カテゴリー別アーカイブ: メカニック

大切な愛車をキレイにしませんか?

今回のOH「オーバーホール」しました車体は
お客様の持ち込みでデローザのAVANTをオーバーホールしました!

少し汚れていますが、かなりキレイな方です
オーナーさんが大事にされているのが分かります!

一度、車体からパーツを全て外しフレームだけにします
フレームの汚れなど掃除します

ボトムブラケットのガンコな汚れもキレイにします

コンポーネント類は一つ一つキレイに洗浄します
今回はチェーンもまだまだ使えるので洗浄します

カセットもピッカピッカです

メカの調整のしてバーテープも交換して作業は完了です!

オーバーホールの基本料金は作業内容にもよりますが
8.00020.000ほどです、オーバーホールの時に一緒にガラスコーティングも
オススメです通常のガラスコーティング料金が、
ガラスの鎧だけで¥10.000・Wコートで¥15.000です

オーバーホールの時に一緒にガラスコーティングすると
ガラスの鎧だけで¥5.000・Wコートで¥8.000だけです!!
ガラスコーティングて?なに??って方はコチラ

他のショップで買った自転車だからダメかなぁ~トカ
転勤で引っ越してきたケド 修理・メンテナンスなど
ドコに行けば出したらイィの?って方
是非大杉走輪までご相談下さい。
スポーツバイクでしたら修理・メンテナンス
おまかせ下さい!

スタッフ高瀬
ホームページ:http://sorin.jp.net/
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ロードバイク、トライアスロンバイクはお任せ!
スポーツバイク&ランニングアイテム専門店 大杉走輪
定休日:水曜 営業時間:11:30~20:00
大阪市西区南堀江3-9-18
電話番号 06-6626-9929

 

 

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フロントシングル第二章!!まさかの電動化?!

前回ブログで紹介させていただいた僕のニューバイク…(納車ブログはコチラ)

 

僕自身スラムがすごく気に入っていましたが、遂にDi2に浮気してしまいました(笑

上の写真は4月の物です、最新の写真はコチラ!

ポジションも大幅に変更しつつ、流行りのチューブレスを取り入れましたー!

しかも25cを飛び越え、28cを装着。

クリアランスさんが仕事をしていません。結構ギリギリですが個人的にはOK(笑

とてもマイルドな乗り味ですが、タイヤの重量、転がりの重さなどは感じませんよ~!

そしてSTは9070を使っています。

Di2なのでリアメカはXTのM8050を使い、最大42Tまで対応させました!

実はこのフレーム内装Di2は非対応…それどころか外装も危うい感じでした(笑

ですがフレームの一か所とグロメットに穴をあけ、完全内装にしてしまいました!

相当スッキリしましたよー!

 

後はフロントのチェーンリングを54に…スプロケを…

妄想が捗りますね!!

僕のバイクは進化が止まりません!!!止める気もありません!!!!!

組み合わせの多さでは、圧倒的にシマノのDi2が優秀でした。流石です!

正規の使い方ではありませんが、動くようになっているという事はシマノさんがしろといっていると思ったのでしました!(勘違い)

このバイク、試乗もできるので是非お声かけください!

楽しいバイクライフを₍₍ (̨̡ ‾᷄⌂‾᷅)̧̢ ₎)!

 

山川

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渋いフレームにガラスの鎧をしました!

今回はお客様の持ち込みのALAN「アラン」MITOのフレームに

クレストヨンド製のクリスタルコート「ガラスの鎧」


ガラスの鎧、コーティングしました!

クレストヨンドのコーティングは

フッ素系コーティング剤とは違い

ガラス系クリスタルコート剤です

フレームの表面に薄いガラスの膜でコーティングします

マッドの部分は深みのあるマッドの質感になります!

クレストヨンドのクリスタルコート「ガラスの鎧」は、

汚れも付きにくくなります。

また、汚れが付着してもほとんどの場合

水ぶきで落とすことが可能です。

フレームでの持ち込みの場合 フレーム・フォークのコーティングで
税込¥5.000~¥8.000

新車、完成車の状態の場合
税込¥6.000~¥10.000

中古車、完成車の状態の場合
税込¥10.000~¥15.000

その他・オプションはスタッフまでご相談下さい。


クレストヨンドのクリスタルコート「ガラスの鎧」の実験です

「ガラスの鎧」はクリスタルガラスに匹敵する表面硬度7H~9H(塗装面の約3倍の硬さ)

になるので、耐久性においても素晴らしい効果が得られます。

また、クリスタルガラスのような輝きと小キズの入りにくさにおいても効果が得られています。

・黒く塗装したアルミパネルを粗めのコンパウンドで擦り、撥水を無くした後、
半分にガラスの鎧を塗布。残り半分は未加工。
・十分に乾かした後、ハンドスプレーで水を噴霧する。
・撥水の仕方を観察する。

結果:未加工部分はベタッとしたはじき方だが、ガラスの鎧を塗布した部分は水玉に。

考察:撥水性能があるので水や汚れを付きにくくする効果が期待できます。


・厚さ1ミリの鉄板を研磨し、その半分にガラスの鎧を塗布。残り半分は未加工。
・十分に乾かした後、食塩水に浸し、その後屋外に放置。
・経過を観察する。

結果:未加工の部分は錆がすぐに発生していますが、
ガラスの鎧を塗布した部分は錆の発生が見られません。

「ガラスの鎧」は、ガラスの分子構造ですので、酸性雨で皮膜が劣化することはありません。しかも、施工後は水弾きがとてもよく、あたかも透明なガラスに覆われたような独特のツヤが出ます。(マットの場合はツヤは出ません。その他の性能はマットでも発揮されます。)


珍しい車体もコーティングしました

アレックスモールトン SINGLE PYLON

複雑な形で接合部分が美しい車体です!

接合部分を一つ一つ磨いていきます

磨き終わった部分ピカピカですこの後、ガラスの鎧します
「ガラスの鎧」は、ガラスの分子構造ですので、
酸性雨で皮膜が劣化することはありません。

アレックスモールトンのクリスタルコート「ガラスの鎧」は

 

その他・オプション・施工 工賃などスタッフまでご相談下さい。


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油圧ブレーキ並の軽さ?!金属系ワイヤー界最強のスリックワイヤー!

前回紹介した、パワーコーズ

その引きの軽さはまさに油圧ブレーキのそれでしたが、値段が高い、施工が難しく個人ではとても取り付けができないなどなかなか一歩踏みだせない方に朗報です!!

ニッセンケーブルと言う企業が生み出した高性能ワイヤー『SP31』

このワイヤーは取り付けは普通のワイヤーと同じで、抵抗感はパワーコーズに匹敵するほど低く、かつ1本¥1296程と普通のワイヤー並の値段帯と言うコスパの良さ。

普通のワイヤーになると19本の素線を束ねて一本のワイヤーを作り上げていますが、このワイヤーは31本もの素線から出来ていてかつ、その表面を磨きつるっつるに仕上げています。

ある動画で、ワイヤーに結び目を作ると表面がつるつるなせいで、結び目が下に落ちていくのを見ました。

言葉では良く分からないと思いますので、実際再現して撮ってみました。

こんな感じでするするーっと落ちていきます。

とても滑らかに表面を研磨してあるのでレバーを握ったときのゴリゴリ感もなく、ストレスフリーです!

じゃあもうパワーコーズ要らないじゃん!とはなりませんよ、あれは重量も軽く伸びも少ないので(・∀・)

ケーブルの交換時期の方は一度導入してみてはいかがでしょうか?

ご相談お待ちしております!

 

山川

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ニューバイクはフロントシングル?!

これまで色々乗ってきましたが、アルミフレームとカーボンフレームしか乗ったことがなくクロモリ等のフレームに興味があり乗り換えました!

Cinelli VIGORELL   ROAD 

 

クロモリはクラシカルで、あまりレーシーなイメージは無いと思いますが今回組み上げたこの車体は、クリテリウムに特化したジオメトリーとなっています。

ロードバイクではあまり見ないBBの高さや、クロモリにしては太めなカーボンフォークだったり。

レースメインで考えられています!

でもそれならカーボン、アルミでいいんじゃない?と思う方が大半だと思いますが、リアエンドの精度がカーボンに比べてキッチリ出ているので、乗車時のホイールの転がり方が変わります!

今まで意識してきたことはありませんでしたが、このフレームに乗り換えてそれが実感できました!

そして今流行りのフロントシングルに!

とてもすっきりしていて、見た目もばっちりです!

煩わしいフロント変速から解放されました(笑

 

フロントシングルの、もしくはクロモリの試乗をしてみたい方は是非乗ってみてください!

ホイール持ってきてもらえれば付け替えて乗り比べすることも可能ですよ(笑

VIGORELLI ROAD FRAME SET

定価¥98,000(税込¥105,840)

 

お問い合わせお待ちしております(^^)/

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カーボンフレーム修理

大事な自転車をトラブルやアクシデントで

塗装が剥がれてしまった

カーボンフレームが割れちゃた折れちゃたナド・・・・・

高価な自転車を買い直すのはキツイですよね(-ε-;)

今回の修理の依頼がありました

自転車はトレックのドマーネ6です

右シートステーが割れてしまってます(°m°;)

最初は米粒ほどの塗装剥げでした・・・

ミルミル塗装が裏側まで割れてきました(‐∀‐;;

修理に出して数ヶ月後、工房から返ってきた!!

フレームはどこが割れていたのか分からないです(゚ω゚`)Ξ(´゚ω゚)ドコ?

カーボンの塗装修理は塗装に柔軟性が必要だったりして難しいです。

当店が出す板金屋さんは金属フレームだけでなくカーボンフレームも修理可能。

裏側もしっかり修理されています

こんな感じでキレイに修理できました。

このような修理であればバラし工賃も含めて5~7万円前後。

車体をバラす必要が無い場合はもっとお安くなります。

今回はホワイトとシルバーのカラーですが、複雑なカラーでも修理可能。

少し高額にはなりますが、全塗装もできます。

自転車フレームの塗装でお悩みの方、是非ご相談ください。


大杉走輪まで
お問い合わせ・お待ちしています
!!(`・ω・´)/

 

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クリスタルコート ガラスの鎧

4℃REST-クレストヨンド製
クリスタルコートガラスの鎧・カガミの甲冑

ご存じの方も多いかと思いますが!

自転車の美しさをキープしたい!
汚れを簡単に落ちるようにしたいナド!

そんな方にクリスタルコートがオススメです。


・厚さ1ミリの鉄板を研磨し、その半分にガラスの鎧を塗布。残り半分は未加工。
・十分に乾かした後、食塩水に浸し、その後屋外に放置。
・経過を観察する。

結果:未加工の部分は錆がすぐに発生するが、
ガラスの鎧を塗布した部分は錆の発生が見られません。

考察:皮膜が十分にあり、塗布面の酸化を防いでいることが分かります。
※防さび効果を保証するものではありません。


今回は新車にコーティングしました。
汚れ・指紋・油分などシッカリと落としてからコーティング作業します。


一層目のガラスの鎧はマッドな場所は深いマッドの質感に、
ツヤ有りの場所は線傷のどが消え、厚いクリア塗装のようです!

ニ層目はガラスの鎧の上にカガミの甲冑をコーティングしますWコートです。
かなりツヤツヤです!

フレーム
・ガラスの鎧¥5.000/Wコート¥8.000

新車、完成車
・ガラスの鎧¥6.000/Wコート¥10.000
中古車、完成車
・ガラスの鎧¥10.000/Wコート¥15.000
大杉走輪では
持ち込みでもOKです!

大杉走輪まで
お問い合わせ・ご注文、お待ちしています

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TOPEAK(トピーク)携帯ポンプの紹介!

自転車の工具・アクセサリーなど、作っている
TOPEAK「トピーク」の携帯ポンプを紹介します。
出先でパンクして必要になるのは携帯ポンプです
Pocket Rocket MasterBlaster[ ポケット ロケット マスターブラスター ]
アルミ合金 シリンダーを採用したロード向け軽量、小型ポータブルポンプ。
¥2.268円とお手頃の価格です。(`・ω・´)/
バルブは、米式 / 仏式に組替えできる口金です。

本体重量 実測で106.6gです。
「トレーの重さは入っていません」

ポンプヘッドのレバーを起こしバルプに繋げます。
最大160psiまで充填可能です

米式 / 仏式の切り替え、ポンプヘッドのキャップを外し、
中にパッキンとヘッドパーツが有ります。

表と裏でパッキンとヘッドパーツを切り替えます。

次のポンプは、
RaceRocket
[ レースロケット ]
スマートヘッド スレッドロックを採用した小型軽量ポータブルポンプ
¥3.888円と少し値段が上がります。
米式仏式に対応するスマートヘッド スレッドロック・ ダスト キャップ付

本体重量 実測で94.8gです

米式仏式に対応するスマートヘッド スレッドロック
バルブにカッチリと装着でき
バルブへの固定もネジ式で高圧ポンピングでも抜けることはありません。
中間のホースで自由が効き空気も、入れやすいです(´∀`)
最大120psiまで充填可能です

米式仏式に対応。米式仏式の切り替えはヘッドを回すだけ。

ポンプのハンドル部分にバルブコアを取り外しできる、工具が付いています。

次のポンプは、RaceRocket[ レースロケット ]性能をアップさせた。
RaceRocket HP[ レースロケット HP ]です
スマートヘッド スレッドロックを採用した小型軽量ポータブルポンプ
¥4.104円と少し値段が上がります。
米式仏式に対応するスマートヘッド スレッドロック・ ダスト キャップ付


よりスマートになり軽量になりました。

こちらも、レースロケット と同様
バルブへの固定もネジ式で高圧ポンピングでも抜けることはありません。
最大160psiまで充填可能 40psiアップしました!

まだ持っていない方に
オススメする携帯ポンプの紹介でした。(・∀・)メ

スタッフ高瀬
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シマノ パワーメーター取り付けました!

一見ただのクランクですが!
一体型デザインのパワーメーターFC-R9100-P

かなりコンパクトですこのモデルは、左右のクランクにひずみゲージ
クランクに加えられたトルクを計測するための電子部品)を内蔵し、
BBシャフト内にリチウムイオン充電池や電子部品を収めています。
外から見てパワーメーターと分かるのは、
クランクアーム付近の小さなかまぼこ形のセンサーユニットと、
左クランク内側のセンサーぐらいで、
遠目からではパワーメーターが搭載されていることが分からないほど。
このスマートなルックスは、コンポーネントメーカーの純正パワーメーターであるからこそです。

専用の工具で貼りつける場所を決めて
マグネットを貼り付けます!

右クランクのキャップを外し、左クランク取り付けて
左クランクの配線をカプラーに差し込みます。
(この時、配線を断線してしまうと大変です
メーカーでは修理不可能らしいです)

最後にキャップを付けて完了です\(^o^)/

左クランクのセンサーはかなり薄く、
他社のパワーメーターではクリアランスの問題が発生していました、
シマノのダイレクトマウントタイプのリヤブレーキキャリパーをBB下に搭載するフレームでも、
ほぼすべてのフレームで使えます。
この汎用性の高さも“純正品”である強みのひとつ
BB規格やフレーム設計の関係で、これまでクランク式パワーメーターが使えなかった人にとって
かなり嬉しいですね!

右クランクを手で回すと右クランクしか表示されません
かなりセンサーは優秀です!
さすがシマノです半回転でパワーが計測でき表示のレスポンスはかなり早いです
パワーメーターのバッテリーはリチウムイオン充電池で、
ボタン電池のように冬場に電池の電圧が低下することもないです。
バッテリーライフは300時間ほどで、ジロ・デ・イタリアやツール・ド・フランスでも
大会期間中継ぎ足し充電しなくてもバッテリーが持つらしい( ゜Д゜;)!

一般レーサーなら3カ月程度に1度充電するようにすれば、
不意にバッテリー切れに悩まされることもなさそうです。

ちなみに、バッテリー残量はサイクルコンピューターにも送信され、
残量が低下した場合は警告も表示され。
ほかにも、パワーメーター本体のLEDでも残量を確認できるなど、
バッテリー残量を確認する術がたくさんあるのは嬉しいですね。

自分の限界を知れるのでペース配分がしやすいですね
パワートレーニングなどに便利です
シンプルな一体型デザインのパワーメーター
パワーメーターデビューしてみては どうでしょう

スタッフ高瀨

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SCICON シーコン エアロコンフォートのキャスター 大杉走輪は修理しますよ!

SCICON シーコンのバックを修理します(`・ω・´)/

今回もSCICON のキャスター交換します!

左がSCICON純正のキャスターです。


元のキャスターより大きくします(゚▽゚`*)ハイ?

如何してかと言うと小さい車輪だと、
段差に引っ掛かり軸が曲がり、
ベアリングが無くなってしまうからです(・ω・)bフムフム*


前回は金具が曲がりベアリングの玉が無くなる事も
これじゃあ楽に運べません↓↓↓ショボ─(o´・ェ・`o)─ン↓↓↓

 

シッカリと緩み止めも塗って取り付けます!┗(`・ω・´)┛フンヌッ!

 

しっかりとナットを締めて

イィ感じです!(*・∀・*)V

 

キャスターを全部、取り付けて修理完了ですヾ(≧∇≦*)/やったー


今回の修理で税込7,200円です!!
お店が遠くて行けない方も大丈夫です
まずはお電話ください
②お店に発送
③修理します
④お客様に発送します

是非、大杉走輪まで

 

スタッフ高瀨

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「自転車用クリスタルコーティング」

自転車を利用する方が急増しています。
通勤に使われたり、単なる足ではなく、趣味として楽しむ方もおられます。
美しい自転車に乗りたいですよね!(`・ω・´)/
車業界では主流になっているクレストヨンド製の、
ガラスコートが自転車用にアレンジされました。
自転車用クリスタルコート その名も
ガラスの鎧です!

フレームフロントフォーク金属パーツに施工可能です、
単なる保護ワックスのようなものではありません。
本液をそのまま放置すると、なんと常温でガラス状に硬化します!( ゜Д゜;)


ガラスの鎧」は、ガラスの分子構造ですので、酸性雨で皮膜が劣化することはありません。
しかも、施工後は水弾きがとてもよく、あたかも透明なガラスに覆われたような独特の、
ツヤが出ます。(マットの場合はツヤは出ません。その他の性能はマットでも発揮されます。)
そして汚れも付きにくくなります。また、汚れが付着してもほとんどの場合水洗いで落とすことができます!
クリスタルコートガラスの鎧」はクリスタルガラスに匹敵する表面硬度7H~9H(塗装面の約3倍の硬さ)になりますので、耐久性においても素晴らしい効果が得られます。また、クリスタルガラスのような輝きと小キズの入りにくさにおいても素晴らしい効果が得られています。ヽ( ‘ω’ )ノ


ガラスの鎧よりもワンランク上のプレミアムコーティング

シロキサン系の2液性ボディガラスコーティングで、ガラス被膜の上にフッ素皮膜を形成します。
高い撥水力に加え、撥油性能をプラスした新しいタイプのボディコーティング剤です。
コーティングされた塗装面は、超離形性の特性を持ち水性、
油性の汚れを問わず汚れが剥がれやすい性質となります。
被膜は3次元構造の柔軟性に富んだ被膜で、
あらゆる材質のフレームにも塗装性能を阻害することなく施工ができます。
さらに、超離形性の特性によって空気抵抗低減の効果も期待できます。
硬さだけは「ガラスの鎧」の方が優れるため「ガラスの鎧」の上に「カガミの甲冑」のWコートオススメです。ヽ(*´∀`)ノ
フレームの塗装に色の深みがでます!大杉走輪では施工に2日~3日ほど
フレームセットだけのコーティングはガラスの鎧5.000/Wコート8.000
大杉走輪での新車  の  コーティングはガラスの鎧6.000/Wコート10.000
中古車また持ち込みのコーティングはガラスの鎧10.000/Wコート15.000
ホイール・小物類はスタッフにお問い合わせください。

是非、ご来店・お問い合わせお待ちしております(`・ω・´)/

スタッフ高瀬
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ニュージーランド発のニューブランド『CHAPTER2』!!

自転車に詳しい方なら知っているかと思いますが、ニールプライドというブランドをご存知でしょうか…。
主にトライアスロンに使われるバイクとして有名ですが、もともとはウインドサーフィン、及びカイトサーフィン等の製品を作っており、世界一の規模をもつ企業の様です

その空力学やカーボン製品の製造技術を生かしロードバイクのフレームを作っていることで有名です。

そして今まで作ってきた技術を生かし、新しいブランドCHAPTER2を立ち上げました。

今現在、CHAPTER2にはフレームがTEREというオールラウンドフレームの一種類しか有りません。

しかしこのTEREは定価25万弱にも関わらずフレーム重量は、950gと軽量です。
(ディスクブレーキモデルで1015g)

組み上がった車体はこちら!


ピンクの挿し色がとてもカッコいいフレームです!!

CHAPTER2最初の一台、TEREの名前の由来はマオリの言葉で、「速くて鋭い動きをする」という意味がありトップチューブにもマオリの文様が入っています。とても綺麗ですよ!

組み上がった車体はディスクブレーキ仕様で、このカラーリングは世界で12台限定みたいですよ!

コンポーネントは最新のR9170でアッセンブル。

ディスクブレーキ仕様が重い、不格好などと偏見がありましたが、この車体を見てそんな心配はぶっ飛びました笑

カッコ良すぎる…

車体重量はバーテープ無しで驚異の7.3kg!

しかもブレーキキャリパーは凄く小さく、見た目もよし!!

ディスクブレーキになる事で、重心は車体下部に移動し、更に12mmスルーアクスルに変わり走りが軽く、カッチリとした剛性が出ます!固すぎる感じはありません!

個人的にはディスクはそんなに好きではありませんでしたが、興味がでてきました!効きすぎることもありませんよ!!

まだまだ国内に台数の少ないCHAPTER2、人と被りたくない方や、コスパをお求めの方は是非ご検討ください(^^♪

 

山川

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【フレームセット特集】カーボンに乗り替えたい方必見です!

BH QUARTZ DIRECT ENERGIE
フレームセット(ビーエイチ クオーツ ダイレクトエナジー) 

通常価格¥216,000 → 40%OFF ¥129,600 税込!!!
サイズ:SM 適応身長 160cm~170cm

 

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展示品(小傷有)のため特価!

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限定チームカラーはレアです!

BB周りはボリュームがあり、足回りはカッチリしています!!

快適な乗り心地を生み出す細めなシートステー、BB規格は386EVO。
どのようなコースでもスムーズに走れる良いフレームです!

ちなみにこQUARTZ、28Cタイヤも装着できるのでレース以外のロングライドにももってこいの一台です!!

限定1本です!

IMG_0107

この機会にど派手なチームカラーに乗り換えませんか?

今乗られている車体からの載せ替えやバラ組の場合は、工賃は¥10,000です!
(パーツ持ち込みの場合やその他はお問い合わせください!)

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TREK Emonda SL F/S
フレームセット(トレックエモンダ SL)

税込価格¥180,360
(別途シートマストキャップが必要になります)

サイズ54、適正身長167~176cm

TREKのEMONDAと言えば、誰もが知る軽量ロードでその中でも最も軽いSLR

そのSLRのテクノロジーを使い、カーボンの種類を変え低価格を実現したフレームがこのSLです!!

フレーム重量は1000gほどでBBの規格はTREK独自のBB90で、このBBが凄いんです。

シマノ製のクランクシャフトの幅と同じBBシェル幅になっており、クランクの際にベアリングが来ることで、伝わったパワーを余すことなくフレームに伝えて行きます。

そして使われているカーボンはOCLV500、これもTREK独自のカーボンになります。

振動吸収性に優れたシートマストキャップタイプで、乗り心地も抜群です!

そしてフレームに沿うようにアッセンブルされるダイレクトマウントブレーキ!

個人的に好きな機能や外見が盛りだくさんなので、激オシできます!!

僕自身旧マドンに乗っており、以上の事は日々体感しています(^^♪

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REACTO(リアクト)新城幸也リオオリンピックモデル

フレームセットが限定1本限りの入荷です!

ウルトラレアなフレームなのでこの機会にお見逃しなく!

50(S)サイズ 身長165cm~175cm 税込価格¥376,920円!!

実物はド派手な蛍光イエロー!グリーンに近いくらいのしっかりした色味です。

これが外を走っていたらインパクト大です!

トップチューブやシートチューブには日の丸と「YUKIYA ARASHIRO」の文字

ブレーキはまたもダイレクトマウント!!

キャリパーの進化版ですね~

エアロロードは重くて山が不向きと思われがちですが、20km/hで登れるところならエアロの方がいい気がします

ちなみに、このフレーム重量は1250gとなかなか軽量なので、
それなりのパーツをアッセンブルすれば7kgフラットも夢じゃありませんよ!!

軽くてエアロ…最強だとおもいますよ!(^^)!

今乗られている車体からの載せ替えやバラ組の場合は、工賃は¥10,000です!
(パーツ持ち込みの場合やその他はお問い合わせください!)

フレームの状態での「ガラスの鎧」の施工も承っております!

バラ組、載せ替えのときは工賃も安くなるので一緒にどうですか?

 

お問い合わせお待ちしております(^^♪

 

山川

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RIDEA製C66を取り付けました!

プーリーを通る時のチェーンの角度を緩くして、抵抗を少なくするビックプーリー。

たくさんのメーカーから様々な種類が出ていますが、その中でも一際コスパのいい製品を出しているのがRIDEAです。

他社では、11-15や15-15などが多く出ていて、ケージはアルミかフルカーボンが多いですがRIDEAはちょっと違いますよ!

RIDEAは上下とも18tや上下16tなどを採用した他社にはない設計や、
外側はカーボンで軽量化、カッコよくして内側をアルミにする事で変速性能や耐久性も上げてきています。

実物をIphon SEと比べましたがなかなかでかい…。

ベアリングは3パターンあって、フルスチール製、セラミックとスチールのミックス、フルセラミック製と豊富です。予算に合わせて導入できるのもいい点ですね~!

今回は上下16tでカーボンケージのC66を取り付けました!

車体はpinallero DOGMA F8 team Sky edition

コンポは9070 Di2

ホイールはGOKISOと、かなりガチガチのフルスペックです。カッコいい…!

作業にかかります。まずはチェーンを外して、ディレイラーを外してクリーニングから。

かなり走ったようで、オイル飛びや、ダストがかなりこんもり。

綺麗にしました!スッキリしました~!

ここからケージをとりはずして…

装着!何度やってもそこそこコツはいりますね~!

今回はスプロケットが11-30だったので、ハンガーリンクを装着しました!

格段にカッコよくなりましたね!

もちろん見た目だけではなく、回転抵抗も少なくなります!

これで山も少し楽になりますね。

RIDEAのビックプーリーはシマノ製コンポーネントだけではなく、スラムカンパにも対応したものも出ています!

在庫ではシマノ製に対応したものしかありませんが、
どのようなコンポで何速かを伝えてもらえれば対応したものを探し、取り寄せも可能です!

取り付け工賃は2000円で作業しています。

お問い合わせお待ちしております(o^^o)

 

山川

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お買い得なスーパーディープ!!!

TNIの80mmハイトリム『Aero 80』のリムと、

同じくTNIのハブ『エボリューションライト』で組まれた、オリジナルチューブラーホイールです。

スペックは以下の通りです。

対応ギア:シマノ10,11速
リム:TNI Aero80 25mm 550g
ハブ:TNI エボリューションライトハブ フロント20H、リア24H
スポーク:SAPIM LEADER 2.0mm丸スポーク
組み方:フロントがラジアル、リアが2クロス
付属品:カーボンリム用ブレーキシュー
80mmでフロント重量734g、リア重量 931gの前後1665gです!かるい!!
目立ちにくいところに置いてあるので、あまり注目されませんでしたが80mmの中では軽量級のホイールなんですよ笑

見やすい場所に置き直してあるので、気になってきた方、スーパーディープを試したい方はお気軽にお問い合わせください(^^♪

ちなみに、赤いTNIのロゴは、ステッカーなので剥がせますよ~笑

気になるお値段は…

税込定価 ¥132,624

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

 

    税込大特価 ¥100,000!!!ピッタリ!!

超お買い得です!

トライアスロン用ホイール、もしくはエンデューロ系のレースなどに特化したホイールですよ(^^)/

相当お買い得なので、この機会に導入されてみては?
特価ホイールは在庫限りです、またもや早い者勝ちです!
お問い合わせお待ちしております!!
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吸い付くようなコーナリング、安定した巡航速度を求める方へ。

普段走っていて、下り坂などのコーナーを不安に感じたり、
良いホイールを履いていても最高速度が伸びなく、余計に不安定になったり…。

そんな不満を解決してくれるカスタムが、『ホイールバランサー』です!

ホイールは回転時、遠心力が発生しますが、重さに偏りがあると重心がぶれまくります。

例えば

赤い丸で囲んである、バルブ側が重いとします。

回転時に写真の位置に来た時矢印の方向に重心がずれ、路面に伝わる力が弱くなりますね。

平坦だとあまり分かりませんが、下り坂の直線や、コーナーなどスピードの出やすい所なら感じてもらえると思います。

バランスが崩れているホイールは空転させて、ぶら下げるか持ち上げると分かります。

これはバランスを取る前。
上下左右にぶれています。

このホイールはまだましですがこの様なバランス状態だと下り坂で体感できるレベルですね~。

バランスを取った状態だと、チェーンすら変な動きをしません。

この様にぶれを無くすことで、コーナーでは路面に吸い付くように曲がれ、直線では上下のロス無く、しっかりと接地して走れます!!

コーナーでは体感できるくらい効果ありますよ。

工賃は

前後で¥3000

片側で¥1600

で作業しています。

ホイールのウエイトバランスを取ることにより、高速巡行速度が上がる、乗り心地が良くなる、路面のグリップ力が上がる、など様々な効果が期待できます。
ディープリムほど効果があります!
ぜひお試しください!!

ちょっとした不満を取り除き、快適に不満無く走りませんか?

 

山川

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アメリカのマニアック系ハブメーカー『ONYX Racing』

国内ではスーパーマイナーなハブです。(知ってる方はそんなにいないと思いますが…)

ですが、海外では非常に評価の高いこのハブブランドは、今までのハブとは全く違う超マニアックな構造を採用しています。

前回紹介したDTswissのスターラチェットとはまた違う構造ですが、共に駆動剛性は高めです。

更に掛かりの良いハブや更に良く回るハブをお求めの方必見です!

スターラチェットの記事はしたのリンクからどうぞ。

スタッフが使う最強アルミホイール!!

今回紹介させてもらうハブは、ONYX Racing Products製のロードハブです。

このハブの特徴は大きく分けて3つあります。

一つ目

写真をみて分かる通り、カラーバリエーションが豊富なことです。

全23色のラインナップの内、パウダーコート14色アルマイト9色もあり、さらには上の写真の様にカスタマイズも可能です。

ピンクアルマイトは色のノリが悪いため選択できないとの事。

例えば…

ハブボディカラー Candy Red pc

アクスルカラー  Gold Anodized

の様にボディアクスルエンドのカラーを違うものに変えることも可能です。

更には、フロントハブに限りボディにスリットを入れることも可能です。

上の例だとスリットからちらっと見えるゴールドに輝くシャフトが拝めます!

(但し軽量以外の性能アップは見込めませんが…ね…いや大事なのは見た目ですよ!!笑)

とまあこんな感じで、見た目から他のハブと明らかに違う特徴があるんです、しかもアップチャージ無しで…!!

他のハブに無いカラーがあるので目立つこと間違いなし!!

二つ目

大口径のベアリング

リアハブに使われているベアリングは他の物と比べて、比較的大きなものが使われています。

上がONYXのベアリングで、下がDTswissのベアリングです。

この少しの違いでベアリングの剛性が上がり、
たわみが少なく回転抵抗が減るという仕組みになっています。

そして標準でセラミックベアリングがインストールされているので、相当な回転が見込めます。

この辺りも他のハブではあまり見ませんね…!

EASTONのECHOハブにはもっと大きなものがついていますが…しかし!

ECHOハブにはない、フリーのラチェット機構はこちら!

三つ目

ONYXハブにはスプラグ式ワンウェイクラッチという特殊な機構が採用されています。

この機構は工具等に使われており一方向のみに力が伝わる方式で、
パーツ点数が少なく駆動剛性が高い作りになっています!

以前紹介したスターラチェットは、面と面で噛み合い駆動剛性を上げています。

ONYXのスプラグ式ワンウェイクラッチは
フリーボディと一体になっているシャフトをがっちりつかむので、
よりダイレクトにかつ効率的にパワーを伝えれます!!

 

↓空転時は突っ張りが寝て、フリーに…


↓ペダルを踏んだ状態だと…

この様に金属のパーツがハブボディとシャフトに突っ張ります。
両方に圧力がかかり、駆動します。

シャフト一体型フリーボディ―⇊

ここの太いシャフトを…

 

この金属の突っ張りがガッチリ!!!

これをスプラグ式ワンウェイクラッチと言い脚を止めた空転時に音が鳴らない&抵抗が少ないシステムになります!凄い!!

しかも漕ぎだしの掛かりは世界最速!!

ラチェットシステムではないのでノッチ数とかそんな次元ではなく、どこで踏み出そうがペダルは空をかくことなく踏み出せます!

こんなにノッチ数多いのに…とか思っている方、このハブなら間違いなく満足いただけると思います!!

ノッチ数は0、もしくは∞ですね笑

このハブはロードの世界でこそマイナーなものの、BMXではメジャーなハブです。

スタート時のパワーはプロのロード選手のスプリントに匹敵するほどのワット数みたいで、そのスタートのパワーを1mmも逃さないためにこのハブが使われるとのこと…。

それほど駆動効率がいいという事になりますね!

最高の駆動剛性と
空転時の回転抵抗を極限まで減らしたハブ…どうでしょうか!

気になるお値段は…

フロントハブ 税込¥24840

リアハブ   税込¥66960

納期は2-3ヶ月です。

ご注文お待ちしてます!!!

 

山川

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MADONE9.9 × SRAM RED eTap !!!

先日オーダーを頂いた、MADONE9.9 project one を納車しました!!

Rage Redベースに、Crystal White のTREKが良く映えてとてもカッコいいカラーに仕上がりました。
コンポーネントは噂の電動無線変速機『SRAM RED eTap』をアッセンブル。

他のメーカーに比べ、ブレーキレバーの支点が違うため、ブレーキの効きが良く女性でも目いっぱい力を入れずに止まれるという特徴があります。

そして、ロープロファイルリムの真っ黒なこのホイールは、
超軽量チューブラーホイール『Aeolus XXX Tubular』です。

このホイールは、前後の実重量が976gと世界最軽量級のホイールにも関わらず、体重制限なしという快挙を成し遂げたホイールです。

ハイスペック×軽量で組み上げられた、このMADONE9はエアロフレームにも関わらず、6.6kgという軽量バイクに仕上がりました。(ライト、GARMIN無しペダル込み)

今まであまり見たことのないこのカラーは光りの当たり方で、色が違って見えるこのカラーは、
組立の最中この車体を見たお客様にとても好評でした!!

とても気に入った様子だったので組み立てた僕も嬉しい限りです!

ありがとうございました!

 

山川

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SCICON シーコン エアロコンフォートのキャスター 大杉走輪は修理しますよ!

今回はSCICON シーコンのバックを修理します(`・ω・´)/

SCICON のキャスター交換します!

下の写真が正常なSCICON純正のキャスターです。

金具が曲がりベアリングの玉が無くなってますヽ(゚ロ゚; )ギャアア!!
これじゃあ楽に運べません↓↓↓ショボ─(o´・ェ・`o)─ン↓↓↓

上の赤いキャスターがSCICON純正のキャスターです。

下の黒色のキャスターが今回 使用するキャスターです。

元のキャスターより大きくします(゚▽゚`*)ハイ?

如何してかと言うと小さい車輪だと、
段差に引っ掛かり軸が曲がり、
ベアリングが無くなってしまうからです(・ω・)bフムフム*

シッカリと緩み止めも塗って取り付けます!┗(`・ω・´)┛フンヌッ!

イィ感じです!(*・∀・*)V

キャスターを全部、取り付けて修理完了ですヾ(≧∇≦*)/やったー

今回の修理で税込7,200円です!!

是非、大杉走輪まで

 

スタッフ高瀨

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EASTON EC90 AERO55 大特価!!

 大杉走輪お買い得ホイール!!

EASTON EC90 AERO55 チューブラー

 THE 決勝用レーシング勝負ホイール

マットな質感のカッコイィ ホイールです!

リムハイト55mm リム幅は28mm(:″*゜;)おや?
ブレーキ面は少しザラっと加工してます。

フロントはスポーク16本のラジアル組。
リアのスポークは20本。
ハブはハイローフランジで
DSが2クロス、NDSが1クロス。

EASTON EC90 AERO55はベアリングがちがいます!┗(`・ω・´)┛フンヌッ


上ハブがEASTON EC90 AERO55ホイールのハブ。

〇ハブの使用がイーストンオリジナルのECHO

この見た目で前後セットの平均重量:1330g

今なら定価販売から
現金25%オフ
カード20%オフです( ゜Д゜;)!

フロント¥145,
800が現金25%オフで¥109,350

 リア ¥167,400が現金25%オフで¥125,550です!

万能40mm弱EC90 SLではなく、攻めの55mm!ディープの特製を活かしたいのならば50mm以上!
早い者勝ちです!


スタッフ高瀬

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