タイムトライアルやトライアスロンのバイクで数々の戦績をあげてきた、名機GIANT Trinityの新型モデルが登場しました。

これまでのTrinityの形状を残しつつも、最新のエアロダイナミクスにより空力性能を犠牲にすることなく、コントロール性を求めたディスクブレーキを採用。
さらに前作モデルよりも驚くほどに軽量な仕上がりとなり、約560gも軽くすることに成功し約12％の重量剛性比向上を達成。登坂や再加速性能も良くなり今まで以上にスピードの維持がしやすくなりました。

ハイドレーションシステムとトップチューブにあるベントーボックスの脱着でトライアスロン仕様、タイムトライアル仕様に切り替える。ベントーボックスには最大6個のエナジージェルが収納可能となっています。

快適性を担うアームレストとシートポストを新型とし、よりスムーズな乗り心地を実現しました。それによりTTでは出力低下を抑制し、トライアスロンではランパートへの体力の温存が可能となりました。

フルディスタンスのトライアスロンなどの体への負担を如何に少なく走る競技から短時間で限界まで追い込みスピードを求めるTTまでの幅広いユーザーに向け設計されている為、コックピット周りの調整は前作モデルよりも広い範囲で出来るようになりました。

トライアスロンモデルとタイムトライアルモデルでフレーム販売もしており、トライアスロンモデルには標準でハイドレーションシステム＆ベントーボックスが付いてきます。

TRINITY ADVANCED SL TRI FRAME SET 74万8000円税込

TRINITY ADVANCED SL TT FRAME SET 71万5000円税込

最近重量級のＴＴバイクが多いですが、日本人の体形にも日本のバイクコースにおいても軽さは正義ではないしょうか？

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