TREK 『SPEED CONCEPT 7.0』 Sサイズ
￥399,000（税込）→￥319,200（現金特価20%off）

フレームは7.5と同じですが、専用一体型ハンドルバーではなく、ノーマルステムとブルホーン＆DHバー。ポジション出しやメンテナンス性に優れており、こちらのほうがいいという方も多いのではないでしょうか？乗り心地も良く、エアロ効果も抜群で、レースでも十分に戦える車体です！！

本格的なトライアスロン、タイムトライアルバイクながら、パーツを11速105として、リーズナブルな完成車となっています。

ホイールは「BONTRAGER TLR」。アルテグラクラスのホイールで、練習からレースまでマルチに使えるホイールです。後々はグレードアップすれば、より攻撃的なバイクに早変わり。

ボトムブラケット下に、黒色のエアロフィンが取り付きます。エアロ効果は抜群だぁ～!!

春先のトライアスロンシーズンに向け、車体の準備を進めましょ～（＾ω＾）♪♪

松木

ロードバイク、トライアスロンバイクはお任せ！
スポーツバイク＆ランニングアイテム専門店　大杉走輪
大阪市西区南堀江3-9-18
電話番号　06-6626-9929

2015モデル　MASI MINI VELO CAFFE RACER FLAT
48（適応身長：155～170cm）
税込定価￥86.400→￥49.800（42%オフ）

こちらは、試乗車として使用されていた車体です。傷、汚れがありますが、全体的には綺麗ですよ～。

後ろのギア数は9段もあり、街乗りにはぴったり。スピードに物足りなくなったら、フロントを2段化する定番カスタムもできます。

一台限りです。ぜひ実物をご覧に来て下さい!!

松木

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今年最後のサンデーライドは堺浜で開催しました。

宇都宮ブリッツェン　大久保　陣選手が大阪に帰省していてライドに参加してくれました。

「 陣ぎありスプリンター」大久保選手、今年も走輪メンバー相手に遊んでくれました(*‘∀‘)

 

堺浜ロングストレートでスプリント勝負！

大久保選手に引かせてみんな後方でスタンばります。

 

そのまま大久保選手が全員引き千切って完勝。

スプリント勝負まで持っていけません。。。(｀・ω・´)ゞアリアシタっ！

 

宇都宮ブリッツェンや来年からランプレメリダの新城幸也選手が駆る「MERIDA」

只今大杉走輪に試乗車あります！

「SCULTURA　9000」　＆　「REACTO　TEAM」

プロスペックのバイクを是非試乗しに来てください！

 

 

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定休日：水曜　営業時間：11:30~20:00
大阪市西区南堀江3-9-18
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年内の営業は12/29（火）　20：00までとなります。

年末年始のお休みは12/30～1/3です。

年始は1/4（月）より通常通り営業します。

よろしくお願いします。

 

 

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12月は走行会より飲み会ばかり。スンマセンm(__)m

明日は今年最後のサンデーライド！

12/27（日）　サンデーライド＠堺浜　7：30大杉走輪　or　8：30セブンイレブン堺浜ｼｰｻｲﾄﾞ店集合

12/30（水）はウェンズデーライド拡大版を開催します。

集合場所、時間はFBで案内します。

1/3（日）は毎年恒例の初走り！

8:30　ファミリーマート箕面市役所前集合→多田神社初詣

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BONTRAGER
『 Ballista Asia Fit （バリスタ アジア フィット）』
価格：23,000円（税込）
サイズ：S/M 51～58cm 258g
カラー：マットブラック

発売から3カ月たった今でも品薄状態が続いておりました。そして今回、ついに再入荷!!

『エアロ』『軽い』『涼しい』、およそヘルメットに求められる性能を高次元で実現しており、現状最も”速い”と思われます。価格もそれほど高くありません。被り心地もアジアンフィットで抜群です。非の打ちどころがない…。

店頭在庫2つです。お早めに。

松木

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先日12月22日、宝塚ハーフマラソンを走りました。何年ぶりかの参加です。ロードシーズンが終わり、完全にオフモードに入っていましたが、春先のレースに向けてそろそろ準備をしていかなければなりません。そして、１週間前から練習再開。自己ベストなど到底狙える状態ではありませんが、やれるだけやってみます。

武庫川を舞台に開催されます。宝塚駅の近くからスタートし、武庫川沿いをひた走る、完全フラットなコースプロフィールです。

宝塚は手塚治虫先生が長く過ごした地です。そのため、手塚先生の生涯を称え、スタート地点に程近い場所に『手塚治虫記念館』が建てられています。

参加賞のTシャツは毎年、白ベースに”アトム”のイラストがプリントされたシンプルなデザイン。

また、間寛平さんの地元でもあり、サンタの格好で会場に駆けつけてくれていました!! 写真は丁度「アメ～マ!!」と叫んでいるところ。アースマラソンは、初めの計画では、実家スタート、実家ゴールだったそうです。

そして、宝塚と言えば『宝塚歌劇団』。スタート前には、団員３人の方がエールを送ってくれました!!

～リザルト～
1時間29分03秒　総合63位

序盤に実力に合わない走りをしてしまって5km地点で既にアップアップ…。そこからはひたすら耐え続ける苦しいレースでした。自己ベスト10分落ち…。まだまだこれからだなぁ。

兄貴もお疲れ様!! （＾ω＾）＝☆

松木

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ハクキンカイロ 「スタンダードサイズ」
税込￥3,780

百聞は一見に如かず、まずは次の動画をご覧ください。この動画を見れば、ハクキンカイロがどういうものか理解していただけるかと思います。

■仕組み
熱した白金触媒表面で、気化したベンジンと酸素が反応します。そして、水と二酸化炭素が生成された際に発生した燃焼熱を利用しています。蓋に空いているクジャクは、触媒燃焼が適度に行われるように最適化された穴。

■ここが凄い!!
最大25cc(専用カップ2杯)を入れれば、一日中(24時間)温かさが持続します。また、通常のカイロが50℃なのに対し、このハクキンカイロは60℃にも達するので、温かさ自体も比べ物になりません(付属の袋に入れれば火傷しません)。92年の歴史は伊達じゃありませんね。

■効果的な使用方法
バイクジャージの後ろ真ん中ポケットに入れて、身体の芯から温めると効果的です（大杉店長オススメの使用法）。バイクジャージを着ないときは”カイロベルト”を使用するといいと思います。

■寿命
火口は1、2シーズン、中の綿は約5～10年毎の交換が推奨されています。使用すればするほど、発熱量が落ちていきます。

スタンダードよりもやや小さいミニサイズもあります。温かさよりも持ち運びやすさを重視する方向け。

入荷から5日ほどで、この半分ほどになりました。大好評です。キャンプ登山されるお客様からもお墨付きをいただいた、冬を越す味方となるハクキンカイロ。持っておけば間違いなく重宝しますよ!!

松木

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何度目かの登場、EQUINOXホイール。「回転が凄く重い」ということで持って来られました。

中を確認してみました。ハブの中の2つのベアリング、そして、フリーハブ内の2つのベアリング、計4つが全てゴリゴリな状態。そら重いわ…

全バラでベアリングを交換します。フリーハブ内のベアリングが”15267”という型番で、少し特殊なベアリングです。ハブ内のベアリングは6802、6902と一般的なもので、こちらは非接触型に交換しました。ハブのセラミックベアリング化も承っています。

ハブ周りのメンテナンスには専用工具や深い知識が必要で、なかなかセルフメンテナンスできない部分です。

修理完了!!ハブの回転は元通りスムーズに生き返りました。さらにチューブラータイヤを一度剥がし、増し締め、振れ取り、センター出しを行い、仕上げにホイールバランサー。やれることは全てやらせていただきました。

松木

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手の小さい方に多い悩みが「ブレーキレバーの遠さ」。特に下ハンドルを持った時に、レバーが遠すぎて指が掛かり辛いというのがあります。その解消方法をご紹介します。

10速レバーの場合、赤色で示すようにゴムのスペーサーを挟むことでレバーをハンドルに近づけることができます。しかし、シマノ純正品のスペーサーは10mmまでしか出ておらず、このスペーサーを入れても、まだ遠いと感じる方もいます。

そのような場合、スペーサーの先にさらにゴム板を貼り付けると、よりレバーに近づけることができます。これはDIY的な作業になります。

下がゴム板を貼り付けた後です。下ハンドルにレバーが5mm程近づき、指が届きやすくなったと思います。もちろん貼り付けるゴムの厚さを調整すれば、もっと近付けることも可能です。

11速レバーの場合、構造が少し違います。フード内部のネジを締め、ネジの先端でレバーを上から押すことによって、レバーをハンドルに近づけます（イモネジは間違いです…）。ただ、このネジも完全に締め切ってしまったら、それ以上近づけることはできません。

そんな場合、長いネジに交換すれば、よりレバーを近づけることができます。左が元のネジ、右が長いネジ。

”ハンドルとレバーの距離”は自転車を自在に操るうえで非常に重要です。上記を参考に自分が握りやすい位置に調整してみてください。

松木

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先日、お客様よりオーバーホールのご依頼を受けました。

一見すると、オーバーホールの必要がないほどピカピカの状態でしたが、何年もオーバーホールしていないとのこと…

普段、手の届かない部分には、かなりの砂や汚れが溜まってしまっていました。これでは摩耗やパワーロスにつながってしまいます。

綺麗に取り除き、コンプレッサーで完全に除去しました。

また、左BBのベアリング完全に死んでおり、歯車を回しているような状態でした。圧入されている状態とは違い、外した後にベアリングを触ってみるとスルスル動きます。ちょっとした傷や摩耗が、圧入時には大きな抵抗を生むということです。

コスパと回転の良い非接触型6805番。マビックホイールの打ち替えによく使用するベアリングです。この外側にゴムシールが付き、さらにグリスアップもしておけば、シール性には問題ありません。

あとは、ワイヤーも必要に応じて交換しました。

チェーンの洗浄、注油後に欠かせないのがパウダー潤滑剤。このように私ならではのチューンも所々させてもらっています。新車よりも良い状態を目指して工夫している次第です。

オーバーホールの工賃ですが、当店他店購入にかかわらず、基本料金20,000～30,000円程度です。そこから交換したほうがいいパーツをご提案します。

納期は3日～7日ほどで随時承っています。

松木

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水曜になればウェンズデーライド!! 1年半ほどでついに40回を迎えました。参加者は、大杉店長に木村さん、私のWR三銃士です。本日は1時間早い7時集合。日の出直後でまだまだ暗かったです。走行ルートはこちら↓！！

 

箕面方面は分厚い雨雲。路面も悪そうなので、西側、猪名川方面へと向かうことにしました。2週間前、「クワモンペ」にピザを食べに行ったときとほぼ同じルートです。それならばと、私の希望で”大野山”へ行くことに。どうやらあの辺りに未開の峠があるようなのです。

天気予報大外れ!! 天候は小雨。ただ、寒くはなかったです。

猪名川を北上し、猪名川道の駅前のローソンで小休憩。「クリスマスは新黄金チキン」だと!! ならば食べるか!!

サラダチキン!! あとで、これが一因で大変な目に遭いました…

ガラスの鎧があるとき。

ないとき。

あるとき。 

ないとき。

 

再出発して、さらに北へ10km弱。杉生交差点に到着。まっすぐ進めば西峠。今回は初めてここを左に曲がりました。ここから先、”大野山”です。ちなみに、読み方は”おおの”ではなく”おおや”。

緩やかな登りから徐々に勾配が増していきます。写真の分岐を右。看板があるので間違えることはありませんね。さらに少し進んだところを右へ曲がって森の中へと入っていきました。

ひえ～～急勾配!! ルートラボでは何故か平均勾配5%強となりますが、実際は13%前後の坂が頂上までひたすら続きます。勾配詐欺です。しかも、道は狭く、路面もあまりきれいではありません。どえらいとこに来てしまった…。

頂上到着!! 標高およそ720m。ここ”猪名川天文台”では、世界最新鋭のデジタルプラネタリウムが見れたり、全国有数の環境の整った天体観測ができるそうです。また、今回は行きませんでしたが、近くに753mの山頂展望台もあります。

あとは行きとほぼ同じ道を帰るだけ。のはずが…

帰り、順調に飛ばすも、猪名川道の駅辺りから徐々に意識が遠くなって……。伊丹手前で千切れました…。脚パンとハンガーノックのダブルパンチでした。大野山で予想以上に脚とエネルギーを使ってしまいましたからね。そして、何よりまずかったのがサラダチキンです。さすがにあれ一つじゃ無理でした( ﾉД`)ｼｸｼｸ 大杉さんにバナナバーをもらって何とか窮地を脱出。ご迷惑をおかけしましたm(__)m

次回は、30日。年越しウェンズデーライドの予定です!! 休みの方も多いと思いますので、是非ご参加ください。いつも「脚に自信のある方～」という書き方をしていますが、少し大きめなイベントみたいになればなぁ～と期待しています(^^♪

～走行データ～
距離：約85km
獲得標高：約800m
時間：4時間00分
脚パン度：91ピヨ

松木

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