先日ブログで紹介した、ONYX racing のハブ。

先週BOSSの注文分が届き、遂に組み上がりました！！

ハブはcandy RED＆Gold Anodizedの組み合わせでアイアンマンの様です！！
(トライアスロンに使うホイールだからIRONMANカラーなのかは不明です。)

リムはZIPP 808でド派手な白スポーク！！

普通のホイールとはまた違う雰囲気に仕上がりました！！

試乗した感じは、回転が素晴らしく押される感覚があり、とてもスムーズな印象でした。

普通のホイールは空転状態から踏み下ろすとホイールに響き渡る「カーン」という音は誰もが経験したことがあると思います。意識して聞けば結構なってます！
この様な感じの音です↓

この音がなる原因はラチェットの僅かなかかるまでの隙間です！

ONYXはブログにも書いた通り、その隙間は存在しません！

なので、音が鳴ることなく踏み出せます！若干クッションの有るようなかかり方をします！！

そのためとてもスムーズに漕ぎだせるという事です！

この感覚は乗ってみなきゃわかりませんよ！！

そして空転時の音は皆無です！とても静かでクランクを回しているときのチェーンの音のほうがデカいです笑

そして、駆動剛性もやはり高めで、全体的に固く、軽く感じました！

GOKISOもそうですが回転の中心は多少重くても性能が良ければ関係ありませんね！

GOKISOには敵いませんが、性能と値段を考慮すると匹敵するものにはなったと思います！

試乗ホイールはお客様の自転車に取付して、近所を走ることもできます！

身分証をお持ちのうえお越しください(^^

お待ちしております！！

 

山川

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走輪オンラインショップ：http://sorin-online.com/

ロードバイク、トライアスロンバイクはお任せ！
スポーツバイク＆ランニングアイテム専門店　大杉走輪
定休日：水曜　営業時間：11:30~20:00
大阪市西区南堀江3-9-18
電話番号　06-6626-9929

 

プーリーを通る時のチェーンの角度を緩くして、抵抗を少なくするビックプーリー。

たくさんのメーカーから様々な種類が出ていますが、その中でも一際コスパのいい製品を出しているのがRIDEAです。

他社では、11-15や15-15などが多く出ていて、ケージはアルミかフルカーボンが多いですがRIDEAはちょっと違いますよ！

RIDEAは上下とも18tや上下16tなどを採用した他社にはない設計や、
外側はカーボンで軽量化、カッコよくして内側をアルミにする事で変速性能や耐久性も上げてきています。
実物をIphon SEと比べましたがなかなかでかい…。

ベアリングは3パターンあって、フルスチール製、セラミックとスチールのミックス、フルセラミック製と豊富です。予算に合わせて導入できるのもいい点ですね～！

今回は上下16tでカーボンケージのC66を取り付けました！

車体はpinallero DOGMA F8 team Sky edition

コンポは9070 Di2

ホイールはGOKISOと、かなりガチガチのフルスペックです。カッコいい…！

作業にかかります。まずはチェーンを外して、ディレイラーを外してクリーニングから。

かなり走ったようで、オイル飛びや、ダストがかなりこんもり。

綺麗にしました！スッキリしました～！

ここからケージをとりはずして…

装着！何度やってもそこそこコツはいりますね～！

今回はスプロケットが11-30だったので、ハンガーリンクを装着しました！

格段にカッコよくなりましたね！

もちろん見た目だけではなく、回転抵抗も少なくなります！

これで山も少し楽になりますね。

RIDEAのビックプーリーはシマノ製コンポーネントだけではなく、スラムやカンパにも対応したものも出ています！

在庫ではシマノ製に対応したものしかありませんが、
どのようなコンポで何速かを伝えてもらえれば対応したものを探し、取り寄せも可能です！

取り付け工賃は2000円で作業しています。

お問い合わせお待ちしております(o^^o)

山川

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第６回ピヨピヨライドの代替日が決定しました♪

11月12日（日）に決定！！

第6回ピヨピヨライド

■開催日

２０１７年１０月２９日 （日曜日）

■コース

柏原市民文化会館リビエールホール⇒キッチンハートで食事⇒柏原市民文化会館リビエールホール解散（上ります）

■集合時間・場所

AM9：00　（解散予定時刻15：00）
柏原市民文化会館リビエールホールに集合←ココぽち

■募集人数

定員に達したので募集はしていません。

■条件

当店でロードバイク・ホイールを購入された方

■参加するにあたって

ロードバイクに適している服装で参加してください。（サイクルタイツ等）
ヘルメット・グローブは必ずしてください。

よろしくお願いします♪

 

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大型台風が去ったと思いきや、また台風22号が近づいてきていますね
残念ながら・・

明日10/29開催の第6回ピヨピヨライドは中止します。

代替日を11月予定していますので決定次第アップしますね♪

今回参加されていた方々へ
代替日がNGな方は連絡してくださいね（予約席調整の為）★

よろしくお願いします。

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TNIの80ｍｍハイトリム『Aero 80』のリムと、

同じくTNIのハブ『エボリューションライト』で組まれた、オリジナルチューブラーホイールです。

スペックは以下の通りです。

走輪一番人気のホイール「フルクラム　レーシングクワトロカーボン」が現金特価２０％オフ！

１点限りです！！

FULCRUM RACING QUATTRO CARBON WO レーシングクアトロ カーボン　クリンチャー 前後セット 

重量1555g（前後セット）

税込定価￥181,440　→　￥145,152（20%OFF）

 

リムハイト40mmとエアロと軽さを両立させたバランスの良いハイト。

リム内幅17ｍｍで推奨タイヤ幅25C～と乗り心地と安定性を重視したトレンドな仕様。

スポークはダブル・バテッド・ステンレス・スチール製でカチカチなアルミスポークで組まれたレーゼロと住分けされております。

もちろんリアの組み方は「ツー・トゥー・ワン・スポーク・レシオ」

リアハブのドライブ側フランジがオーバーサイズ化されていて、HGフリーボディはレーゼロに採用されているプラズマ電解処理された軽量アルミ製になっています。

性能、コスパ、グラフィックも込みでマジでオススメっす！

レーシングクアトロカーボンについて詳しくはこちら

 

こちら通販でも販売中

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国内でも有数の歴史を誇るスポーツバイクブランド、
あのミヤタサイクルから走行距離115kmのEバイク
CRUISE（クルーズ）が発表されました。
信頼のシマノのEコンポーネント「STEPS」、ディスクブレーキなどを搭載する
次世代を予感させるクロスバイクです( ゜Д゜；)！？

アシストの規制もあり依然として普及の足が重い日本でもEバイクの流れが起こりつつある。
その一角を担うのが、国内でも有数の歴史を持つバイクブランドのミヤタサイクル
「自転車に乗る楽しさを体験できるものづくり」をコンセプトに、自然を楽しめる
スポーツバイクやロングライドに挑戦しやすくするために、電動アシストのクロスバイク「CRUISE」をリリースするそですヽ( ‘ω’ )ﾉ
シマノALIVIOのシフター、DEOREのブレーキレバーを採用しています！

楽に操作ができる油圧ディスクブレーキが採用されているため、
あらゆるシチュエーションで安心してスピードコントロールすることができます＼(≧U≦)/

サイクルコンピューターでバッテリー残量などを把握し、
人間工学に基づいたデザインのスイッチでモードチェンジを行う事ができます。(*｀･へ･´*)ﾄﾞﾔｧ

サドルはクッション性の高いミヤタオリジナル品です(○´･ω･｀)bOK!

ホイールはシマノのWH-RX010標準装備。
信頼感の高いホイールにはやや太めの28Cタイヤが装着されてます、
スポーツバイクらしい軽快感と街中の段差でも乗り越えやすい走破性を確保しています。
1キーで自転車とバッテリーをロックできる鍵が標準装備されています。
サイズは430mm、460mmの2種類。カラーはマットブラックの1色展開で、
価格は269,000円（税抜）です。

スペック　　ミヤタ CRUISE
フレーム/フォーク：アルミ製
ユニット：シマノ STEPS
モード：HIGH、NORMAL、ECO
バッテリー：36V、11.6Ah
アシスト距離：78km/HIGH、106km/NORMAL、115km/ECO
ブレーキ：シマノDEORE
ドライブトレイン：シマノALIVIO
ホイール：シマノWH-RX010
サイズ：430mm、460mm
重量：18.7kg
カラー：マットブラック

スタッフ高瀬
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普段走っていて、下り坂などのコーナーを不安に感じたり、
良いホイールを履いていても最高速度が伸びなく、余計に不安定になったり…。

そんな不満を解決してくれるカスタムが、『ホイールバランサー』です！

ホイールは回転時、遠心力が発生しますが、重さに偏りがあると重心がぶれまくります。

例えば

赤い丸で囲んである、バルブ側が重いとします。

回転時に写真の位置に来た時矢印の方向に重心がずれ、路面に伝わる力が弱くなりますね。

平坦だとあまり分かりませんが、下り坂の直線や、コーナーなどスピードの出やすい所なら感じてもらえると思います。

バランスが崩れているホイールは空転させて、ぶら下げるか持ち上げると分かります。

これはバランスを取る前。
上下左右にぶれています。

このホイールはまだましですがこの様なバランス状態だと下り坂で体感できるレベルですね～。

バランスを取った状態だと、チェーンすら変な動きをしません。

この様にぶれを無くすことで、コーナーでは路面に吸い付くように曲がれ、直線では上下のロス無く、しっかりと接地して走れます！！

コーナーでは体感できるくらい効果ありますよ。

工賃は

前後で￥3000

片側で￥1600

で作業しています。

ホイールのウエイトバランスを取ることにより、高速巡行速度が上がる、乗り心地が良くなる、路面のグリップ力が上がる、など様々な効果が期待できます。
ディープリムほど効果があります！
ぜひお試しください！！

ちょっとした不満を取り除き、快適に不満無く走りませんか？

 

山川

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当店イチオシのブラックインクと並び、
カーボンクリンチャーホイール中コスパNo1のプロファイルデザイン。
通常ならば15%オフのところ、店頭在庫分に限り20%オフでご提供！！

58mm クリンチャー フロント728g 税込￥110,829-⇒20%オフ￥88,663
58mm クリンチャー リア904g 税込￥124,264-⇒20%オフ￥99,411
（前後￥188,074/1632g）

大規模な装置を使用した風洞実験を行い、徹底的に突き詰められたリム形状。
巡航最強と謳われるZ社よりも良い結果が出ているそうです。
この58mmハイトの迫力を見たら、それだけで負けそうな気持ちに…。
タイムトライアル、トライアスロン、クリテリウムで間違いなく優位に立つことができるでしょうね～。
58ｍｍというリムがもたらす恩恵はエアロだけでなく、迫力あるリムの慣性が働き、転がり続けようとするため、より楽により早く走れます。

カーボンホイールに心配な下りのブレーキ熱。安い中華カーボンホイール等は、長い下り一発でお釈迦になることも珍しくありませんが、プロファイルは心配ご無用！！独自の樹脂を使用することで、熱耐性は十分とのことです。

艶ありブラックデカール。どんな車体にも合いますよ。

ホイールの完成度に大きく関係するハブ。オリジナルの高精度アルミボディに、29%耐久性を高めたシールドベアリングが打ち込まれています。手で回した感じ、回転は滑らか。有名メーカーに遜色ない出来です。
フリーボディの回転抵抗も比較的少なく、脚を止めていられる時間が長いのも特徴の一つですね！

実測24.5mm幅。今や常識となったワイドリムを採用し、強力なペダリングをロスなく推進力へ。58ｍｍのディープリムとも相まって高速巡航性は超強烈！！

38mハイトもあります。38mmというのがまた絶妙ですね～。乗った印象が良いのはこれぐらいのハイトだったりします。58mmよりも150g軽くなっており、上りも平地もいける万能ホイールならばこちら。

38mm クリンチャー フロント664g 税込￥104,112-⇒20%オフ￥83,289

前38ｍｍ後58ｍｍの様に前後のハイトを変えてみるのもいいですね！
強烈な横風を気にせず走れるようになりますね～！

クリンチャーかつ頑丈なリム。
ブレーキもかなり効くほうなので、普段からガンガン使っていただけるホイールです。
パンク修理も簡単にできるので、チューブラーが苦手な方にオススメしたいホイールです！

特価品は店頭在庫限りですよー。早い者勝ちです！

お待ちしております(^^

山川
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10/14ハワイで行われたアイアンマン世界選手権でフェルト　IAを乗るダイニエラ・リフ（スイス）選手が優勝。今回で3連覇です。強すぎですね。現在育休中のミランダ・カーフレー選手と5年連続でFELT　IAが世界選手権を勝っています。

走輪はFELT　IA　2018モデルの取扱店です。

IAの特徴は開発当初から徹底的に拘った空気抵抗の少なさとDHバーポジションの調整範囲の広さ。
特にIA10以下はハンドル回りがスタンダードに近いシステムなので汎用パーツが多く使えます。
IAは性能のみならず、トライアスロンバイクとして抜群のコスパも誇ります。
105完成車IA16は￥358,000～と他ブランドではあり得ないお買い得感です。

FELT　IA16

2018　IA16のカラーは攻め攻めのレッド。イカしてます。
シートチューブにボルトオンできる専用のストレージは今モデルからの採用となりました。

IA2、IAFRDは専用ブレーキ、専用ハンドルとなっていてよりエアロかつ軽量に設計されています。
IA2はSRAM　eTap、ZIPPホイール仕様で￥898,000
こちらも内容を考えればお買い得だと思います。

FELT　IA20

IA　FRDはフレームセットの販売で価格は￥798,000
FELT　FRDシリーズにのみ使用されるUHC Ultimate + TeXtreme® Carbon（ウルトラハイモジュラス＋テクストリームカーボン）は異次元の性能です。
間違いなく最高級トライアスロンバイクの一つと言えます。

IAは日本に入る台数が少なく、人気モデルによっては早い段階で完売すること必至。
現在、2018モデル注文可能です！

 

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カーボンにも勝る重量を実現させた、凄いやつ！

それがこのEMONDA ALRです。

その中でもひときわカッコいいこのカラーリング、2018モデルのALRはとてもイケてます！！！

この車体の写真でスペックの説明をしていきましょう！

～フレーム～

ALRはご存知かと思いますがアルミ製のロードフレームです。
TREK独自の300 alpha aluminumという素材を使うフレーム構成です。

とてもアルミとは思えない軽さです。

フレーム重量は、なんと970gだとか…(ﾟДﾟ)

そして金属フレームには確実にある作る段階でできてしまう、溶接跡。

アンダー20万のアルミフレームにはかなりこのモコモコが見られますが、
ALRはそこもちゃんと処理されており、手の込んだ製品になってます。

　　　　　　　　　ALR　　　　　　　　　　　　　　　　他のアルミフレーム

ここまで処理されていると一瞬カーボンフレームと見間違いますね笑

この辺りの処理も重量が軽い理由になってきます！

後は、シートステーのブレーキブリッジの裏側までも肉抜きが施されていました！

TREKの本気具合を垣間見ることができる場所ですね…凄い！

最後にBB！
規格はBB86で、シマノ規格の物が入ります！

BB付近を見てもアルミの薄さが分かりますね…。

アルミの圧入BB=音鳴りというイメージが持たれていますが、PF86なら問題ありません。
樹脂のスリーブを圧入するので金属同士が当たりません！音ならない！

さすが信頼のSHIMANOですね～！

～フォーク～

フロントフォークはフルカーボン製で、コラム未カットで実測353g、とても軽量でした。

中にあるプレッシャーアンカーも小さい軽いものが使われていました。

おまけ
ヘッドエンブレムがペイントではなくバッチになっていました！

細かいところにも押せるポイントがあります！

アルミのマークなど…笑


シブいなぁ～(*^^)


…何故？？笑

シルバーのロゴがとってもカッコよく、とても人気です！

正直僕も欲しくなりました笑

組立中の車体があるのでタイミングが良ければ実物をお見せできます！

気になる方はお気軽に声をかけてくださいね～！

ちなみに…カラーは違いますが、特価フレームセットのALRが一台あります！！

　　　　税込定価 ￥129,000

　　　　　　　↓↓↓↓↓↓↓

　現金特価￥103,200(税込)
　　　　　(現金20％、カード15％オフ)

サイズは52H2fit(適正身長162～170cm)です。

カラーの好みとサイズが合えば、とても良い一台になりますよ！

お気軽にお問い合わせください(^^♪

 

 

山川

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最新モデルの、エモンダ入って来ました～！

マットブラックの渋い一台です！

2018モデルのSL5のスペックは以下の通りです。

フレーム　OCLV500カーボン
フォーク　アルミコラム、カーボンフォーク
コンポーネント　SHIMANO105 5800シリーズ
ブレーキ　SHIMANO 105 5810
ホイール　bontrager TLR

税込定価　￥230,040

去年より￥68960も値下がりしてますやん！！！

何が変わったのか…組んでる最中に色々気付いた点を紹介していきます！！

2018年モデルのEMONDAは去年のモデルから3箇所ほどマイナーチェンジされてましたので、紹介していきます！

まず一つ目はシートマストキャップの素材がカーボンからアルミに変わっています。

コストダウンですかね、少しばかり重量は重くまりましたが、幸いにもハイエンドと規格は一緒なので、不満が出てきたころに軽量なカーボンのモノに交換してもいいかもしれません！

続いて二つ目は目立たないところですが、フォークコラムがアルミに変更されています。

左がカーボンコラム、右がSL5のアルミコラムです。

ココがアルミに変わることで、重量は重くなりますね、ここもコストダウンのためでしょうか…

まあフレームは変わらずOCLV500で作られていて、去年のモデルより販売価格も下がっているのを考慮したら、十分な出来には間違いありません！

今回のマイナーチェンジはコストダウンだけか～と思ったらちゃんと良くなってる点もありましたよ！

最後の変更点はブレーキキャリパーがダイレクトマウントタイプになっています！

もちろん105が付いています！

ダイレクトマウントは、普通のキャリパーと違い、二本のボルトでマウントしブレーキシューからボルトまでの距離が短いため、アーム剛性がカッチリしています。
そのため普通のキャリパーよりもよく聞くイメージがあります。
僕の乗っている旧MADONEもこのタイプなのですが、良く効くのは体験済みです！

見た目も薄いのでカッコいいっすね!(^^)!

これがノーマルブレーキ↓

そしてこれがダイレクトにマウントするブレーキ↓

少し薄くなってカッコいいですね～！

今回のマイナーチェンジはこのくらいです。

個人的には7万近く値下げされて、このスペックなら十分許容範囲ですね～！
後々ホイールやフレームパーツを変える予定の方にはぴったりの一台になります！

フレーム重量は950g(カタログ値)で、パーツ構成によりますが、より軽量なものに変えていけば7kg代や、6kg代も難しくはない軽量フレームです！

アルミからの乗り換えはもちろん、最初の一台にも最適ですよ！

その他にもDOMANE ALやEMONDA ALR、SLのフレームセットなどなど2018年モデルが続々と入荷しています！

 

お問い合わせお待ちしております(^^♪

 

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