2026モデルとして発表された新型SuperSix EVO。

先代（EVO4）からの正常進化ではなく、“全面刷新”と呼べるアップデートが施されています。

軽量性・空力・ハンドリング・整備性まで、すべてを再設計。

その注目ポイントをまとめました。

フレーム設計の見直し

• トップチューブにスローピングを追加
• シートチューブ短縮
• ヘッドチューブ断面の拡大
• スタック10mmダウン（よりアグレッシブに）
• UDH採用

全体的に“より低く・より薄く・より滑らかに”。

空力と剛性のバランスを再最適化しています。

■ 徹底したシンプル化

• ジャンクションポート廃止
• スマートセンス用ポート廃止
• ダボ穴は最小限
• ケーブルポートカバーも排除

無駄を削ぎ落としたクリーンな造形。

見た目の美しさだけでなく、軽量化にも貢献。

新型SuperSix EVOは、

• 軽さだけではなく
• 空力だけでもなく
• “総合バランス”を突き詰めた1台

特にLAB71は、現行ディスクロードの中でもトップクラスの戦闘力。

ヒルクライム勢、実業団レーサー、

そして「最速のオールラウンドバイク」が欲しい方へ。

また同じタイミングでキャノンデールのフラッグシップTT/トライアスロンバイク

SuperSlice LAB71 がフルモデルチェンジ。

主な特徴

■ SystemBar TT

• Vision製ベースの完全一体型エアロコクピット
• パッド幅・リーチなど細かく調整可能
• 拡張性も高く、トライアスロン仕様に完全対応

■ Delta Steerer

• 楕円形状の専用コラム設計
• ヘッド周りを極限までスリム化
• ケーブルフル内装で空力性能を最大化

■ 一体型エアロシートポスト

• 45mmの調整幅
• 空気の乱れを抑えるエアフォイル形状
• トップクランプと一体設計で軽量化

■ タイヤクリアランス

• 最大32mm対応
• 前後とも実測＋4mmの余裕を確保→ 荒れた路面やロングでも安定重量

• フレーム：約1,129g（サイズM目安）
• BB：BSAねじ切り
• UDH採用

軽さだけでなく、整備性・汎用性も意識した設計。

そんな注目度の高いキャノンデール 新型SuperSix EVO Gen5を早速ご注文いただきました！
モデルはSuperSix EVO LAB71 SLというラインナップ上で最軽量の完成車になります。

SRAM RED E1組でホイールは完成車の物からお客様お気に入りのZIPP353nsw に交換していますが
極端な軽量パーツを使わず、ペダルやマウント等の小物ついた状態の完成車で6.6kgと非常に軽く仕上がりました。

気になる方はぜひ店頭へ。

ご相談、お問い合わせお待ちしております。

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