ブログ - 大阪兵庫｜自転車・ロードバイク専門店「走輪LABO」

2024年01月30日

こんにちは！

今回はメンテナンス関係のお話です。
皆様、自転車を組んでからどれくらい、経っていますでしょうか。
一年、二年とばらしてない、なんて方もいるでしょう。
しっかり日々のメンテナンスをしている方でも
中を開けてみたら,,,なんてことも。

今回担当させていただいたのは
LOOK 785 HUEZです。
RSではないですが、走りには定番の一台ですよね。
かっこいいなぁ。

今回、オーバーホールなので
ここからバラしていくのですがパっと見だけだと、綺麗に清掃されているバイクです。
日常的に手入れされているのかなと思いました。

バラしていっていると,,,

シフトワイヤーが….
あらぁ…
パッと見とってもきれいだったのですが
ふたを開けてみるとですね。
このまま見ていなかったら
出先で変速できなくなっていたかもですね…

リムブレーキの車体で、アルミリムのものをお使いの方は
ご自身のホイールを見るとブレーキトラックが結構真っ黒になっているかと思います。
これも砥石で磨いていきます。
もう地道に地道に…
ひたすらコスっていきます。
ちなみに意味的には
見た目的に綺麗になるのと
ブレーキ性能も気持ち変わります。
体感できる人、出来ない人にはっきり分かれるかと思います。

ちなみにBEFORE AFTERがこんな感じに
右は磨く前、左が磨いた後です。
こんなにも差が出るんですよ！
砥石をつけていたバケツの中の水は

このような感じです。
ちなみに僕は作業後キラキラに輝いていました。
（汚れや、金属片などで）

STI自身はワイヤーの切れ端も残っている可能性があるので
STI内部もきれいにしていきます。

左が洗浄前、右が洗浄後です。
パッドに細かくあるのは金属片やゴミです。

こんな感じで結構歴史が出てきます。
洗浄後は水気を取り、グリスを再度入れなおして戻します。

今回はチェーンの伸びもなく
タイヤ、チューブも交換して間もなかったのでそこは交換していません。

交換内容はこんな感じです。
・インナー、アウターワイヤー交換
・STIブラケット交換
・バーテープ交換
・チェーンピン→ミッシングリンクへ
このような感じになっています。

オーバーホール自体の工賃は
30,000円～＋パーツ代となっています。
車体や状態によっては、工賃に変動がございますので
ご了承ください。

いかがだったでしょうか。
この寒くて乗りに行くのが億劫な時期に
良ければお待ちしております！

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【 GIANT 】競技を始める一台としては…

2024年01月29日

こんにちは！

今回は入荷してきましたGIANTのバイク紹介です。
個人的には、今から競技を始めたい方にはいいバイクなのではないかと
思う一台です。

GIANT
TCR ADVANCED 2 DISC KOM
￥275,000
SIZE : S(172cm前後)

今回ご紹介しますは、コチラの一台です。
スローピングフレームの代名詞のGIANT TCR。
そのセカンドグレードにあたるモデルになっています。
シックな色合いなのですが、ロゴの部分にはグレー地にラメが入っているので
とってもきれいな感じになっています。

実は最初から

バイクブランドで完成車ホイールがチューブレス対応みたいなのはありますが
ジャイアントは最初からチューブレス状態での販売になっています。
今のワイドタイヤ時代には、ありがたい初期装備です。
22㎜幅の内幅なので、現行規格のタイヤとの相性もいいかと。
乗り心地よく、気持ちよく乗せてくれる装備の一つですね。

純正品だからの良さ

サドル下にも実はギミックが隠されています。
実は後方のカバーを外していただいたところに
ライトを取り付けていただけます。
他の部分に付けるよりも綺麗に付くので
見栄えも良いですよね。
こういう点は純正品ならではかと思います。
ちなみに取り付けできるライトは

NUMEN+ UNICLIP TL（￥3,300）

NUMEN+ UNICLIP TL 2（￥2,530）

になっています。

初めてでも安心

ちなみに、コンポーネントは105となります。
ギア比は50-34の11-34となっています。
比較的軽い設定になっているので
初めてロードバイクに乗り始める方でも
安心して山を乗りに行っていただけると思います。
ステップアップするなら、フロントのチェーンリングを
52-36、54-40と行ってもらえればと思います。

いかがだったでしょうか。
春から学校で競技部に入ろうと考えている方などは
結構オススメです。
良ければご参考にしてみてください！

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【 RAPHA 】なにが違う？ジレ編

2024年01月28日

こんにちは！

今回はラファのご紹介です。
「ジレ」ってだけで、数種類あるラファ。
何がどのように違っているのか、今一度確認してみたいと思います。

PRO TEAM LIGHTWEIGHT GILET

￥17,500

まず一着目は、プロチームライトウェイトジレ。
特徴は
・軽量なので、小さくたたんでポケット収納が
・背面メッシュだから蒸れにくい
・レースカットだからフィット感が◎
こんな感じかと思います。

ライトウェイトと名前に入っているだけあり、とっても軽いです。
なので、小さく畳んでジャージの背面ポケットに入れても嫌な感じが少ないです。
使用するタイミング的には
春ぐらいの、日が照る前の少し寒いタイミングに着てもらって
日が照り始めて、暖かくなったらポケットに、という感じや
休憩して、さぁ今から下ろうとする際
少しこのまま下ると汗冷えするなぁって時などですね。
（サタデーライド参加者でいう、高山公民館の下りや妙見山の下り等）
結構役立つ、便利なジレです。
今回紹介する中では一番使える時期は長いのでは？

PRO TEAM INSULATED GILET
￥26,500

二着目にご紹介するのが
先ほどのアイテムから、より保温性を足した
プロチームインサレーティッドジレ。
特徴は
・インサレーティッド
・保温性あるけど軽い
・レースカットだからフィット感が◎
という感じかと思います。

さすがにライトウェイトモデルに比べると重量はかさみますが
それでも重量は軽めかと思います。

またインサレーティッドという断熱生地が内側に入っています。
なので、ライトウェイトジレより体温を保持してくれます。
使用するタイミング的には
上と同じ感じに近いかと思います。
ただ使う温度帯が、より寒いこれぐらいのシーズンがいいですね。
背中がしっかり覆われているという点から
冬場のこの時期にはぴったりですね。

BREVET GIRET
￥20,500

三着目にご紹介するのは
ブルべにも使ってもらえるような仕様の
プロチームライトウェイトジレに近いですが
よくよく見ていくと結構違ってきます。

まず胸元には大きく反射タブが。
これはプロチームより面積は大きく
夜間走行も多いブルべに使ってもらう際のことを考えての設計かと。

また走っていて、体温の上昇で蒸れてきた際
ベンチレーションの為の抜け道も大きめです。
脱がなくとも走り続けれますね。
またこれも小さく畳めるので
荷物としてかさばらないので、携帯しておくことが可能です。
ブルべなどへの使用はもちろんのこと
普段の通勤通学の際にも持って来いなアイテムになっています。

BREVET INSULATED GIRET
￥26,500

四着目にご紹介しますのは
先ほどのジレに、保温性を足したインサレーティッドモデルです。
なので、先ほどの使用時期よりかはもう少し寒いシーズン向けになっています。
ちなみに、アンダーに着ているものが多少太目でも

脇部分にゴムが入っているので合わせてくれる感じになっています。
この寒い時期の通勤通学では結構役立つと思います。
またサイド部分も伸びる形になっています。
そして裏面を見てみると…

なにか、サーマルベースレイヤーみたいな生地になっています。
これも体温保持に役立ってくれるかと思います。

いかがだったでしょうか。
ちなみにどのモデルも両ジッパーになっています。
熱くなってきたら、ジッパーをあけてもいいかと。
全体的にはバタ付かないので不快感は少なくいい感じです。
ブルべインサレーティッドジレのみ、ウィメンズラインのものになります。
全ジレ　ラインナップを見てみてください！

大阪鶴橋店では
1/31まで店内商品　20％OFFセール※を実施しております。
この機会にぜひ！

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明日1/28（日）走輪サンデーライド開催します！

2024年01月27日

サンデーライドを開催します！

開催日　1月28日
集合場所宝塚末広公園末広小学校側の近くベンチに集合しています。
集合時間：８時
コース：未定

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【 SALE 】あの狙っていたあのフレームも！？今がチャンスですよ。

2024年01月27日

こんにちは！

今回は走輪LABO大阪鶴橋にて開催中の
セールにて
一つご案内がございます。

それは…

MERIDA2023モデル全車20％OFF!!!

となります！
対象車種は2023モデル。
取り寄せでも20％OFFとなります。

バーレーンヴィクトリアスといえば、このオレンジ！
ハイエンドモデルのフレームセットも

SCULTURA TEAM FRAME SET ~~￥473,000~~→￥378,400　（20%OFF）

REACTO TEAM FRAME SET ~~￥517,000~~→￥413,600　（20%OFF）

他社に比べると比較的手にしやすい金額帯からトレイルからエンデューロを楽しんでもらえる「ONE-FORTY」も

ONE-FORTY 400 ~~￥418,000~~→￥334,400（20%OFF）

グラベル初心者にもオススメしやすい「SILEX」も

SILEX 4000 (GRX400) ~~￥374,000~~→￥299,200（20%OFF）

お得に買えるチャンスとなっています。
これは狙っていた人、検討されていた人は
逃すわけにはいかないですね…

店頭、お電話でも在庫状況のご確認できます。

良ければ、この機会にご検討してみては
いかがでしょうか。

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【 SALE 】実はこのアイテムも対象品なのです。

2024年01月27日

こんにちは！

今回は大阪鶴橋店の方でやっている
在庫20%対象商品の中から一点
STAFF宇都宮がオススメするお買い得商品を
ご紹介していきたいと思います！

その商品がコチラ！！

ZIPP 353 NSW(XDR)
¥785,000➡￥628,000（20％OFF）

（※現金以外でのお支払いは15％OFFになります。）

今回ご紹介しますのはこちらのホイールになります.

詳細スペック

■リムハイト：40-45mm
■リム幅：内幅25mmフックレス/外幅30mm
■適合タイヤ：チューブレス/チューブレスレディ(インナーチューブ使用可)
■適合タイヤサイズ：622ｘ28～55mm
■対応アクスル：F＝12×100/R=12×142(コンバージョン可能)
■スポーク：Sapim CX-Ray
■重量：1308g（リムテープ＆チューブレスバルブ除く/XDR仕様）
■付属品：チューブレステープ/チューブレスバルブ/ロックリング

タイヤは28mm以上からが対応となります。
リム内幅が広いので、ロード用途からグラベル
シクロクロスも走ることが可能です。
同価格対にはCORIMA MCCWS EVO DX 47mm等の
すごいホイールたちがいますが
その中でも軽い位置にいます。

やはりNSWはこれが代名詞①

ZIPP NSWと聞けば
頭によぎるのは、この波状になったリム。
「SAWTOOTH RIM」という名前なのですが
インスピレーション元はザトウクジラのヒレからです。

ザトウクジラって体長の三分の一ほどの大きな胸ヒレをお持ちです。
（成体のサイズは13～14ｍほど）
この巨大なクジラなのですが、泳ぐ上で省エネに動けるように
ヒレが進化しています。
ヒレの周りを水が流れる時に、デコボコの「谷」にあたる部分の後方に渦が発生します。
この渦が、ヒレの後方部分での水の流れをスムーズにすることで、
水の抵抗を抑えつつヒレには揚力(翼を持ち上げる力)を生じさせます。
そのため、ゆっくりと泳いでいてもザトウクジラは失速して沈むことはありませんし、
方向転換する時もエネルギー消費を抑える事ができます。

これをジップは採用し
最速に限りなく近いホイールを生み出したわけですね。
自然界は、やはりすごいですね～

「HexFin ABLCディンプルテクノロジー」もこれで見る特徴ですね。
NSWシリーズにのみ採用される6角形のディンプル加工
ゴルフボールのように窪みを設けて、
ホイールの回転によってリムの周辺に細かな空気の渦を発生。
リムの表面からの気流の剥離を抑制し、
スピード低下や不安定感の原因となるドラッグの発生を抑えます。
通常の丸形よりかも、6角形の方がいいとのことで
NSWでは六角形状の凸凹が採用されています。

やはりNSWはこれが代名詞②

そう、このハブ。
「Cognition V2ハブ」といいまして
前作のコグニッションハブより進化しています。
従来型までの磁力によるラチェットシステムに代わり、
Sylomer®（優れた弾性性能を持つ多機能ポリウレタン素材）スプリングで
2枚のラチェットを嚙み合わせるAxial Clutch V2システムを搭載。
１周あたり54ポイントのラチェットを備え、ペダリングした瞬間からトルクをホイールに伝達。
惰性走行時はラチェット同士の接触抵抗が、
一般的な爪タイプの約1/2となりスピードの低下を抑制。

ペダリングを止めるとラチェット機構が半分解放するようになっており、
ハブシェルとフリーボディ間の抵抗を低減することを実現しています。

ちなみにこのSylomer®、オーストリアの先進的企業Getznerが開発する防振材。
主に鉄道関連で発生する振動や騒音の低減、その長寿命性からメンテナンスコストの大幅な削減を図ることができる優れモノ。

自転車用ハブの一構成部品に全く別分野の優れた素材を用いる合理的思想。なんともアメリカメーカーらしいとも思えます。

今のZIPPといえば

そう、この幅広リム内幅にフックレスリムです。
簡単にメリットを伝えると
・フックがない分の軽量化
・リム面の耐久性向上
・グリップ性能の向上
・エアロ効果
等ございます。

リム面の耐久性向上というのは
カーボン自体をフックありの場合は90度の角度に曲げないといけませんが
フックレスだと自然な方向に向けれるので、比べると耐久性が増すと。

グリップ性能の向上というのは
タイヤの真円という点にあります。
コーナーでバイクを傾けた際、フックドとフックレスで
つぶれ具合が違い、フックレスの方が真円に近い状態を保ちます。
これで、グリップしてくれるようになっています。
ちなみに真円の方がグリップするという理由で
プロがレースシーンではチューブラを好んで使うという点もあります。

いかがだったでしょうか。
この機会を逃すと、結構痛手かと思います。
ちなみに大阪鶴橋店にてやっている20％OFFセールは
1月中となっています。
良ければ、ご検討ください。

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【 CUSTOM 】ロマンって大事ですよね。

2024年01月26日

こんにちは！

今回はカスタムに関しての話題です。
当店、今まで多くのカスタムをしてきましたが
その中にはホイールの組み換えってこともあります。
バランスという観点では、完組ホイールがいいのですが
好きなリムに好きなハブを組み合わせるのも一つ行きつく先にはなります。
今回はそんな行きついた先のカスタムホイールのご紹介です。

ZIPP 454 NSW×CHRIS KING R45

今回組ませていただいたのはこちらのホイールとなります。
ZIPPのホイールラインナップの中でもハイエンドモデルに位置する454NSWに
誰もが知る名作ハブ、クリスキングのR45で組み上げました。

昔のZIPPを彷彿とさせる感じですよね。
いやぁ、カッコいい…
もちろんこの年代にはSAPIM CX-RAYが使われていましたが
今回の組み換えに使わせていただいたのもCX-RAYです。
（細かいことを言うと、この時代のはストレート、今回のはＪベントという違いはあります。）

ちなみに重量は前後でこのような感じです。
合計で1,429g。
通常の454NSWがカタログ値1,428gとなっていますので
ほぼ変わっていません（笑）

ちなみに、なぜこうもクリスキングのR45ハブに人気があるのか。
それは物としての美しさ、ノッチ音の上品さ、そして長く使える相棒感。
どれに置いてもバランスに優れているかと思います。
もちろん、R45より性能が優れているものはあります。
そもそも、剛性が…なんて言い始めたらＪベントのスポークではなく
ストレートスポークになりますし
重量だって、DT SWISS 180などには負けます。

ただ長く付き合っていくって面にクリスキングの良さがまたあると思います。
細かな部分までばらし、こまめに丁寧に付き合ってあげれば長く使ってもらえます。
ほかのメーカーもそうなのですが、そういう長く使ってほしいというのを
メーカーが出しているのは、アメリカブランドらしいなと思います。

最初はピカピカのハブはとってもきれいで美しい。
ただ、付き合っていくと汚れたり傷が付いていき
くすんできます。
そうすると、他の新しい製品に目がいってしまうこともあるかも。
ただ、そのハブやBB、ヘッドパーツには
確かに新品の時の美しさはないのですが
走ってきた思い出がパーツにいい深さを出してくれて、それはそれでいい。
そんなパーツブランドだと思っています。

ただ、まぁ高級部品の立ち位置ではあります。
もはや一ブランドイメージとして確立しているかと思います。
ENVE×R45というのは、ハイエンドとしてのステータスになっていることは
間違いないです。

個人的な考えにはなりますが
ハンドメイドの革細工やジーンズが好きな人には
クリスキングって相性いいかと考えます。
だって、似ているところがあると思いませんか？

今回の組み換えは
なにか454NSWに飽きてきたという点からこの流れになりました。
他とは、なかなか被りにくいこのようなカスタム。
いかがでしょうか。
ハブ単体での販売をしているブランドは、たくさんあります。
もちろん、性能がいいものからキワモノまでメーカーはあります（笑）
乗られているホイールに少し飽きてきたなと思われた方
こんなカスタムも面白いですよ。

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【 GOODYEAR 】ダートジャンプにも良し、街乗りにも良し。

2024年01月22日

こんにちは！

今回はグッドイヤーから新しく販売されるNEW TIREのご紹介です。
走輪LABOの中ではなかなか見かけないジャンルのものかもしれません。

GOOD YEAR WINGFOOT DIRT
￥6,160

GOOD YEAR WINGFOOT PARK
￥6,160

今回ご紹介しますのはコチラの二種類のタイヤです。
GOODYEARといえば、ロートではEAGLE F1Rなどで人気のメーカー。
その前に車のタイヤのイメージが強いかと思います。
今回そのグッドイヤーから26inch向けのタイヤがラインナップに追加されました。

優れた乗り心地と高い耐久性を兼ね備えた“60TPI ケーシング”と、
軽量耐パンクベルト“R:Shield”を採用しているので
ガシガシ使ってもらっても持ちますし、高耐久タイヤで失う乗り心地も失っていません。
サイズは26-2.2のみです。

用途的には
主にダートジャンプバイク向け、ストリートMTB向けという感じです。
DIRTの方が名前の通り、未舗装のダートジャンプライド向け。
PARKの方がスケートパークや舗装されているパンプトラック、
はたまたストリート向けかと思います。

ちなみに、このタイヤの開発には
サム・ピルグリムとマット・ジョーンズが関わっています。

サム・ピルグリムといえば…

この有名な動画のライダーです。
チャームポイントは一本無い前歯です。

マット・ジョーンズは

このいかにも頭のネジが存在していない感じのライディングをする人です。
そのネジが飛んでる二人が開発に参加しているので
性能は間違いなくいいかと思います。
ちなみにこんな感じで使われています。

と、お伝えしてきましたが
早々ダートジャンプバイクをお持ちの方も多くないと思います。
では、その他用途があるのかと申しますと…

（※STAFF私物です。キャノンデールの取扱はございません。）

そう、オールドMTBにインストールするんです。
STAFF宇都宮の通勤号には
グッドイヤーではないですが、シュワルベのビリーボンカーズを入れています。

2.1inchで結構太目ですが、スタート時はそんなに重くなく
尚且つ、乗り心地がいい感じです。
家に乗っていないMTBがあったり、普段使いの街乗り号が欲しい人にはいい感じかと思います。
個人的には、次履き替える際はWINGFOOT PARKにするかなとか考えています。

いかがだったでしょうか。
普段とは少し違う話題にはなりますが、ご参考にしていただけたらと思います。

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【駄話】ついにロードシーズン開幕！今年の新機材を見てみようの回

2024年01月20日

こんにちは！

今回は完全なる駄話回です。
STAFF宇都宮の個人的に気になる話題を取り上げるだけです。

今回の駄話テーマは「サントス・ツアー・ダウンアンダー」です。
2024年シーズンの開幕を告げるダウンアンダーですが
もちろん新機材が投入されてくるわけで。

今回はそれを見ながら、今期モデルチェンジするのかなというものをピックアップしてきます。

あれ、ちょっと変わった？！

引用元：https://tourdownunder.com.au/race/mens/stages/classic

まずはイネオスの話題から。
前座のツアーダウンアンダー・クラシックで勝ったナルバエスの被っているヘルメット。
KASKのUTOPIAかと思いますが、なにか違和感が…

そう、ちょうどこの部分が伸びた気がするんですよ。
エアロ効果を高めるための進化なのか。
耳元を覆う形になっているように見えるので
隠すことで、流れを乱さないようにしているのかもしれませんね。

新型はこの形になるんですかね。
正面から見ると
一昔前のTTヘルメットにも見えてきます。

そういえば、ついに出ました。

そう2日目に勝利を収めた新星デルトロのバイクにもついていた、このハンドル。
去年ぐらいから、UAE TEAM EMIRATESのバイクに装着しているところを確認できていたものですが
つい昨日発表されました！

名前は…

SES AR ONE-PIECE

ついに発表ですよ。
価格は￥174,900(税込)
詳細などは、また後日取り上げたいと思います。

に、してもデルトロのアタックは強烈でしたね。
ワールドツアーの選手には珍しいメキシコ出身の20歳。
今シーズン、大活躍するかもしれませんね。

SNSでも話題に上がっていたフレーム

イスラエル・プレミアテックが使用しているFACTOR。
去年にはO2が新型になりましたが
今年はOSTROなんですかね。
見比べると、なにか違う。

引用元：https://www.cyclingnews.com/news/2024-road-bike-releases-what-new-models-do-we-expect-to-launch-this-year/

横からの写真だと、面積が増えたような感じになっています。
正面から見ると、フォーク部分が広がっており
最近のトレンドを入れているようにも見えます。
マイナーチェンジはちょこちょこしていたOSTRO。
今季にはモデルチェンジまで進むんですかね？
ちなみに、フレームだけではなく
ホイールも、ハンドルステムも新型ぽくも見えますね。

これはほしい人いるのでは？

今回、アスタナのバイクには
一部の選手にはデュラエースのチェーンリングではなく
ミケのチェーンリングが使用されていました。
何が純正と違うんだと見た方は思うかと思います。

このMICHE UTG R92が使用されていた感じですね。
これ、アウター側が55-56-58とビックギアが用意されています。
一般人にはとっっても大きすぎて使うことがないのですが
TTやトライアスロンの方にはいいかもしれません。
ワールドツアーの選手などは、54-11が回りきる場面があるので
脚力お化けの選手ならば使いこなせるのかもしれません。
（※STAFF宇都宮には、そんな脚はどこにもございません。）
ちなみに、このチェーンリングは日本でも展開が始まるみたいなので
良ければ、ご検討してみてはいかがでしょうか？

いかがだったでしょうか。
テック系の話題で気になった点は
自分はこの4点でした。
21日まで続くダウンアンダー。
今年は終盤戦にかけて過去最大の山場があるらしいです。
最後まで目が離せないですね….

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次世代の折れない軽量チタンスポーク「MAGIC TITAN」

2024年01月19日

最速のスポークが登場しました！
福井県鯖江の三輪機械さんが作るチタン合金スポーク「MAGIC TITAN」

ステンレスに比べ４０％も軽いチタンを自転車のスポークに採用するといった試みはこれまでもいくつかありました。しかし、加工が困難であったり、変形しやすいチタンは折れやすいのが現状でした。
このマジックチタンは鯖江の眼鏡フレームの加工技術を使って折れないようにしているそうです。
軽量、かつ強度も高く細くできるので軽さ、空力に優れたホイールを組むことができます。

ステンレス、SAPIM CX-RAY、MAGIC TITAN HYPERそれぞれ同じ長さのスポークを5本ずつの重量を測ってみました。

ステンレスよりも３５％軽く、軽量エアロスポークCX-RAYよりも１４％軽いです。

ラインナップはSPORTS、HYPER、ULTIMATEがあり、どれもステンレススポークの強度を上回ります。

今回当店でCX-RAYで組まれたホイールをMAGIC TITAN HYPERスポークに組み替えました。
成形性の自由度も高く、今回はダブルパテッド（ベンド部2.2mm-ストレート部1.8mm、ねじ部2.0mm）で加工してもらいました。
リアが15g、フロントが14gの軽量化ができました。

左がCX-RAY、右がHYPER

軽く試乗したのですが、めちゃめちゃ良かったです。
踏み込むと明らかにCX-RAYより軽い！加速もいい。30kmオーバーで速度も維持しやすい。
そして何より独特な心地良い乗り味。
もともとチタンが弾性の高い素材であるせいか、タイヤが拾う振動をいなすようなフィーリング。
長距離や悪路といった過酷なコースで身体の負担を軽減できそうです。
初めてアルミフレームからカーボンフレームに乗り換えた時のような感動でした。

このスポークはあのGOKISOもオプションで採用の予定があるそうです。
まだまだ実績は少ないようですが、今回私がホイールを組んでみて、マジックチタンは最高のスポークの一つであることは間違いないと確信しました。