メカニック」カテゴリーアーカイブ

めちゃくちゃ軽い!! 新素材のインナーチューブ 『TUBOLITO』 

 

僕自身前から気になっていたアイテムが入荷してきたのでご紹介します♪

 

超軽量チューブ TUBOLITO(チューボリート)

 

いろんなメーカーから軽量チューブが発売されていますが
このメーカーのチューブは他のメーカーに比べてもずば抜けてやばいです…笑

 

一般的に軽量と呼ばれているブチルチューブの重量がおおよそ70g~90gくらい
ラテックスチューブになるとおおよそ50g~70gほどなのに対し

このチューボリートは

 

リムブレーキ対応モデルで38g

ディスクブレーキのみ対応のモデルで23g

 

と圧倒的な軽量さを誇っています( ゚Д゚)

 

 

なんでこんなに軽いの⁉って思いますよね

秘密はチューブの素材にあるようです

 

ブチルでもラテックスでもないポリウレタンという素材を使うことによって
とんでもないほどの軽量チューブに仕上がっているみたいです

触ってみると薄いプラスチックを触っているような感覚で
これ本当にチューブなん⁉ って思っちゃいました

 

ここまでペラペラで軽量なチューブって耐久性耐パンク性が低いんじゃないの?
って思われる方が多いと思いますが

ポリウレタンという素材は異物が刺さっても貫通しにくく
通常のブチルチューブの二倍の耐久性があるそうですΣ(・ω・ノ)ノ

 

またゴムと違って表面がツルツルしているので爪でひっかいて穴が開いてしまったり
ツールケースやサドルバッグの中でこすれてしまい穴が開いてしまうといったトラブルも起きにくくなっています

 

バルブの長さも 42mm 60mm 80mm とラインナップがあるので
ディープホイールを使っている方でも安心ですネ♪

 

 

今回入荷してきたものはディスクブレーキ車のみに使える23gの超軽量モデルです!

リムブレーキ対応(38g)のモデルはお取り寄せになります
ご了承くださいm(__)m

 

700cだけではなくマウンテンバイクに使えるサイズの展開もありますので気になった方はお気軽にお問合せ下さいネ☆

 

☆お待ちしております☆

 

日下

 

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愛車を美しく!! 自転車用ガラスコーティング ガラスの鎧

 

今回ご購入頂いたLOOKの車体に自転車用ガラスコーティング

 

ガラスの鎧

 

を施工致しました!

 

もともとメタリックが入っていてきれいな色でしたが
コーティングを施工してより一層輝きが増し
美しい塗装になりました!

 

ガラスの鎧には表面にガラスの被膜を作ることにより
元の塗装にはない深みのあるツヤを出すだけではなく

ガラス皮膜による擦り傷の防止
汚れの付着を防止する効果もあります

 

また泥や油汚れが付いてしまったとしても
コーティングの効果でバイクウォッシュや溶剤を使うことなく
水を含ました布などで殆どの汚れをキレイに落とす事が可能です!

 

 

そしてガラスの鎧とは別に

 

鏡の甲冑

 

というコーティングがあるのですが

こちらのコーティングはフッ素系のコーティングになっており
ガラスの鎧に比べて皮膜は薄いのですが
表面の凹凸をより滑らかにして
より塗装に深みを出し
泥や油汚れを更に簡単に落とせるようになります!

 

せっかくならガラスの鎧と鏡の甲冑の両方を同時に施工するWコートがオススメです!

 

 

料金の方が

 

・当店でご購入頂いたフレーム⇒・ガラスの鎧¥5,000(税込) ・鏡の甲冑とのWコート¥8,000(税込)

 

・当店でご購入頂いた完成車⇒・ガラスの鎧¥6,000(税込) ・鏡の甲冑とのWコート¥10,000(税込)

 

・お持ち込みの車体⇒・ガラスの鎧¥10,000(税込) ・鏡の甲冑とのWコート¥15,000(税込) フレームの清掃込

 

となっております

 

マットカラーのフレームにも施行することが可能です!

 

http://4-crest.com/

↑詳しくはこちらをご覧ください

 

 

他にも気になる事や分からない事がございましたら
お気軽にスタッフまでお問い合わせください!

 

お待ちしております♪

日下

 

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フリー抵抗0!? FOSS Zero Drag Hub

 

FOSSというブランドから近いうちに面白いホイールが出るみたいです!

試作品を見る機会があったので軽く紹介します

ぱっと見は普通のハブなのですが

 

トルクが掛かっていない状態だとラチェットが完全に切り離される仕組みになっています

ですので脚を止めている(フリーが空転している)状態での抵抗がありません!

 

これだけ見せられてもなんのこっちゃ分かりませんが
マグネットの力を使ってこのシステムを実現しているそうです

実際触ってみると何となく構造が理解できたような気がします(笑)

 

他にもいろいろ見させて頂きました

どれも個性的で面白いです

 

写真の車体についてのブログを以前書いているので
気になる方は読んでみて下さい!↓
http://sorin.jp.net/wp/?p=19935

 

 

今のところは完組ホイールでの販売しか予定にないそうですが
いずれはハブ単体での販売もするかもしれないとの事でした!

 

値段もまだ未定だそうです

 

近い内にこのホイールを装着した試乗車を用意できる予定ですので
気になる方は一度お問い合わせください!

 

日下

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使いやすいポンプヘッド!airbone クイックリリースバルブヘッド

 

今回は西宮走輪LABOで使用している
使いやすいポンプヘッドをご紹介します!

 

 

airbone クイックリリースバルブヘッド

フレンチバルブはもちろんのこと
MTBなどによく使われているアメリカンバルブにも対応したairboneのポンプヘッドです!

 

使い方はとても簡単で

青い部分を上にスライドさせて
バルブにねじ込んでいくだけ!

めちゃくちゃ簡単です

 

奥までねじ込めたら
いつも通り空気を入れていきます

 

空気を入れ終わったらそのまま引き抜抜くだけなので
変に力んでバルブを痛めてしまったりする可能性がほとんどありません!

 

 

お値段ですが

税込¥2052とかなりリーズナブルなので
最初からついてきたポンプヘッドが使いにくいと感じている方などにオススメです!

 

現在店頭に在庫がないのでご購入される方はお取り寄せになってしまいます
ご了承くださいm(__)m

 

 

 

基本的にどのメーカーの空気入れにも取り付けることが可能です

心配でしたら店頭にて取り付けができるかどうかスタッフまでお尋ねください!

 

お待ちしております♪

日下

 

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『特価車』CUBE ATTAIN GTC PRO 入荷しました!

 

西宮走輪LABOに新しい価車が入荷しました!

 

CUBE ATTAIN GTC PRO 2018

 

コンポは5800105が使用されいます

FDのみマイナーチェンジ後の5801になっており
変速性能が通常の5800よりも格段に良くなっています!

 

BBはPF86が使用されており
BB周りの剛性が高まっています

 

ブレーキも5800が使われています

ここはコストダウンのために
ノーグレードや廉価品がよく使われる場所なので
ちゃんとシマノ製のブレーキがついてくるのはうれしいですね♪

 

カラーは流行りのマットブラックを基調に
差し色に明るめのブルーが入っています

 

艶ありフレームにはない高級感があってカッコいいです♪

 

 

 

気になるお値段ですが

 

 

定価226,800(税込)
のところ

 

 

走輪LABO特価⇒ASK!!
☆詳しくはお問い合わせください☆

 

完成車重量8.3kgとかなり軽量です!

ホイールを純正から軽量なものに変えるだけで
7kg台になっちゃうかもしれないですね

 

西宮走輪LABOにて展示しているので
気になる方は店頭までお越しください!

 

お待ちしております♪

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GP5000TL 入荷しました!

 

お待たせしました!

 

GP5000TL

入荷しました!

 

僕も自分の自転車用に1セットとってあるので
しばらく使ったらどんな感じかブログでアップしようと思います!

 

残念ながら今回は最初にご注文頂いた方の分しか入荷しておりません
ご了承ください

 

現在700×25cのメーカー在庫がありませんので
ご注文頂くことは可能ですが納期が分からない状態になっております

 

700×28c,32cでしたら少し在庫の方ございますのでお取り寄せ可能です!

 

他にも分からないことなどございましたら
お気軽にスタッフまでお問い合わせください!

 

お待ちしております♪

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『RIDEA』ナローワイドチェーンリング多数取り揃えています!!

走輪スタッフ全員が愛用しているフロントシングル

そんなフロントシングル用のチェーンリングが多数入荷しております!

 

 

 

ナローワイド形状の刃先がチェーンをガッチリつかんで離しません!

 

 

これまで4アーム用は±3tの楕円リングしかありませんでしたが

今回真円の物も入荷しております!

 

PCD110 4アーム用,PCD130 5アーム用の50t~56tまでの楕円,真円リング
各種取り揃えておりますので気になる方はスタッフまでお尋ね下さいね♪

お待ちしております!

 

日下

 

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CUBEの特価車あります!流行りのディスクロード CUBE ATTAIN pro Disc

 

ここ数年で一気に増えたディスクロード

今回は西宮走輪LABOにて販売しているディスクロードを紹介します!

 

CUBE ATTAIN pro Disc

 


コンポーネントはシマノの新型SORAが使用されており

初めて自転車に乗る方でも安心できる仕様になっております

 

ケーブルはブレーキ、シフトともに内装されており
非常にすっきりとした見た目になっています

ブレーキはTRP製の両押しタイプの機械式ディスクが前後付いているので制動力は申し分なしです!

 

しかも前後12mmスルーアクスルになっており

 

クイックにはない足回りの剛性感
かっちりとした乗り味になっています

 

 

して今回こちらの車体をご購入いただいた方に

 

税込定価¥11,880の

SUOMY TIMELESSを一つお付けいたします!

 

 

肝心の車体本体のお値段ですが

2017年モデル型落ちということで

 

定価¥129,168(税込) ASK!!

 

 

 

ヘルメットも付いてきてお得ですよ♪

 

 

ちなみに……

僕も自分用に流行りのSRAM ワンバイイレブンで一台組んじゃいました!

 

 

こんな感じにカスタムしても楽しい車体ですので
興味のある方はお気軽にスタッフまでご相談ください♪

 

お待ちしています!

 

日下

 

 

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ホイール組みは楽しいなー♪

こちらは先日メンテナンスで持ち込まれた車体。

スバらしいピストバイクなのですが、、、

ホイールが前後とも曲がってたり、
タイヤはパンク。
ブレーキも壊れていたり、
ポジションが非常に乗りにくそうだったり、、、、
正直ボロボロ。。。

ちゃんと乗れるように修理を依頼されました。


リムは前後ともこんな感じでガッツリ凹んでいて、空気が入ってない状態でリム打ちしてしまったのか、とりあえずホイールはアウト。
メーカーのピスト完組ホイールの価格は4万円~。予算オーバーとのこと。
しかも安い完組ホイールは色がシルバーだったり、リムハイトが低かったりルックス的に許せるものが無い。

 

と、いう事でホイールを組んじゃいました。
お店で組むと、それなりに理想のパーツ構成でリーズナブルに仕上がります。


ホイールは前後で3万円程度、タイヤ、ハンドル、ブレーキレバー等々交換して修理費総額でも5万円弱と予算内に収まり、良い感じに仕上がりました。

 

ホイールはお店で組むと意外とリーズナブル。
リムやハブを再利用したりして、理想のホイールをご予算内に作ることもできます。

私もそうなのですが、最近古い使わなくなったホイールのリムだけ再利用してオリジナルホイールを組む方が多いです。メーカーの完組ホイールも良いと思いますが、ONYXやクリスキングなどハブ専門メーカーが作るハブは突出した性能があります。そういったハブを使おうとしたら手組しか選択肢はありません。

手組ホイールは予算的にもスペック的にも自由度が増します。
誰も使ったことがないオリジナルホイールはどんな乗り心地かワクワクします。
走輪でオリジナルホイールを組んでみませんか?

 

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トライアスロンに新兵器投入!CEEPO『SHADOW』!!

話題のニューマシン shadow が入荷しました!!その数なんと4台!!!

一昨年辺りに出たP5Xの影響か非UCIフレーム(UCIルールを無視したフレーム)が増加している気がします。

昨年発表になったCEEPOのshadowシリーズもY型のフレームで、シートチューブとステーを排除し、トライアスロンのみに絞った『最速』を形にしたフレームです!

1台はBOSSの物で、最速で組み立て中です!

変わった構成で組んでいるので、完成が楽しみです!

試乗もできるようになりますので、乗ってみたい方はお気軽にご相談ください!

 

 

山川

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自転車のオーバーホール承っております♪

寒くなってきてそろそろシーズンオフといった方も多いんではないでしょうか?

自転車を気持ちよく乗る為には日頃のメンテナンスが重要です!

しかし日頃のメンテナンスだけではカバーしきれない部分が多いのも事実です。

そこで年1~2回程度の定期的なオーバーホールをオススメしています!

 

作業内容として

ワイヤー類の交換
駆動系の点検(必要で有れば部品交換)
全てのベアリングの洗浄グリスアップ
フレーム、各部品の点検グリスアップ

これらは基本的に必ず行う作業です。

ご要望が有りましたらインナーワイヤーを更にグレードの高いものにして頂いたり、アウターケーブルの色を変えてみたりといった事も可能です!

 

全て分解しての作業になりますので、これを機にガラスの鎧を施工して頂ければ分解工賃は必要ありません。完成車でお持ち込み頂くよりもお安く施工できますよ♪

 

フレームをキレイにする事によって小さなクラックが見つかる事もあります。

手遅れになる前に発見できれば少ない費用で補修する事が可能です!

 

お値段の方ですが

オーバーホールがおおよそ15000円~20000円

同時にガラスに鎧を施工した場合は上記の工賃+5000円

となっております。

 

その他にも気になる事がございましたらお気軽にご相談下さい!

日下

 

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タイヤがひび割れる前に!blackshield!

タイヤの寿命を伸ばすタイヤコーティング!

と言ってもパッとわかる方は少ないと思います。

新品で買って家に保管しているだけでひび割れたり、カサカサになっていたり。

まだ使って間もないのにひび割れてきたり…などとタイヤって結構劣化しやすいんです。

原因はゴムの油抜けで、ひび割れるとグリップ力、気密性が低下します。

実際僕の使っているIRCのチューブレスタイヤもひび割れていますが、山はまだある…といった状況です。

使えるのに交換しなきゃダメってちょっと抵抗あります…。

怪しいテレビショッピングみたいになってしましましたが、そんな油抜けを防ぐコーティング剤が、『ガラスの鎧』で有名なクレストヨンドさんから出ています!

その名も『blackshield』

 

このコーティングは、タイヤのサイドに塗り、接地面以外からの油抜けを防いでくれる画期的なコーティング剤です!

ひび割れてしまったものにはあまり意味はありませんが、交換したてのときに流布してやるとその違いが明らかになります!

 

施工工賃は片輪1200円、両輪だと2000円です!

気になる事があればお気軽にお声かけください!

 

山川

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KYLE×ONYX 軽量では無い物の、前後1530gのホイールに!

前回のブログで紹介したチューブレス×CULTのホイールの後輪を組みました!

それがコチラ!

なかなか渋い…シルバースポークが良い感じになりました!

あまり見ない組み合わせですが、完全に僕とお客様の好みです笑

前回のリムより約80gの軽量になっているため、試走ですぐに違いが分かったそうです。

リム外周だけで80gなので、最初の踏み出しがかなり変わるはずです!

完組とは一味も二味も違う手組ホイールの世界、かなりハマってます笑

ご相談、ご依頼お待ちしております!

 

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RIDEA C60登場! TRIPEAK手軽にプチビッグプーリーはどうでしょう?

ビッグプーリーによってペダリングが軽くなる理由は
・プーリーの大径化によってチェーンの曲げRが緩くなり摩擦抵抗が減る
・プーリーの大径化によってプーリーベアリングの回転数が減り抵抗が減る
・プーリーの大径化によるプーリー部の慣性モーメントが増加し、アシストのような効果が得られる
 反面デメリットは
・重量増
・変速性能の低下

走輪が激プッシュするビッグプーリー「RIDEA」は偶数歯数のプーリーにX teethナローワイドの歯を採用することによって、変速時のチェーン暴れを防止し、デメリットの一つである変速性能の低下を防いでいる。

今まで多くのビッグプーリーを扱い、見てきましたが、リデアのビッグプーリーケージ以上の完成度は他にありません。

そのRIDEAから新型のメガプーリーが出ました!
ビッグプーリーケージ C60
アッパープーリー16T、ロアプーリー20T!

ロア20Tとメガサイズのプーリーですが、素材はカーボンで大きく肉抜きしているので軽そうです。

歯のギリギリまで肉抜きすることによって慣性モーメントの増加も狙っているのでしょう。

ほとんどのメーカーがR91XX、R80XX、R70XXに対応するビッグプーリーはアッパー11T~13Tを採用する中、リデアは別売りのハンガーリンクを用意することによってアッパー16Tと大径化に成功しました。

上下プーリー共にX teethナローワイドなので変速性能も良さそうです。

シマノR91XX、R80XX、R70XX以外にもあらゆるディレーラーに対応します。

価格は税別¥45,000

CDJやセラスピと比べるとそれほど高くはないと思います。

 

と、ここからもう一つ朗報です。

「高くない」と言ってもケージごと交換するビッグプーリーはどれもそれなりに高額です。

TRIPEAKからプチビッグ?なプーリーが出ました。

12T-12Tセラミックベアリングプーリー

このプーリーはシマノ純正ケージにそのまま取付け可能です。

このプーリーにもナローワイドが採用され変速性能を向上させています。

価格は税別¥14000

変速性能を落とさず手軽に回転性能の良いプーリーを付けてみませんか?

 

トライピークより今後他の丁数もリリース予定みたいです。

R91XX、R80XX、R70XXは純正ケージのままでロア15Tまで取り付けられるとの情報もあるので、12T-14Tも早く出てほしいですね。

 

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カーボンフレーム補修・ロゴ修復・塗装修理サービス

フレーム塗装修理でしたら大杉走輪にご相談ください!
このような塗装の禿げは飛び石や落車なんかでよくできちゃいます。

左の写真ように塗装の捲れなど、右のように補修されてきます



コチラはシートステーにクラックが入ってしまってます!
カーボンの補修をしてから塗装の修理をしています。



コチラはRのロゴの塗装剥がれてしまってます
キレイにロゴも修復されて全く分かりません!


大杉走輪では

修理の際、一度 分解してフレームだけにします
そして大杉走輪では信頼のできる職人さんの
工房に依頼しています

工房からキレイに修理されたフレームを元の状態に組み上げ
お客様にお渡しとなります

このような修理であればバラし工賃も含めて5~7万円前後。

修理の期間は工房の混みぐわいにもよりますが、
1ケ月~2ヶ月ほど

車体をバラす必要が無い場合はもっとお安くなります。

複雑なカラーでも修理可能。

お手軽にマッドフレームをクリア塗装でグロスフレームにも
できます!

少し高額にはなりますが、全塗装もできます。

自転車フレームの塗装でお悩みの方、是非ご相談ください。


大杉走輪まで
お問い合わせ・お待ちしています
!!

スタッフ高瀬
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「フロントシングル×ディスクブレーキ」流行りに乗っかってみました☆彡

今年アイルランドのUCIプロコンチネンタルチームであるアクアブルースポートの3Tストラーダがオーストラリアのカデルエヴァンス・グレートオーシャン・ロードレースでステージ優勝を飾り、注目を集めたロードバイクの「フロントシングル×ディスクブレーキ」

バイシクルコンポーネントは年々進化を遂げてスラム、カンパからリア変速12段がリリース、シマノは14段まで特許を持ってるとか持ってないとか。。。

リア変速だけで十分なギア比とある程度のクロスレシオを得られれば、当然フロント変速イランくね?となっちゃいます。

FDが無ければシンプルになり操作性の向上、メンテ性の向上、メカトラも少なくなるし、良いことしかないですもんね。

以前スタッフ山川もチネリ ヴィゴレリを1X(ワンバイ:フロントシングル化)し、ブログを書きました。
ニューバイクはフロントシングル?!

 

ディスクブレーキについてはというと、すでに説明不要?よりハイスピード域のモーターサイクルでメリットは実証済みですね。

下りで100km/h近いスピードが出るロードバイクにおいて、ブレーキの安全性を考えれば当然、今後ディスクブレーキがスタンダードとなることは間違いないでしょう。

ハブの仕様も12mmスルーアクスル、フロント100mm、リア142mmに統一されつつあり、各ブランド2019年ハイエンドモデルは7割がディスクブレーキ仕様だとか。

ディスクブレーキのメリットはブレーキ面だけでなく、リムの軽量化やスルーアクスルによるハブの回転性能が良くなることもあります。

クイックリリースでハブを締め付けることによるベアリングの負荷がイースルーにおいては低減され回りが良くなります。

 

 

と、いう事で組んでみました!

「MERIDA SCULTURA 700 DISC 走輪スペシャル!」


コンポはST-R7000、RD-R8000GS(SSゲージに交換)、11-36、メカニカルディスクブレーキ等々。


R8000GSと11-36Tの互換性無視な組み合わせですが、変速調整はそれなりに大丈夫そうです。

 


チェーンリングは52T。最軽ギアは52-36ですが、39-27と同じギア比となるので、激坂はしんどいですが9割方走れます(笑)


メカニカルディスクブレーキを使うことによって通常の安価でコンパクトなSTが使えます。


リムがディスクブレーキ専用の「DT RR411 DB ASYMMETRIC」カタログ重量410gで手組しています。

チューブレスタイヤが使用できるので、軽くて乗り心地の良いホイールに仕上がりました。

 

いかがでしょう?興味ある方はお店で試乗できますので是非!!

 

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スポーツバイク&ランニングアイテム専門店 大杉走輪
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大阪市西区南堀江3-9-18
電話番号 06-6626-9929

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大切な愛車をキレイにしませんか?

今回のOH「オーバーホール」しました車体は
お客様の持ち込みでデローザのAVANTをオーバーホールしました!

少し汚れていますが、かなりキレイな方です
オーナーさんが大事にされているのが分かります!

一度、車体からパーツを全て外しフレームだけにします
フレームの汚れなど掃除します

ボトムブラケットのガンコな汚れもキレイにします

コンポーネント類は一つ一つキレイに洗浄します
今回はチェーンもまだまだ使えるので洗浄します

カセットもピッカピッカです

メカの調整のしてバーテープも交換して作業は完了です!

オーバーホールの基本料金は作業内容にもよりますが
8.00020.000ほどです、オーバーホールの時に一緒にガラスコーティングも
オススメです通常のガラスコーティング料金が、
ガラスの鎧だけで¥10.000・Wコートで¥15.000です

オーバーホールの時に一緒にガラスコーティングすると
ガラスの鎧だけで¥5.000・Wコートで¥8.000だけです!!
ガラスコーティングて?なに??って方はコチラ

他のショップで買った自転車だからダメかなぁ~トカ
転勤で引っ越してきたケド 修理・メンテナンスなど
ドコに行けば出したらイィの?って方
是非大杉走輪までご相談下さい。
スポーツバイクでしたら修理・メンテナンス
おまかせ下さい!

スタッフ高瀬
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フロントシングル第二章!!まさかの電動化?!

前回ブログで紹介させていただいた僕のニューバイク…(納車ブログはコチラ)

 

僕自身スラムがすごく気に入っていましたが、遂にDi2に浮気してしまいました(笑

上の写真は4月の物です、最新の写真はコチラ!

ポジションも大幅に変更しつつ、流行りのチューブレスを取り入れましたー!

しかも25cを飛び越え、28cを装着。

クリアランスさんが仕事をしていません。結構ギリギリですが個人的にはOK(笑

とてもマイルドな乗り味ですが、タイヤの重量、転がりの重さなどは感じませんよ~!

そしてSTは9070を使っています。

Di2なのでリアメカはXTのM8050を使い、最大42Tまで対応させました!

実はこのフレーム内装Di2は非対応…それどころか外装も危うい感じでした(笑

ですがフレームの一か所とグロメットに穴をあけ、完全内装にしてしまいました!

相当スッキリしましたよー!

 

後はフロントのチェーンリングを54に…スプロケを…

妄想が捗りますね!!

僕のバイクは進化が止まりません!!!止める気もありません!!!!!

組み合わせの多さでは、圧倒的にシマノのDi2が優秀でした。流石です!

正規の使い方ではありませんが、動くようになっているという事はシマノさんがしろといっていると思ったのでしました!(勘違い)

このバイク、試乗もできるので是非お声かけください!

楽しいバイクライフを₍₍ (̨̡ ‾᷄⌂‾᷅)̧̢ ₎)!

 

山川

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渋いフレームにガラスの鎧をしました!

今回はお客様の持ち込みのALAN「アラン」MITOのフレームに

クレストヨンド製のクリスタルコート「ガラスの鎧」


ガラスの鎧、コーティングしました!

クレストヨンドのコーティングは

フッ素系コーティング剤とは違い

ガラス系クリスタルコート剤です

フレームの表面に薄いガラスの膜でコーティングします

マッドの部分は深みのあるマッドの質感になります!

クレストヨンドのクリスタルコート「ガラスの鎧」は、

汚れも付きにくくなります。

また、汚れが付着してもほとんどの場合

水ぶきで落とすことが可能です。

フレームでの持ち込みの場合 フレーム・フォークのコーティングで
税込¥5.000~¥8.000

新車、完成車の状態の場合
税込¥6.000~¥10.000

中古車、完成車の状態の場合
税込¥10.000~¥15.000

その他・オプションはスタッフまでご相談下さい。


クレストヨンドのクリスタルコート「ガラスの鎧」の実験です

「ガラスの鎧」はクリスタルガラスに匹敵する表面硬度7H~9H(塗装面の約3倍の硬さ)

になるので、耐久性においても素晴らしい効果が得られます。

また、クリスタルガラスのような輝きと小キズの入りにくさにおいても効果が得られています。

・黒く塗装したアルミパネルを粗めのコンパウンドで擦り、撥水を無くした後、
半分にガラスの鎧を塗布。残り半分は未加工。
・十分に乾かした後、ハンドスプレーで水を噴霧する。
・撥水の仕方を観察する。

結果:未加工部分はベタッとしたはじき方だが、ガラスの鎧を塗布した部分は水玉に。

考察:撥水性能があるので水や汚れを付きにくくする効果が期待できます。


・厚さ1ミリの鉄板を研磨し、その半分にガラスの鎧を塗布。残り半分は未加工。
・十分に乾かした後、食塩水に浸し、その後屋外に放置。
・経過を観察する。

結果:未加工の部分は錆がすぐに発生していますが、
ガラスの鎧を塗布した部分は錆の発生が見られません。

「ガラスの鎧」は、ガラスの分子構造ですので、酸性雨で皮膜が劣化することはありません。しかも、施工後は水弾きがとてもよく、あたかも透明なガラスに覆われたような独特のツヤが出ます。(マットの場合はツヤは出ません。その他の性能はマットでも発揮されます。)


珍しい車体もコーティングしました

アレックスモールトン SINGLE PYLON

複雑な形で接合部分が美しい車体です!

接合部分を一つ一つ磨いていきます

磨き終わった部分ピカピカですこの後、ガラスの鎧します
「ガラスの鎧」は、ガラスの分子構造ですので、
酸性雨で皮膜が劣化することはありません。

アレックスモールトンのクリスタルコート「ガラスの鎧」は

 

その他・オプション・施工 工賃などスタッフまでご相談下さい。


スタッフ高瀬
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油圧ブレーキ並の軽さ?!金属系ワイヤー界最強のスリックワイヤー!

前回紹介した、パワーコーズ

その引きの軽さはまさに油圧ブレーキのそれでしたが、値段が高い、施工が難しく個人ではとても取り付けができないなどなかなか一歩踏みだせない方に朗報です!!

ニッセンケーブルと言う企業が生み出した高性能ワイヤー『SP31』

このワイヤーは取り付けは普通のワイヤーと同じで、抵抗感はパワーコーズに匹敵するほど低く、かつ1本¥1296程と普通のワイヤー並の値段帯と言うコスパの良さ。

普通のワイヤーになると19本の素線を束ねて一本のワイヤーを作り上げていますが、このワイヤーは31本もの素線から出来ていてかつ、その表面を磨きつるっつるに仕上げています。

ある動画で、ワイヤーに結び目を作ると表面がつるつるなせいで、結び目が下に落ちていくのを見ました。

言葉では良く分からないと思いますので、実際再現して撮ってみました。

こんな感じでするするーっと落ちていきます。

とても滑らかに表面を研磨してあるのでレバーを握ったときのゴリゴリ感もなく、ストレスフリーです!

じゃあもうパワーコーズ要らないじゃん!とはなりませんよ、あれは重量も軽く伸びも少ないので(・∀・)

ケーブルの交換時期の方は一度導入してみてはいかがでしょうか?

ご相談お待ちしております!

 

山川

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