多くのプロロードレーサー達が愛用する楕円チェーンリング。

楕円チェーンリングはペダリングで最も踏み込める位置で長軸に、踏み込めない上死点と下死点で短軸になるように作られています。

つまり楕円チェーンリングによってパワー効率が上がり、膝が伸びきる下死点でスムーズに回せ膝間接に無理な負担がかからないというメリットがあります。

レースシーンだけでなく、ロングライドでも効果的です。

すでに真円派、楕円派と派閥ができるくらい楕円チェーンリングはスタンダードなアイテムになりつつあります。

上の話を聞くと、「じゃあ楕円の方がいいんじゃない？なんでみんな楕円にしないの」って思いますが、デメリットもあります。

ROTORが楕円チェーンリングの先駆者として広く知られていますが、正直変速性能が悪くなるのとチェーン脱落が頻繁におこります。

変速があまり必要ないシチュエーションでのみ使ったり、シフトチェンジを気をつければ問題ないとの見解もありますが、やはりこのデメリットは楕円を使うにあたってネックです。

大杉も楕円の良さを頭で理解しつつ使うのをためらい、未だ真円派の中で指をくわえているのです。

しかし、実はRIDEAの楕円チェーンリングがそのデメリットをすでにクリアしていました！

変速性能の悪さの最も大きな原因が楕円、長軸部分の剛性がなく、というか、変速時の変形量が大きいためです。

RIDEAは剛性アップと変速ピン、歯の形状でこれを克服し、滑らかに変速します。

さらにRIDEAの気のきいたセッティングがインナーチェーンリングの楕円形状。

インナーは坂道で使うことが前提なので最高効率点をアウターと比べ15度ずらしています。

平坦走行時と登坂走行時でのペダリングのトルク分布を見たことがある人はなるほどと思うはずです。

素晴らし過ぎる考え方です。

どうでしょう？さすがオートバイ業界での技術、ノウハウを持つ「RIDEA」

これは使ってみたくなりませんか？

RIDEAは他の楕円チェーンリングと比べて価格もリーズナブルです。

さらに大杉走輪ではRIDEAパーツは全品10％オフ！

楕円派に乗り換えを考えている方、是非ご相談ください！

こちらの通販より最大40%オフの楕円チェーンリングを購入できます。

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スポーツバイク＆ランニングアイテム専門店　大杉走輪
大阪市西区南堀江3-9-18
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DOMANEといえば、エンデュランス系のイメージが強いですが、プロも使用するれっきとしたレースバイクでもあります。写真のISO speedというテクノロジーが採用された部分は、トップチューブのパイプとシートチューブのパイプが分かれており、後輪からの強い衝撃に対して大きくしなります。結果、長距離を走る際に体への負担が減り、最後まで快適に走ることができます。実際に乗ってみると劇的な違いがあります。

今年のTREKバイクにはparadigmサドルが装着されています。このサドル、もの凄くいい出来で、悩みの種であるお尻の痛みとは無縁になります。

装着されているパーツは新型105の5800中心。高性能かつお手頃。ブレーキのみノーブランドのものなので、用途によってはグレードアップされる方も多いです。

新型105のケーブルはシフト（左写真）のみポリマーコーティングが施されています。この辺りは上位モデルと差別化しているのでしょう。

アルミフレームの中でもよくバランスのとれたモデルですね。ご購入ありがとうございました。

松木

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トレック　マドンが特価です！

トレックが特価になるのは今だけ！

シマノNEW105　5800シリーズがリリースされ、5700はすでに旧型。

しかし、コンポーネントが１０速であれ１１速であれどっちでもエエやん。

むしろ１０速用の格安ホイール等が使えてハッピー♪なんてユーザーは多いと思います。

トレック　マドン2.1、3.1はこれからロードレースやトライアスロンに挑戦される方にオススメです！

是非このチャンスにゲットしましょう！

TREK MADONE 2.1サイズ52　１台限り
現金価格で15％オフ、クレジットカードで10％オフ
定価￥163,620　→　現金特価￥139,077　クレジットカード￥147,258

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定価￥194,400　→　現金特価￥165,240　クレジットカード￥174,960

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こんにちは☆ＳＴＡＦＦのみわです。
１００％の限界の能力を、１２０％まで引き上げてくれる効果がある成分をエルゴジェニックエイドと言います。 そんな限界の能力を引き上げてくれる成分・・・教えてほしいですよね？？
それは・・カフェイン！！ヽ〔ﾟДﾟ〕丿 そうカフェインです！

ＭｅＩｔａｎ(メイタン）ゴールドは１袋２００ｍｇ配合なのでむちゃくちゃ効くと大人気！ 超気合入るものはＭｅｉｔａｎメイタンしかない位です。

脂肪燃焼効果もあるカフェイン☆
カフェインを摂取すると、一部は胃から 残りの大部分は小腸から吸収。
吸収の速度は比較的早く、約45分後には99％が吸収されています。
カフェインを摂ってから血液中の濃度が最大になるまでは、条件によって違いますが約2～3時間後になります。
血液中のカフェインの濃度が半分までに減る時間は、通常の成人の場合は2時間半～4時間半くらいです。
そのため、カフェインの効果が無くなる前に、さらにカフェインを摂取してしまうと過剰摂取になってしまうので気をつけましょう！＾＾

みわ

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潤滑剤一筋の会社「大東潤滑㈱」

Dmaxはその大東潤滑がカーレースなどのプロのメカニックのために作った特殊潤滑剤シリーズです。

大杉走輪でもこのDmaxのケミカルを愛用しています。

大東潤滑に関してはこちら

パウダー潤滑剤　70ml　￥982税込　　　220ml　￥1436税込

「パウダー潤滑剤」は油分を嫌う箇所に使えるサラサラのパウダー状潤滑剤です。

ゴミやほこりの付着を防ぎながら潤滑するのでプーリー部やゴムシール部、耐熱性も高いので

ディスクブレーキのピストン部にも使えます。

チェーンにグリースを塗る前にパウダー潤滑剤をスプレーすると耐久性、潤滑性が良くなります。

MTBやシクロクロスで特に効果的です。

1ランク上のメカニックを目指す方に是非オススメのアイテムですよ。

850ml　￥702税込

ブレーキ＆パーツクリーナーもこのDmaxから出ていて値段も手ごろながら油汚れ、金属粉が

ガンガン落ちてオススメです。ホームセンターなんかで売っているものと全然ちがいますよ。

中乾タイプなので使いやすいのもオススメです。

近頃、大杉走輪は自転車やトライアスロンの話題ばかり。。。

「SPORT BIKE & RUN ITEM」って掲げてるのに・・・

ランニングの話題はどうした！？(#｀Д´)ﾉﾄﾞﾙｧ　って怒られそうなので

たまにはランニング用品のご紹介——–ヽ(●´∀｀●)ゞ

ニュートン　NEW BOCO SOL が入荷しました！

そろそろトライアスロンシーズンも終わり、真面目なアスリートはマラソンやトレイルランニングに

照準を合わせ日々練習に励んでいることでしょう。　え！？私？　しばらくオフですw

この「ボコ」はトレランシューズとしてはソールが全体的に柔らかく、恐らくプレートが入ってないタイプで

比較的きれいなクロカンコースでも走りやすくできています。

重量も26.5cmで実測265gとトレランシューズとしては軽量です。

と言っても路面をしっかりキャッチするので、岩場や濡れた路面でも大丈夫です。

安全を考慮すると賛否両論ありますが、ガチガチのトレランシューズはほとんどのコースで

オーバースペックで走りにくく、大抵のトレランの大会ではこのBOCOみたいな

オールマイティーなトレランシューズが使いやすいです。

大杉がよく行くボルダーコースや生駒チャレンジ登山のコース、東山三十六峰のコースなどに

ちょうどいいシューズです。

価格は　定価￥17280　→　大杉走輪価格　10％オフ　￥15,552 税込

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こんにちは☆ＳＴＡＦＦみわです。
ＥＡＴ＆ＲＵＮの続き・・今日は甘～いスイーツを紹介しますっ(・∀・)
大杉走輪＝スイーツ紹介ではないですが、太るから甘い物は食べない様にしているアスリートの皆様に少し紹介させてください。 もちろん牛乳・砂糖・バター・ゼラチン不使用 どちらも混ぜて冷やすだけ～

１．キャロブとチアのプリン

キャロブはベジタリアンのチョコ代用品ですが９０％チョコ味（いなご豆の粉に、油脂を加えて焼き固めたもの）
やさしい味でとってもおいしいですよ♪

ＥＡＴ＆ＲＵＮ掲載ではないですがべーガンスイーツ(マクロ本）

２．カシューナッツクリームブリュレ
こんなに華やかなスイーツも牛乳・砂糖・バター・ゼラチン不使用
動物性製品＆白砂糖不使用のスイーツは消化に良く胃もたれがなく、余計な脂質がないのでアスリートに持ってこい！！
なので私たちの間では「アスリートスイーツ」と命名。さらに甘みを控えＳＴＡＦＦや友達に毒味してもらっています。（笑）
私が何かを配っていたら優しく受け取って頂ければ幸いです・・(σ’д｀)ｱｯ

みわ

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真夏にしては毎日涼しいですね。この日は雨が心配されましたが、無事開催と相成りました。本日の参加者は、私以外に大杉隊長と木村さん。御二方ともトライアスロン珠洲明けで、木村さんのバイクはDHバーにZIPP808のトライアスロン仕様のまま。

服部緑地→勝尾寺→妙見山→止々呂美→一庫ダム沿い→能勢街道→服部緑地　76km

まずは、いつも通り箕面の山を上りに行きましょう。

土砂崩れにより通行止めされていました。予定変更、ここを右に曲がって、東から箕面を上ります。大杉さんと木村さんは疲労があるため、山では無理をせず走っていました。今日は仕方なく一人追い込むことにします。

勝尾寺に着きました。6%ぐらいの勾配が長く続いて、南から上るよりも走り応えあり。もう少し進むと、高山公民館へと向かう分岐に着きます。

全力！！みたいなことをいつも書いていますが、要所ではちゃんと待ちますのでご心配なく。

高山公民館を通り、妙見山入り口に到着。いつものように右に曲がらず、久しぶりに妙見山を上りましょう。一人アウターでゴリゴリ踏み抜きます。上りの感覚はだんだん良くなってきましたが、自分の理想とするイメージにはまだ届かない。2週間後に控えた大台ケ原ヒルクライムに向け、もっと強度の高い練習を取り入れていかないといけません。

連日の雨により、道が荒れていないかと心配していましたが、そういった問題もなく到着。

先日組んだホイール。元に比べてなんら遜色ありません。むしろ踏み込んだ際の横のたわみが減り、シュータッチしにくくなったぐらいで、横剛性を高めるための結線処理の必要はなさそうです。タイヤはBONTRAGERのRACE LITEチューブラー。重量があり、乗り心地も特段よくはありませんが、練習からレースまで使えるバランスの良いタイヤだと感じました。

妙見山を上がると、この日の天気は寒いぐらいでした。

妙見山を下り、北上せずに止々呂美へと向かいました。ここを通ったのは随分と久しぶりな気がします。

この日は一風変わったコース設定でしたが、そのほうが飽きずに楽しいですね。近いうち、トライアスロンで上位入賞されている強者の方が参加される予定です。脚に自信のある方、ご参加お待ちしております。

松木

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こんにちは☆ＳＴＡＦＦのみわです。
今日は以前から興味があったべーガンについて紹介させて頂きます。

完全菜食主義者＝ベジタリアンと考えた方ー違いますよ！ベジタリアンといえども8種類以上あり細かく枝分かれしています。 完全菜食主義者（べーガン）は肉・魚・乳製品・動物性製品・蜂蜜△は食べない人達の事。
今日紹介するのはウルトラランナースコットジュレクさん、２６６キロも走る選手であるのにべーガン・・この方が出版されている「ＥＡＴ＆ＲＵＮ」読むしかないです！彼の生い立ちや精神力の強さは尋常ではありません。
日本のウルトラとレベルが違います！

料理レシピも掲載されているので参考になります。

運動前ドリンク

質のいい食事をとれば取るほど体の調子はよくなり、ビーガンになることでさらに体がクリアになる事や性格が穏やかになる事を実感！ただし食費が・・・夫婦だとご飯は2種類作らないといけない。。難点ありすぎ！(σ’д｀)ｱｯ

ビーガンだからといって甘い物が食べれない訳ではありません。次回はスイーツを勝手に紹介させていただきます（笑）
ＥＡＴ＆ＲＵＮ大杉走輪に置いています＾＾

みわ

スポーツバイク＆ランニングアイテム専門店　大杉走輪
大阪市西区南堀江3-9-18　
電話番号　06-6626-9929
営業時間　11:30～20:00

8/31は「大杉走輪ライド」です♪

ゆる～ゆるくサイクリングしませんか？

コース（予定）は８：３０大杉走輪集合→舞洲→舞洲外周周回（２周くらい）→戻ってきてCAFE→１１：００解散

誰でも参加OK！事前連絡不要。

ぜひぜひご参加くださーい♪

☆戻ってきてから近くの有名スープカレー店にいく予定です☆(σ’д｀)はじめての方、お一人の方でも一緒に食べて交流しましょう( ﾟдﾟ )♪( ﾟдﾟ )♪( ﾟдﾟ )

ここでおいしく食べれるようペダルを回してお腹を空かしましょー＾＾

・参加にあたっての注意
ヘルメットは必ず着用してください。
車種は問いませんが、走行性能やトラブル時の対応のためクロスバイク以上を推奨します。
スタッフは参加者の安全に十分に注意しますが、以下の誓約書をご確認、合意の上でご参加ください。

お問い合わせは↓↓↓

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「トレック　スピードコンセプト　９ プロジェクトワン」が特価です！（展示会に出展していたもののため）

Ｍサイズ、カラー：REAL FIRE　エアロフルパッケージ（トライアスロン用）

¥734,400　→　現金特価　20％オフ　￥587,520

最強のトライアスロンバイク　スピコン９

現在店頭に展示中です！

PROJECT ONE　スペシャルカラーのリアルファイアーは迫力が違います！

是非、一度実物を見に来てください！

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私は11速Di2を使用しています。SHIMANOの10速対応ホイールは、フリーハブだけ交換して11速化できないため、WH-7900-C35-TUの後輪を使うことが基本的にはできません。そこでハブの組み換えを行うことにしました。ホイールをばらしたついでに、各パーツの重量を測定しておきます。

リム重量325g。TNIやENVEのリムより少し軽いです。

DURA-ACEハブ275g。しっかりしている分、重量があります。

ニップルは20個で15g。特殊な形状をしており、リムを再利用するなら、ニップルもこれを使わなければなりません。

スポークはSAPIMのCX-RAY。20本で115g。軽く、かつエアロです。

組み換えに使うハブはTNIのウィングハブ。20Hの後輪ハブはあまり選択肢がありません。というのも、手組ホイールの場合、後輪20Hというのは強度を確保するギリギリの本数だからです。重量は194g。構造がシンプルな分、かなり軽いです。

スポークは特にこだわりません。エアロ形状のスポークを使用するよりも、ラウンドスポークのほうが強度が出そうなので、DT SWISSのチャンピオンを使用します。性能を求めるなら別の選択肢になるでしょうね。

スポークカッターで必要な長さのスポークを準備します。

組む前に、スポークのネジ山にスポークプレップを塗ることもありますが、今回はやめておきました。スポークプレップには緩み止め効果が期待できますが、ニップルがなめてしまうほど強く締めてもスポークのテンションが上がり切らないおそれがあるためです。

出来ました。4本組み、フリー側のスポークテンションは130kgf、反フリー側のスポークテンションは70kgfそこそこ。もう少しテンションを上げられそうですが、TNIのリムの限界値もこの程度なので、これで様子を見ることにします。時間があるときにホイールバランサーと結線処理をしようと思っています。

松木

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