ロードバイクのレースシーズンに伴い、パワー計測のできるペダリングモニターが人気です！！

マグネットパッチのクリアランスを確認。右側は問題なし。

続いては左。フレームとのクリアランスがありません。最近のフレームはBB付近にボリュームがあり、チェーンステーとセンサーに余裕ができないものが少なくありません。

その場合、ダウンチューブやシートチューブにマグネットを貼りつけます。

取り付け完了。初期設定はお店のほうで行わせていただきます。

■「トレーニングアシスト機能」
漫然と走るだけではトレーニング効率が高いとは言えません。目的を持ち、適切な強度で練習することで、間違いなくパフォーマンスは上がっていきます。パイオニアの4月下旬のアップデートにより、サイクルコンピューターがパーソナルコーチに生まれ変わります。

以下のサイトでも詳しく説明されています。
http://pioneer-cyclesports.com/jp/products/data-analysis-web-service/cyclo-sphere.html#assist

現在、iphone6シリーズしか対応しそうにないのがネックなところ…。いずれはandroidのスマホや、パソコンのシクロスフィア操作できるようになることを期待します。

より楽に、速くなるためのツールとして最適なペダリングモニターセンサー。ある意味、どんな高級機材よりも導入する価値があると思います。

松木

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2012年に発売されてから長く愛されてきたトレック（TREK）のドマーネ。新型が発表。

今までとどこが違うの？いつ発売するの？フレーム販売は？

■リア調整式IsoSpeed
 

アイソスピードの基本的な構造は以下の動画をご覧ください。

進化したリアアイソスピードは、しなる度合いを自分で調整できます。つまり、走る路面状況や、自分の好みに合わせたセッティングが可能ということです。最もしなる設定で、従来よりも14%アップの快適性が得られます。

■フロントIsoSpeed

新型ドマーネはハンドル回りが大幅に進化。上の写真、トレックのロゴマークの部分でフォークコラムが前後にしなる構造で、路面からの振動をサスペンションの如くいなします。従来のものと比べ、10%高い振動吸収性を実現しています。

■IsoCore ハンドルバー

カーボン内に特殊なエラストマーが含まれ、従来品に比べて20%もの振動を軽減させます。

単体販売もあるので、どんな車体にも取り付け可能。税込￥39,900、5月下旬の発売予定。

■完成車ラインナップ

■Domane SLR 7
フレーム：OCLV 600 Series
メインコンポ：Shimano Ultegra Di2
ホイール：Paradigm Comp Tubeless Ready
価格：680,000円（税込）

■Domane SLR 6
フレーム：OCLV 600 Series
メインコンポ：Shimano Ultegra 6800
ホイール：Paradigm Comp Tubeless Ready
価格：590,000円（税込）

すでに発売開始しています。モデル、サイズによってはすぐに取り寄せ可能です。

■PROJECT ONE、フレーム販売

自分好みのカラーリング、パーツ構成を細かく選べる”プロジェクトワン”であれば、上の写真のトレックセガフレードカラーも選択できます。OCLV700グレードのカーボンにしたり（+12万）、DURA-ACE仕様にする（+14万）こともできます。たとえば、プロジェクトワンの基本価格が69万なので、OCLV700、DURA-ACEにした場合、95万になります。ちなみに、フレームセットは￥450,000。

以下のサイトでプロジェクトワンのシミュレーションができます。試してみてください。
http://projectone.trekbikes.co.jp/jp/ja/#model/domaneslr

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見た目、被り心地ともに定評あるカスクヘルメット。大人気のモヒート、トップグレードのプロトーネにマリアローザ限定カラーが発売されます。

『PROTONE GIRO D’ITALIA』
税込￥38,880

『MOJITO GIRO D’ITALIA』
税込￥25,920

6月入荷予定。ご予約受付中です。

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「FELT（フェルト） AR6」※AR=aero dynamic road
税込￥267,840　⇒　現金特価税込￥174,096

風洞実験結果です。各メーカーのハイエンドエアロロードバイクとFELT ARを比較しています。旧型のARであれば他のメーカーに劣っていますが、新型ARは他のどのメーカーよりも高いエアロ効果を誇ります。AR6はもちろん新型の形状。一般的なラウンドチューブのロードバイクと比較して31%の空気抵抗削減を実現しています。エアロフレームにありがちな剛性不足もなく、重量当たりの剛性比もトップクラスです。

フレームにはUHC Performance カーボンを使用しています。ARシリーズには上からFRD、1、3、5、6とラインナップされていますが、この6は3、5と同様のカーボンが使われています。つまり、カーボンのグレードとしては決して低くはなく、30～40万クラスの完成車と同グレードのカーボンが使用されているということです。

パーツ構成は10速ティアグラ。ホイールはオリジナルの軽量セミディープアルミ。平地はもちろん、坂もこなせる万能さも兼ね備えています。

美しいカーボン柄が目を引きます。

シートポストは逆付けができ、タイムトライアルポジションにも対応。アップダウンの多い日本のトライアスロンレースでは、こういった前乗りができるエアロロードバイクが最適だったりします。

 

誰よりも速く走りたい人の為に開発された戦闘バイク。限定モデルの限定一台大特価!! 気になる方はお早めに。

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サンデーライド「箕面」開催しました!
１６名参加されました(∩´∀｀)∩ありがとうございます(^^♪

７時半大杉走輪前に集合し第二集合の服部緑地公園へGO٩( ”ω” )وスイスーイ

闇練&大杉走輪—BLACK×PINK

無事服部緑地公園に到着、箕面ファミリーマートにGO～( ﾟДﾟ)
定位置アイドリングストップ看板前でパシャリ(*´▽｀*)

箕面→＃1STAGE「風の杜」へ!好きなレベルで突撃!

＃2STAGE「分岐点」(。-`ω-)ｱﾄｽｺｼ・・

GOAL「高山公民館」へ!後ひと踏ん張り!苦!

・・ちかれた＾＾・・皆チーン・・ドヨ―ン＿(“_´ω`)_ﾍﾟｼｮ

というのはウソでじつはこーんなに元気♪(*‘∀‘)「お疲れ様でした♪」

さらにSEXYショ――――――ット(-_-)

毎週日曜練習、時々土曜練、強度強し水曜練開催しています!

 

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明日はサンデーライド☆箕面行きます！STAFFみわも行きます

第一集合：7時半　大杉走輪前
第ニ集合：８時半　服部緑地公園時計

箕面→高山公民館へ向かいます。初心者の方がまず上る山「箕面」にチャレンジしませんか？

休憩２回しますよ٩( ”ω” )و

ヘルメット着用、補給食も用意お願い致します。

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京丹後逆境ライド260kmの後編です。

竹田城・城崎温泉編はこちら。

井村屋「チョコレートようかん」を食べてゆっくり10時出発。

城崎温泉の近くにあります『玄武洞』。

160万年前の噴火により形成された玄武岩の洞窟・絶壁です。伝説上の動物玄武に見えたことから玄武洞と名付けられ、玄武岩の名前の由来が玄武洞だと言われています。

まじかで見ると凄い迫力！！

続いては琴引（ことびき）浜。

鳴き砂で有名な白砂青松の景勝地。石英でできた特殊な砂は、歩くと音が出るらしい！？

試しにビンディングで歩くも・・・・・・音はならず。どうやら”鳴らし方”というものがあったようです。

そしてついに丹後半島へ！！

日本海、めっちゃ綺麗です！！

正面に見えるのが屏風（びょうぶ）岩と呼ばれる岩です。屏風？？？

こちらは小さな島々が浮かぶ丹後松島。どの瞬間を切り取っても絵になります。

そして最北端へ。

経ヶ岬（きょうがみさき）に到着！！

真ん中やや上、小さな灯台が見えますね～。

経ヶ岬より先は一部通行止めで迂回。地図で適当な道を調べて進みますが、

ギリギリ降りずに登れるレベルの道が続きます。ちょっとこれはマズいぞ・・・、後輪が心配だ・・・

碇峠。怒り峠のほうがイメージに合う。

下っている途中、突然の爆発音とともに後輪が盆踊り状態。何とか落車を免れてストップすると、タイヤは上の状態に。案の定やってしまいました…

先ほどの山道でボロタイヤにトドメをさした模様。タイヤを忘れたときに限ってこの有様か…

穴をふさぐものがなく、草を詰めたりしてみるも、走っていると砂と化して穴から抜けていきました(´;ω;｀) 漫画で知ったこの方法、少なくとも枯れた草だとダメです。

近くに何もない丹後半島の山の中。

ガタゴトガタゴトガタゴトガタゴトガタゴトガタゴト…、1時間半後、天橋立を通過。

予定では昼に通過するつもりが、すっかり日が暮れてしまいました。さらに20㎞先の福知山で、ロードタイヤを調達して旅を続けることもできましたが、ここで旅を終わらせることにしました。

色んな思い出ができる自転車旅は良いものです。ただし万全の状態で出発しなければ窮地に陥りますので、しっかり計画を練っておきましょうね(^^♪

来週のウェンズデーライドは「吉野桜ポタリング」予定です。天気が良ければ綺麗な満開の桜が見られるでしょう。

松木

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昨日3月7日、菰野ヒルクライムに本田選手と出場しました。国道の鈴鹿スカイラインを舞台に行われ、走行距離7.8km、平均斜度8.4%のキツめの勾配が続くコース。今年の出場者は913人と、ヒルクライムレースではなかなかの規模で、関西で最も参加人数の多いレースかもしれません。

早朝からレースがスタート。余裕を持って会場に到着するも、結局寝たせいで時間が押してしまうことに・・・。急いで準備を済ませ、スタート会場近くに移動。

最高の天候ですが、最高に寒いです！！心頭滅却した私は、半袖、半パン、ウオーマーなし。

～レースレポート～
1分おきぐらいで15人ずつスタート。本田選手を筆頭にみなが一斉に飛び出していきます。私は序盤マイペースで遅れるも、落ちてきた選手を次々とパスしていきました。5分程経ち、勾配が少し上がったぐらいで徐々にぺダリングを強めます。中盤、ペースの落ちた本田さんをパスし、先頭に追いつこうと頑張ります。見えていますが、なかなか距離が縮まらない。一気に差を詰めるには遠く、結局ペースを保つことしかできませんでした。

走り終わった時点で、表彰は逃した感覚だったので、下山後に温泉へ直行。すぐさま観光モードに切り替えます。

湯の山温泉に癒しと食の総合リゾート「アクアイグニス」。田舎の中にひっそりとたたずんでいますが、中は驚きのシャレオツ店がたくさん！！ハイシーズンはかなり混雑するそうです。

駐車場まで漂っていた匂いはこれか！！美味しそうなパンがズラ～リ並んでいました。

続いて御在所ロープウェイ。12分間の空中散歩を楽めます。

コースの真上も通過。

ロープウェイを降りて歩くこと1km。

御在所岳の最高地点に到着。天気が良く、琵琶湖、伊吹山、四日市、名古屋、鈴鹿などが見渡せました。

ロープウェイを下っていると、目を疑う光景が・・・・・

人！？

 

グルメで観光を〆ます。トンテキらーめん「ちゃん」。

四日市に隣接する菰野町ではトンテキがやや有名。

戦闘後の肉は最高デス！！疲れ様でしたぁ～(^^♪

～リザルト～
本田大佐　30分24秒（総合62位、年代別16位）
松木　　　29分1秒（総合26位、年代別9位）

～公式リザルト～
http://www.komono-hillclimb.com/pdf/no4.pdf

松木

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サンデーライド開催しました!
朝早くからお集まりありがとうございます♪Nさん撮影できませんでした～(‘A`)

AM8時半大杉走輪→約２５Km/hのスピードで堺浜にGO～GO～♪

無事堺浜到～着（＾ω＾）今日は堺浜でクリテリウム大会が開催されていたので、堺浜は少なめでしたよ♪

速いチームが少ないので今回は遅いチームと速いチームに別れずSTARTし、大会を観戦しました!

クリテリウムロードレースを初めて観戦される方もいらっしゃいました(｀・ω・´)

闇練軍団発見！！お疲れ様でした(・∀・)
そして入賞おめでとうございます♪

今日のサンデーライドは堺浜まで自走→堺浜１周→堺浜からお店まで自走(´∀｀)
まったりライドになりました(・´з`・)♪

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だんだん暖かくなってきましたので遠出しました。かねてから行ってみたかった竹田城。3月になって入れるようになったということで、京丹後を走り回ってきました。久しぶりの自転車旅です。

家から70km地点、三田。最高の天気ですがすがしい。と言いたいところですが、実際は既にボロボロ。ギリギリまで準備に追われて寝不足な上、ひたすらに強い向かい風。平地で25km/h出ません。意識が遠のいてきたので、10分ほど仮眠を取りました。その後、何とか永澤寺の急坂を登り、篠山市へと突入しました。自転車では初めてか。

『大手食堂』で昼食。

篠山名物”牛とろ丼”です。

つゆだく、ホカホカの白飯の上にミディアムレアな牛肉とたっぷりのとろろ。うん、うまい！！

篠山と言えばイノシシ。かに道楽を思い出させるイノシシや、

リアルなイノシシまで。黒豆も有名。

体力は少し回復。続いて竹田城へと向かいました。

相変わらずの田園風景と澄み切った空、そして強風。走りやすい道が続きますが、なかなか前に進んでくれません。時間だけが過ぎていき、徐々に日が傾いてきました。最悪のケース竹田城に入れなくなる恐れが・・・。急げぇぇー！

4時50分。竹田城入口に到着。

右上に竹田城が見えます。ここから先、竹田城までの2kmは自転車不可。歩きかバスで竹田城へと向かいます。何とかこの日の最終バスに乗ることができました。

バスで連れて行ってくれるのは手前1kmまで。そこから先は15分ほど歩きます。

そして、ついに竹田城に到着！！

円山川の川霧によって雲の中に浮かぶ城のように見えることから、天空の城ラピュタや日本のマチュピチュと呼ばれたりもします。雲海が見られるのは早朝です。

ここから先、城崎温泉までは時間切れのためワープ。1時間に一本というド田舎ダイヤです。

ワンマン。

20時過ぎ、城崎温泉駅に到着しました。

城崎温泉街には7か所大きな温泉施設があります。休憩もそこそこに”七湯めぐり”開始です。

たくさんのお店が軒を連ねる”湯の里通り”。

お土産物屋さんだけでなく、射的屋さんがあります。スマートボールやパチンコも。昔ながらのレトロな雰囲気が懐かしい。この日は、学校行事の高校生がたくさんいて、通りは凄く賑わっていました。

城崎温泉はアイスも名物なようです。何十種類もの味が楽しめるソフトクリーム専門店があったり、城崎ジェラートなるものがコンビニで売っていました。

外湯一か所目。まんだら湯。

豪華な建物、御所の湯。

続いては一の湯。一か所あたり10~15分で上がります。温まっては夜風で冷まして次の温泉へ。

入口に足湯のある柳湯。

地蔵湯。ここいらで湯上りの牛乳を一杯。

最後は、城崎温泉駅から目と鼻の先にあるさとの湯。閉館間際で貸し切り状態。広い露天風呂に身体を休めつつ、見上げると満点の星空。癒されるぅ～。

温泉に入って身体はリフレッシュ？一日目から相当疲れましたが、しっかりと休み、二日目は丹後半島に向かいます。私のロードバイク史上、”最高の瞬間”に出会い、”最低の瞬間”に見舞われることになります・・・

 後編はこちら。

松木

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開催しましたウェンズデーライド。朝から暖かく、半袖ジャージでの全然いけました!! というより長袖とか着てたら汗ダクになりそう。本日の参加者は、大杉店長、塚ちゃん、私の3名。塚ちゃんもウェンズデー常連になりつつあります。

今週末に菰野ヒルクライムレースを控える私の希望で、目的地は六甲に。第14回WRで登って以来、1年5か月ぶりです。グルメ0、純粋なる練習。

 

行きは逆瀬川から。危ないので甲寿橋交差点まではトバさず。

甲寿橋交差点に到着!! さあ、ここからはガチで登る・・・・・・はずでしたが、私は序盤でタレマシタ・・・。久しぶりの坂で六甲山は厳しすぎました。

標高900m弱。神戸市が一望できます。

いつもは再度山を下って折り返しますが、今回は表六甲ドライブウェイを通ってみます。

スタートの六甲登山口交差点に到着。えらく長く下ったな・・・。しかもかなり急だったような・・・。また登り返すと考えるゲンナリしてきました。

序盤、急勾配。にもかかわらす軽やかなぺダリングで余裕そうな塚ちゃん。今の私ではまったく手に負えません。

ゼーハーゼーハーしながら登り続けること30分。表六甲ドライブウェイの途中にある鉢巻展望台に到着。夜景がとても綺麗そう。

山頂付近、大杉店長✖六甲枝垂れ（しだれ）

2010年にオープンした、”木”をイメージした自然体感展望台。結構大きいですよ。

再び一軒茶屋に到着。ここからは六甲を下って43号で帰路へ。登りはダメでも平地で一泡吹かせようと頑張るも、全然千切れませんでした。憎たらしいヤツめ・・・。しかし速い。当面の目標は塚ちゃんをぎゃふんと言わせることだな。

やはり六甲は甘くありません。激辛です。脚に自信のある方、ご参加お待ちしております。

～走行データ～
距離：約119km
獲得標高：約1850m
走行時間：5時間00分
脚パン度：91ピヨ
グルメ度：★☆☆☆☆

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RIDEAのビッグプーリーを取り付けました。詳細については以下の記事をご覧ください。

「楕円チェーンリングで有名なRIDEAから”ビッグプーリー”登場!!」

大胆な肉抜き加工ながら、強度を保ちつつの軽量化を果たしています。

加工の精密さが見て取れます。プーリーセンターボルトもチタン製のこだわりよう。

プーリーも見てみましょう。

穴のない形状で重そうですが、裏返すとしっかり肉抜きされています。強度と軽量化、うまく両立させています。また、フルセラミックの回転はとても滑らかです。

105には対応していないため、アルテグラにグレードアップしてインストールします。

テンションを調整する”4つ穴”の上から2つ目の穴を使用しました。これでほぼ元のテンションと同じとなります。テンションが弱いと変速がにぶり、テンションが強いとガイドプーリーとスプロケットが接触してしまいます。正確なリア動作には適切な穴を選択しなければなりません。

上13T、下15Tでチェーン摩擦軽減効果は高く、精巧な造りと強度・剛性を手に入れたリデアのビッグプーリー。ビッグプーリーに興味があるなら、十分選択肢に入れていい出来です。

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