TREKのエンデュランスロードとしてお馴染みのDOMANEシリーズがとんでもない進化をしました!
とりあえず画像見ながら…
![](http://sorin.jp.net/wp/wp-content/uploads/2019/07/DomaneSLR7_20_28715_A_Primary.jpeg)
パッと見はそんなに変わっていませんが、よく見ると…
![](http://sorin.jp.net/wp/wp-content/uploads/2019/07/76c691c22c7ef40a64aa64b04f05e90c.jpg)
ケーブルルーティングが全く変わっています!
MADONEはコラムの前方に入るのに対して、新しいDOMANEは後方から入っています!
これはエアロロードのサーベロS5やメリダ リアクト等のルーティングと一緒!
今回はエアロよりのアップデートっぽいですね…!
そしてシートピラーは…
![](http://sorin.jp.net/wp/wp-content/uploads/2019/07/0d40a5e4a645fc6b96e767d64ac0878e.jpg)
太くなってる…??
どうやらカムテールというエアロ形状になっているようです!
カムテールとは翼断面の後方を切り取った形状で![](http://sorin.jp.net/wp/wp-content/uploads/2019/07/KVF_1-up_16x9-1024x576.jpg)
MADONEシリーズや、スピードコンセプトシリーズに使われてきたパイプ形状です!
この形状は空力と剛性感をそのままに、重量を軽く仕上げることができるというメリットがあり、TREKでは相当前からこの技術を採用しています!
![](http://sorin.jp.net/wp/wp-content/uploads/2019/07/Light_mount.jpg)
そしてMADONE SLRにも付けれるテールライトアダプターが取り付け可能です!
以前ブログで紹介した自作アダプターなどを使用せずにスタイリッシュに取り行け可能です!
自作パーツはコチラのブログで紹介しています→すっきり美しく独自カスタマイズ
![](http://sorin.jp.net/wp/wp-content/uploads/2019/07/IsoSpeed.jpg)
そしてISOspeedもMADONE SLRと同じくトップチューブに張り付くような形状に!
今まで通りのシートチューブがしなるタイプだと、フレームサイズによって変形量が異なる可能性がありました。
![](http://sorin.jp.net/wp/wp-content/uploads/2019/07/Size_Specific.jpg)
新型だとフレームサイズが代わっても変形量が変わらず、どのサイズのフレームも同じ乗り心地を再現します!
![](http://sorin.jp.net/wp/wp-content/uploads/2019/07/Tire.jpg)
タイヤのクリアランスは38cまで対応、泥除けを付けた状態で35cまで対応するので、どんな道でも走破できます!
この車体があればロードレースはもちろんグラベル、シクロなどこの一台でこなせます!
万能バイクに正当進化したという事ですね…!
![](http://sorin.jp.net/wp/wp-content/uploads/2019/07/T47BB.jpg)
BBはTREKオリジナルのBB90ではなく、T47というクリスキングよりリリースされた新型BB規格で、PF30のシェルにM47×1ピッチのスレッドを付けた形で、あらゆるクランクに対応した新規格BBが採用されました!
これからの定番BBになっていくと思われます!
今までのDOMANEから相当進化した新DOMANE…間違いない1台になりました!
レース、通勤、ツーリング等々どのような用途にも対応できる究極のオールロードバイクとしてDOMANEはいかがでしょうか…!
これは自信を持って進めれる1台です、必ず満足できる1台になります!!
山川
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