ビッグプーリーの中でも一、二を争う人気を誇るカーボンドライジャパン（CDJ）。他にはないカーボンゲージと豊富なカラーバリエーションが特徴です。今回、さらに性能が高まったV2が登場しました。
具体的には、+6mmピボット間（=上下プーリーの中心間の距離）を延長する事でさらに駆動効率がアップしております！！
以下が、実験結果です。負荷率が小さいほど抵抗が少ないということのようです。
| リアディレイラー Shimano6800 |
ノーマル | CDJ・BPK | CDJ・BPK + フルセラミックベアリング |
CDJ・BPK | CDJ・BPK + フルセラミックベアリング |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| フロント | リア段数 | 負荷率(%) | 負荷率(%) | 軽減率(%) | 負荷率(%) | 軽減率(%) | 負荷率(%) | 軽減率(%) | 負荷率(%) | 軽減率(%) |
| アウター (52T) |
1段(28T) | 77.7 | 55.6 | 22.1 | 53.6 | 24.1 | 54.1 | 23.6 | 50.5 | 27.2 |
| 2段(25T) | 67.2 | 56.1 | 11.1 | 54.1 | 13.1 | 53.9 | 13.3 | 50.5 | 16.7 | |
| 3段(23T) | 67.6 | 58.1 | 9.5 | 57.0 | 10.6 | 56.4 | 11.2 | 53.0 | 14.6 | |
| 4段(21T) | 69.3 | 63.7 | 5.6 | 62.4 | 6.9 | 60.9 | 8.4 | 58.0 | 11.3 | |
| 5段(19T) | 75.5 | 71.6 | 3.9 | 70.3 | 5.2 | 68.6 | 6.9 | 66.5 | 9.0 | |
| 6段(17T) | 85.6 | 84.6 | 1.0 | 83.2 | 2.4 | 81.0 | 4.6 | 79.0 | 6.6 | |
| 7段(15T) | 104.8 | 104.0 | 0.8 | 103.1 | 1.7 | 100.3 | 4.6 | 99.0 | 5.8 | |
| 8段(14T) | 118.8 | 117.8 | 1.0 | 117.3 | 1.5 | 112.8 | 6.1 | 113.0 | 5.8 | |
| 9段(13T) | 139.0 | 136.7 | 2.3 | 135.2 | 3.8 | 130.6 | 8.4 | 131.0 | 8.0 | |
| 10段(12T) | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |
| 11段(11T) | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |
| インナー (36T) |
1段(28T) | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
| 2段(25T) | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |
| 3段(23T) | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |
| 4段(21T) | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |
| 5段(19T) | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |
| 6段(17T) | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |
| 7段(15T) | 48.3 | 45.6 | 2.7 | 45.7 | 2.6 | 44.4 | 3.9 | 41.5 | 6.8 | |
| 8段(14T) | 54.5 | 51.3 | 3.2 | 51.4 | 3.1 | 49.6 | 4.9 | 47.0 | 7.5 | |
| 9段(13T) | 61.7 | 60.2 | 1.5 | 59.7 | 2.0 | 56.8 | 5.0 | 55.0 | 6.7 | |
| 10段(12T) | 70.8 | 70.8 | 0.0 | 70.1 | 0.7 | 66.8 | 4.1 | 65.5 | 5.3 | |
| 11段(11T) | 83.4 | 80.7 | 2.7 | 80.6 | 2.8 | 77.0 | 6.4 | 78.0 | 5.4 | |
全体的に抵抗が少なくなっているのが分かります。特にリアスプロケットを小さいギア（重いギア）にした時が改善されていますね。つまり、どのギアでもより楽に走れるようになります。
■もう一つの変更点
下方エンド側につけていたチェーンガードをジュラコン製片側固定だったのをアルミ製両側固定へ変更して全体の剛性アップを図りました。トップの写真でいうと、一番左上のボルトですね。これによりゲージのたわみが抑えられ、より確実な変速が可能となります。
■特別価格
本来、ゲージのみの販売では税込￥23,760なのですが、既にカーボンドライジャパンのビッグプーリーを使用している方を対象に￥12,960の特別価格でバージョンアップできます！！
ブラックのみになりますが、より軽量なエボルツィオーネのV2にしてしまうのもアリだと思います。
￥25,920→CDJビッグプーリー使用者特別価格￥15,120
■最速の組み合わせ
※税込￥8,640
カーボンドライジャパンのビッグプーリーを使用するなら、V2、エボルツィオーネ、そして上の写真のフルセラミックベアリングにするのが、最も駆動抵抗の少なくなる最強アッセンブルです。
色々なビッグプーリーがありますが、カーボンドライジャパンにしかない独自の魅力。ぜひ検討してみてください。
松木
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