップもしておけば、シール性には問題ありません。

あとは、ワイヤーも必要に応じて交換しました。

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チェーンの洗浄、注油後に欠かせないのがパウダー潤滑剤。このように私ならではのチューンも所々させてもらっています。新車よりも良い状態を目指して工夫している次第です。

オーバーホールの工賃ですが、当店他店購入にかかわらず、基本料金20,000~30,000円程度です。そこから交換したほうがいいパーツをご提案します。

納期は3日~7日ほどで随時承っています。

松木

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第40回ウェンズデーライド開催報告 ~大野山にノックダウン~

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水曜になればウェンズデーライド!! 1年半ほどでついに40回を迎えました。参加者は、大杉店長に木村さん、私のWR三銃士です。本日は1時間早い7時集合。日の出直後でまだまだ暗かったです。走行ルートはこちら↓!!

 

箕面方面は分厚い雨雲。路面も悪そうなので、西側、猪名川方面へと向かうことにしました。2週間前、「クワモンペ」にピザを食べに行ったときとほぼ同じルートです。それならばと、私の希望で”大野山”へ行くことに。どうやらあの辺りに未開の峠があるようなのです。

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天気予報大外れ!! 天候は小雨。ただ、寒くはなかったです。

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猪名川を北上し、猪名川道の駅前のローソンで小休憩。「クリスマスは新黄金チキン」だと!! ならば食べるか!!

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サラダチキン!! あとで、これが一因で大変な目に遭いました…

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ガラスの鎧があるとき。

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ないとき。

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あるとき。 

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ないとき。

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再出発して、さらに北へ10km弱。杉生交差点に到着。まっすぐ進めば西峠。今回は初めてここを左に曲がりました。ここから先、”大野山”です。ちなみに、読み方は”おおの”ではなく”おおや”

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緩やかな登りから徐々に勾配が増していきます。写真の分岐を右。看板があるので間違えることはありませんね。さらに少し進んだところを右へ曲がって森の中へと入っていきました。

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ひえ~~急勾配!! ルートラボでは何故か平均勾配5%強となりますが、実際は13%前後の坂が頂上までひたすら続きます。勾配詐欺です。しかも、道は狭く、路面もあまりきれいではありません。どえらいとこに来てしまった…。

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頂上到着!! 標高およそ720m。ここ”猪名川天文台”では、世界最新鋭のデジタルプラネタリウムが見れたり、全国有数の環境の整った天体観測ができるそうです。また、今回は行きませんでしたが、近くに753mの山頂展望台もあります。

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あとは行きとほぼ同じ道を帰るだけ。のはずが…

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帰り、順調に飛ばすも、猪名川道の駅辺りから徐々に意識が遠くなって……。伊丹手前で千切れました…。脚パンとハンガーノックのダブルパンチでした。大野山で予想以上に脚とエネルギーを使ってしまいましたからね。そして、何よりまずかったのがサラダチキンです。さすがにあれ一つじゃ無理でした( ノД`)シクシク 大杉さんにバナナバーをもらって何とか窮地を脱出。ご迷惑をおかけしましたm(__)m

次回は、30日。年越しウェンズデーライドの予定です!! 休みの方も多いと思いますので、是非ご参加ください。いつも「脚に自信のある方~」という書き方をしていますが、少し大きめなイベントみたいになればなぁ~と期待しています(^^♪

~走行データ~
距離:約85km
獲得標高:約800m
時間:4時間00分
脚パン度:91ピヨ

松木

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安いのに速い!!エアロロード”MERIDA REACTO 400″の2016年モデルが入荷しました
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¥159,900¥143,910(10%オフ) !!
(サイズS/M:適正身長170~180cm)

メリダが誇るアルミエアロロード”REACTO 400”です。先日のREACTO 4000に引き続き、2016年モデル続々入荷中!!

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珍しいホリゾンタルに近い形状です。カッコいい・・・

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大規模な風洞実験の結果、非常に良好な、低い空気抵抗を記録。エアロフレームの特徴として、スルスルスルとスピードが上がっていき、35km/h以上の巡航では明らかにスピードが落ちが少ないのが分かります。

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バーテープからサドルまでデザインが統一。そして、マットブラックに赤色がしまる!! パーツ構成も105メインとなっています。見た目、走行性ともに間違いない一台。

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新旧REACTO 400。奥の2015年モデルは20%オフです。

¥167,900¥134.320 !!

(サイズS:適正身長165~175cm)

ご来店お待ちしてます。

松木

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NEW☆KAPELMUUR カペルミュール サイクルジップツールケース入荷!

NEWKAPELMUUR カペルミュール サイクルジップツールケース入荷!

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KAPELMUUR カペルミュール サイクルジップツールケース ライオンプリント¥3,186(税込)
■サイズ:長さ20cm 幅約7.5cm 周長24cm
■重さ:約98g

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両面にロゴマーク&KAPELMUURロゴマーク

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中身は整理できるのでスッキリ、ごちゃごちゃから探す必要ありません(´∀`)♪
こちらからも購入できます。

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【ガラスコーティング】フレームに”鎧”を纏う

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先日開始しましたガラスコーティング。大変ご好評いただいております。

【ガラスの鎧・甲冑】ガラスコーティングサービス開始します。

マットブラックのCERVELO S5に施工した例を見てみましょう。

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BEFORE

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AFTER

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黒色の深みがかなり増しました。ガラス皮膜は極薄のため、マットの質感は残ります。

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ハンドルにも施工してみました。上が施工前、下が施工後。鎧&甲冑のWコートで、ツヤが強めに出ます。甲冑にはワックス効果があり、滑りやすくなるのも特徴です。

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鎧を施工すると、からフレームを強固に守ります。水ぶきで汚れが落ちるようになり、清掃メンテナンスが格段に楽になるのが非常に嬉しいところ。

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鎧に関してはモース硬度7~9の硬さを持ちます。石膏やヒトのツメが2程度。一般的なガラスが5。ガラスの鎧7~9とはトパーズに相当する硬さです。

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■フレーム
→ガラスの鎧or甲冑 5,000円/Wコート 8,000円
■新車完成車 or ホイール※ブレーキ面をマスキングして施工
→ガラスの鎧or甲冑 6,000円/Wコート 10,000円
■中古完成車※汚れを除去した後に施工(状態によっては難しい場合もあります)
→ガラスの鎧or甲冑 10,000円/Wコート 15,000円

松木

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TREK SPEED CONCEPTを輝かせる!!
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TREK スピードコンセプト。当店で購入していただいた車体で、久しぶりの里帰りです。シーズンが終わり、「必要なところをメンテナンスをして欲しい」と持って来られました。

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練習やトライアスロンで使用され、随分と汚れてしまっていますね。汗や塩水で、ネジに所々サビが出てしまっています。

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汚れを徹底的に落としました。そして、ガラスコーティング”ガラスの鎧”を施工。

※ガラスの鎧に関しては詳しくはこちら

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鏡面仕上がりです。

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ネジも新調。トップチューブのネジは錆びにくく、見た目にも合う黒アルマイトのものに変えました。
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ハンドル回りに使用される付属の皿ネジは、”なめやすい””錆びやすい””外れにくい”の三拍子揃った性質を持っています。なので、ステンレスネジに交換しておきました。

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これで来シーズン、気持ち良くスタートしていただけると思います。

松木

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土曜練開催しました!

土曜練開催しました
走りたい人が集まれば開催されるという不定期練習会☆

今回の参加者は9名、箕面~高山公民館登りました!
BOSS集合写真を撮り忘れた時遅し、Hさん反対方面へ下る・・ごめんなさい(..)

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土曜練はサンデーライドより少し練習レベルが高い!

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休憩ポイント風の杜まで!

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いかついオーラ満載のE1レーサーH様( ゚Д゚)オラ( ゚Д゚)オラ

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恒例(?)エクザイルポーズ!

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不定期土曜練、ちょび満足で終了~しました( ^ω^ )

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【Newホイール】軍需産業技術を駆使し、”ドラゴン”の名を持つ最強のカーボンホイール
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TNI 『Dragon50 チューブラーホイールセット』
税込156,600円15%オフ税込133,110(※予定価格)

TNIの本気を感じるホイールが発売されました!! 詳細を見てみます。

~リム~
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リムは、世界有数のリムメーカーLEW製。現在60以上のブランドのカーボンホイールを世に送り出しています。有名どころで言えば、『レイノルズ』『フルクラム レーシングゼロカーボン』など。ブレーキ面のみがカーボン柄という特徴的な見た目ですね。また、リム幅は24.5mmとワイドリムとなっています。ただ、最近ではワイドリムじゃないほうが珍しい気がします。

~ハブ&スポーク~
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TNIオリジナルハブに”ENDURO製セラミックベアリング”が打ち込まれています。G3最高等級のベアリング玉が、スムーズで軽い回転を実現します。

スポークはSAPIM CX-RAY。リムと併せて間違いのないパーツ構成で組まれています。

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TNI 『Dragon35 チューブラーホイールセット』
税込149,040円15%オフ税込126,684(※予定価格)

50mmのほうが前後1270g(公表重量)。こちらの35mmのモデルは、なんと前後1190g!! 山・平地どちらも速く走れるオールラウンドタイプです。

平地を気持ちよく走りたいなら50mm、山を楽したいなら35mmでしょうねぇ~。

~番外編~

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サイクルモードで見つけたTNIの新作カーボンクリンチャーホイール。特殊な製造方法で作られたリムには見慣れないカーボン柄が浮き出ており、また、ハブのほうもチューブラーモデルと異なるtune製。こちらはまだ製品化されていませんが、どのように仕上がってくるのか楽しみなホイールです。
松木

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数量限定ジャパンカラー!! スピードプレイ&スパカズ!!
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SPEEDPLAY 『ZERO STAIN』  JPWht(ウォーカブルクリートカバー)
税込24,624円
日本全国で300セット!!
膝に優しく、長距離を乗る多くのプロも愛用。両面キャッチなのも使いやすいです。ディンプル加工されたゴム面のカバーがクリートのエアロダイナミクスと歩きやすさを向上させる”エアロウォーカブルクリート”タイプです。

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SUPACAZ 『Kush Tape』 JPRED
税込4,536円
こちらは日本全国で600セット!!
三層構造で振動吸収性は抜群。滑りにくく、耐久性も高くて欠点が見当たりません。サガンを始めとするプロ選手も多数使用する話題のバーテープです。

ご予約受付中。両方とも激レアになること間違いありません!!

松木

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エアロハンドル最終章!! 「ENVE SES エアロロードバー」
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今まで様々なエアロンドルを取り付けてきました。ボントレガー、3T、プロファイルデザイン…。そして、今回取り付けさせていただいたのが、それらのどれとも違う特徴を持つエアロハンドル、ENVE(エンヴィ)です。

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このエアロハンドルの最大の特徴は”八の字”になっていることです。下ハンドルに対して、上ハンドルが5cmも狭くなるほど、ドロップ部分が開いています。

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それで何がいいかと申しますと、下ハンドルを持った際に手首にハンドルがぶつからないのです。当たるのを避けるために変に腕を開いたりする必要がなくなります。

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それ以外にも良いなと思う工夫がこれ。エンド部分にゴムのカバーが一体化されています。これは、バーテープ末端の余りを包み込むためのもの。とても綺麗に仕上がりますし、キャップのように取れる心配もありません。

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正面からのアングルはボントレガーに近いですが、

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かなり真ん中まで扁平にエアロ加工されています。写真のようなエアロハンドル用のレックマウントでも、手前側の厚みが干渉するため、少し削る加工が必要となります。それを避けるなら、ステムネジ共締めタイプのものを選ぶといいです。

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完璧なマッチングです。

ENVE 『SES AERO ROAD BAR』 税込¥54,000

松木

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