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GOOD YEARとタイヤのお話

言わずもがな名の知れている『GOOD YEAR』
現在は自動車レースの最高峰F1グランプリへの供給はしていませんが、
1964年から1998年までの33年間供給し368回の優勝を飾り、
その数は22年経った今もなおタイヤメーカーで1位を保持しているという。

そんなF1で培った技術を用いて開発された、ロードバイク用クリンチャータイヤの紹介!

 

GOOD YEAR EAGLE F1

サイズ:700×23c/25c/28c/32c
希望小売価格:¥7,000+TAX

23c~32cまでと幅広い対応幅があるので、
どんなロードバイクにも合わせる事が可能。

25cでの実測は207g、28cで230gと
従来のタイヤでは1サイズ小さい物と同等の重量ということになる。

乗ったファーストインプレッションとしてはやはり路面抵抗の少なさに限る。

ケーシングはしなやかな120TPI、
コンパウンドは比較的硬めなものを採用している。
硬めなコンパウンドとセンターを完全なスリックにする事とその軽量さにより、
驚異的な路面抵抗の低さを実現させている。

とてもサラサラとした転がりで
最初の方はもの凄い不思議な感じがした。
通常はコンパウンドが地面をキャッチして
前に転がって行くという感覚があったからだ。
S-WORKS TURBOやGP5000などいろいろなタイヤを乗ってきたが、
転がりの良さではクリンチャータイヤでブッチギリの1位だ。
コーナーでのグリップも、サイドパターンが変わっているおかげで
真っ直ぐ走っている時と打って変わってしっかりとグリップしてくれる。

コンパウンドが硬めなため、
7bar以上の高圧で乗ってしまうと乗り心地を損なってしまう。
実際に私が25cを7barで乗った感想は最悪だった、、、
乗る場合は7bar以下がおすすめだろう。
(リム内幅16.5mmに入れたためワイドリムだと改善するかも)
私は6barで乗っているが、転がりは良いままだ。

何といっても28cで230gという軽量さは、
太いタイヤに抵抗のあるライダーも
インストールしやすいのではないだろうか。
太いタイヤの方が転がり抵抗が減る。
細いタイヤは変形量が多くエネルギーロスが多い事に対し、
太いタイヤは変形量が少なくエネルギーロスも少ない。
太いタイヤのデメリットは空気抵抗と重量ぐらいと言えるだろう。

ただし、最近のワイドリム(幅29mmくらい)に付けるのであれば、空気抵抗はかなり軽減されるはず

ここでタイヤの乗り心地の話をします。
どういうタイヤが乗り心地がいいのか?
タイヤが素材が柔らかいから乗り心地がいい。
タイヤが素材が硬いから乗り心地がわるい。
ではなく素材の柔らかさと硬さのバランスが
高い次元でとれているタイヤが乗り心地に長けている。

つまり上記の、柔らかさはダンピング性能(へこむ)
硬さはリバウンド性能(もどる)を高次元で兼ね備えている事。

柔らかいだけのタイヤの場合
路面のギャップに突入しタイヤがダンピング(へこむ)
回転している為、次のギャップが来るまでに
リバウンドする(もどる)事ができずに次のギャップを迎えると、
ダンピングしていることによって、タイヤ内の空気圧が高い状態になり
次のダンピングができない状態なので、タイヤがギャップに弾かれ、
その衝撃がライダーに伝わり、結果乗り心地が悪いという事になる。

硬いだけのタイヤの場合は
そもそもダンピングしないのでギャップに突入すると弾かれます。
そりゃへこまなきゃ乗り心地が悪いですよね。

柔らかさと硬さを兼ね備えているタイヤの場合
路面のギャップに突入しタイヤがダンピング(へこむ)
回転している為、次のギャップが来るまでに
リバウンド(もどる)事ができ、ギャップを迎える
タイヤ形状が適正であることによって、タイヤ内の空気圧が正しい状態
つまりダンピングができる状態なので、タイヤがギャップに弾かれず
またダンピングができ、ライダーに衝撃が伝わらず走行ができる。
結果乗り心地が良いとなります。

あくまでサスペンションではなくタイヤなので、
その限度は限られていますが、、、

乗り心地がいいタイヤはタイヤ形状を常に正常に保てるため
常に接地面積も正常に保てるため、駆動ロスが少なく路面抵抗も少なくスムーズに走れます。

因みにもう主流になっているワイドリムは
タイヤ内のエアーボリューム(空気の入る量)を増やす事によって
タイヤのリバウンド性能を補助している。
タイヤの幅が広くなる事で
タイヤのダンピング性能を補助している。
ワイドリムが乗り心地がいいことが分かりますね。

ここでGOOD YEAR EAGLE F1の話に戻ります。
恐らくこのタイヤは通常のタイヤよりも
低圧またはワイドリムで乗る事をターゲットにしています。
低圧の状態でリバウンド性能に長けている硬めのコンパウンドや
その状態でも適正な形を保てるケーシング。
この事を踏まえると異常とまで言えるほどの路面抵抗の軽さは納得できる。
更には重量も軽量。

ここで気になると思うことが、耐久性。
1000キロ2000キロ走ったわけではないので、
摩耗に関しての耐久は未知数である
ただ、路面が悪く砂利が多い道を走ったが、
刺さり傷や切り傷などは皆無だった。
刺さり物などの耐パンク性に関してはピカイチだと言ってもいい。
SUPERSPORTでもここは一緒だ。
SUPERSPORTは25cで193gと超軽量なのに耐久性も兼ね備えている
ハイスペックタイヤという事になる。
SUPERSPORTの記事はこちら

今後GOOD YEARから
チューブレスタイヤがリリースされるので
そちらの方も期待ができるのではないだろうか。

今回のEAGEL F1で、28cを付けるきっかけになる
良いタイヤと書きながら再認識した。

スタッフが乗って来ていれば試乗も可能です、お気軽にお問い合わせください。

なべ

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JAGWIRE エリートリンク 新色!パープルが追加されました!

当店で大人気の
ジャグワイヤー ELITE LINK に
PUPLE(パープル)が追加されました!

BOSSも愛用するエリートリンク。

軽くなり、ブレーキの効きも良くなり、かつ見た目も美しくなる!

オススメです!

パープル他、ゴールド、マットブラック、レッド、ポリッシュシルバー、ブルーがあります。

走輪では各色取り揃えております。

価格は¥6900(税別)工賃別途

 

 

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スポーツバイクにもジュニアシート取り付け可能です💺

子供用サイクルシート取り付けました!

💺Thule RideAlong Mini💺

サイクルの前方にお子様を乗せて、同じ景色を見ながら安全に楽しみながら走れる、快適で耐久性のある子供用サイクルシート。

日本ではキャリアで有名なスウェーデンのブランドTHULE(スーリー)
スタイリッシュで機能面はもちろん、ジュニアシートの種類も豊富✨
フロントに取り付けるので15kgまで対応のRideAlong Miniをチョイス💺

🚲今回取り付けるバイクはコチラ🚲

PASHLEY ROADSTER  パシュレイロードスター

取付後☟

オー✨😲スタイリッシュに仕上がりました!

荷台には、あればいいかなぁということなのでADEPTのワイヤーかごを後ろに取り付けました。

横から~

======================================

Thule RideAlong Mini

約9ヵ月頃から対応しているので丁度いい椅子の大きさで肩紐もしっかりしてます💺

盗難防止キーが付いているので装着レールから抜いて盗まれることもありません🔑

 

✨スポーツバイクのジュニアシート取付等お気軽にお問合せ下さい✨

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☆フロントシングル☆ SRAM Force eTap AXS 1×12 試乗できます♪

数年前に比べると格段に普及したフロントシングル
当初はフロント一枚リア11Sのワンバイイレブンが主流でしたが
最先端のフロントシングルはなんと1×12S!! リアが12枚もあるんです!!

 

そんな最先端なフロントシングルを走輪LABOでは試乗できちゃいます♪

 

試乗車兼BOSSの愛車に使用しているのはSRAMForce eTap AXS
三大メーカーの中で唯一無線電動変速を採用しています!

 

ワイヤレスなのでブレーキケーブルしか飛び出していません
ケーブルの抵抗が無いのでハンドル操作が軽いです♪

 

11S時代には最上位グレード(RED) にしか無線モデルがありませんでしたが
12Sモデルになってから一つ下のグレードForceから無線モデルが用意されました

REDに比べるとお求めやすい価格になって手が出しやすくなりました(ほかに比べるとやや割高ですが…笑)

 

無線ですがラグもあまり感じません
以前のモデル(RED11s)に比べて性能は間違いなく向上しています

 

 

そして今回カンパニョーロの12SスプロケットでSRAM12Sを運用するという実験を行ってみました!

SRAMのスプロケ使えばええやんなんで? と思われた方
実は以前までのSRAMのスプロケットはSHIMANOのフリーボディと互換性がありました
ですのでホイールの種類も多く手持ちのもので対応できる場合がほとんどでした

しかし今回SRAMが新たに発売した12SモデルはSHIMANO互換のフリーボディではなく

新規格のXD-Rというフリー規格で登場しました

 

つまり現段階では使用できるホイールがかなり少ないということです

 

もちろんフリーボディの交換で対応できるブランドもあるのですが
現段階でXD-Rフリーボディに対応していないブランドが結構多いです

 

それに対しカンパニョーロは今までの11Sモデルと同じフリーボディのまま12Sモデルが登場しました
XD-R対応のホイールとは比べ物にならないくらいカンパ対応のホイールは流通している量が多いです

マイナーなホイールブランドや手組用ハブでもカンパ用のフリー設定が無いブランドは多分無いと思います

 

そんな感じで今回たまたまカンパ用のフリーがあったので試してみた感じです♪

 

調整がややシビアになった気がしますがいまのところ気になる不具合もなくきちんと変速できています☆

カンパ12SスプロケでSRAM12S運用成功ですね♪

 

補足ですが、RIDEAフロントシングル用ナローワイドチェーンリングは12Sでも使用可能。

フロントシングル化、SRAM12速化に興味がある方
お気軽に店頭までお立ち寄りください!

 

☆お待ちしております☆

日下

 

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☆RIDEA ナローワイドチェーンリング 入荷しました☆

フロントシングルの必需品
ナローワイドチェーンリングが入荷しました!

50T
52T
54T

が入荷しています♪

 

54Tのみ2枚で
残りは一枚ずつしかありません

 

今回入荷したモデルは
シマノ4アーム(PCD110)用の
真円モデルになります

 

 

次回入荷はかなり先になってしまいます
人気の商品なので気になる方はお急ぎ下さい♪

 

 

↓以前のブログで紹介してますので気になる方は是非

http://sorin.jp.net/wp/?p=19740

 

 

在庫の確認などお気軽にお問い合わせください

 

 

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日下

 

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☆RIDEA セラミックナローワイドプーリー入荷しました☆

長らく欠品していたRIDEAのセラミックプーリーが入荷しました!

セラミックなのでSHIMANO純正プーリーに比べて回転がめっちゃ軽いです♪

今回入荷したのは12T14Tなので普通(11T)のプーリーに比べれて
一回り大きいプーリーになっています

 

シマノの新型RDでしたら無加工で取付することができるので
プーリーケージごと交換しないといけないビッグプーリーに比べると
簡単に同じような効果を得ることができます♪

 

コストもこちらの方が抑えられるので
ケージごと交換するビッグプーリーに抵抗がある人は
試してみる価値アリかもしれません☆

 

刃先はフロントシングルなどでおなじみの
ナローワイド形状になっているので社外プーリーにありがちな

チェーン落ち→プーリーから落ちたチェーンがケージに挟まってRDぶっ飛び

といったトラブルも起こりません!

 

またナローワイドでチェーンをガッチリつかんでいるので
変速性能も抜群ですよ♪

 

 

 

お値段は

12T→¥9.240(税込)

14T→¥10.230(税込)

となっています

 

 

 

ちなみに…

 

 

現在PayPayやLINE Pay などのキャッシュレス決済で支払われた方に

5%ポイントが還元されます!

 

 

普通に買うよりお得なのでこの機会にぜひお買い求めください!

 

 

☆お待ちしております☆

 

日下

 

 

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【ホイールバランサー】PROFILE DESIGN TWENTYFOURの場合

P_20160614_111752[1]

プロファイルデザインのカーボンクリンチャー”TWENTYFOUR”ホイールバランスを取りました。

P_20160614_122455[1]

バランスを取る前に点検。ホイールバランスは0.05gの精度で行いますので、ゴミや汚れを取ってから施工し始めます。

P_20160614_115756[1]

58mmハイトの前輪。7.5gのウエイトを貼り付けました。

P_20160614_115814[1]

続いては78mmの後輪。マグネットは通常、バルブの反対側に付けますが、

P_20160614_120133[1]

ホイールバランスを考えた最適な位置は、上の写真の場所。バルブ付近にマグネットを付けるべきホイールもあります。

P_20160614_122142[1]

3.1gのウエイトを貼り付けました。優秀ですね~。

 

片輪だけなら¥1,600、前後同時なら少しお得な¥3,000で施工いたします。「時速〇〇km/hアップ」といったオーバーなことは言いませんが、体感できるほどの滑らかさの違いはあるので、やったほうが速いのは間違いありません。

走輪LABOでも施工しています!

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再入荷!死角なしのオールラウンドホイール!

以前ブログで紹介したホイール、AEOLUS XXX4 Discが入荷しました!

以前のブログはコチラ!↓

ボントレガーのTLRホイール、2019モデルがとても魅力的です。

リムハイト、リム幅、ハブ、どこを見ても死角なしのカーボンチューブレスホイールです!

愛車のアップグレード等にいかがでしょうか?

価格は税込¥338,148(税率8%)です!

取付工賃は頂いておりません!

消費増税前にいかがでしょうか?

その他ご相談はお気軽にお問い合わせください!!

 

山川

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めちゃくちゃ軽い!! 新素材のインナーチューブ 『TUBOLITO』 

 

僕自身前から気になっていたアイテムが入荷してきたのでご紹介します♪

 

超軽量チューブ TUBOLITO(チューボリート)

 

いろんなメーカーから軽量チューブが発売されていますが
このメーカーのチューブは他のメーカーに比べてもずば抜けてやばいです…笑

 

一般的に軽量と呼ばれているブチルチューブの重量がおおよそ70g~90gくらい
ラテックスチューブになるとおおよそ50g~70gほどなのに対し

このチューボリートは

 

リムブレーキ対応モデルで38g

ディスクブレーキのみ対応のモデルで23g

 

と圧倒的な軽量さを誇っています( ゚Д゚)

 

 

なんでこんなに軽いの⁉って思いますよね

秘密はチューブの素材にあるようです

 

ブチルでもラテックスでもないポリウレタンという素材を使うことによって
とんでもないほどの軽量チューブに仕上がっているみたいです

触ってみると薄いプラスチックを触っているような感覚で
これ本当にチューブなん⁉ って思っちゃいました

 

ここまでペラペラで軽量なチューブって耐久性耐パンク性が低いんじゃないの?
って思われる方が多いと思いますが

ポリウレタンという素材は異物が刺さっても貫通しにくく
通常のブチルチューブの二倍の耐久性があるそうですΣ(・ω・ノ)ノ

 

またゴムと違って表面がツルツルしているので爪でひっかいて穴が開いてしまったり
ツールケースやサドルバッグの中でこすれてしまい穴が開いてしまうといったトラブルも起きにくくなっています

 

バルブの長さも 42mm 60mm 80mm とラインナップがあるので
ディープホイールを使っている方でも安心ですネ♪

 

 

今回入荷してきたものはディスクブレーキ車のみに使える23gの超軽量モデルです!

リムブレーキ対応(38g)のモデルはお取り寄せになります
ご了承くださいm(__)m

 

700cだけではなくマウンテンバイクに使えるサイズの展開もありますので気になった方はお気軽にお問合せ下さいネ☆

 

☆お待ちしております☆

 

日下

 

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愛車を美しく!! 自転車用ガラスコーティング ガラスの鎧

 

今回ご購入頂いたLOOKの車体に自転車用ガラスコーティング

 

ガラスの鎧

 

を施工致しました!

 

もともとメタリックが入っていてきれいな色でしたが
コーティングを施工してより一層輝きが増し
美しい塗装になりました!

 

ガラスの鎧には表面にガラスの被膜を作ることにより
元の塗装にはない深みのあるツヤを出すだけではなく

ガラス皮膜による擦り傷の防止
汚れの付着を防止する効果もあります

 

また泥や油汚れが付いてしまったとしても
コーティングの効果でバイクウォッシュや溶剤を使うことなく
水を含ました布などで殆どの汚れをキレイに落とす事が可能です!

 

 

そしてガラスの鎧とは別に

 

鏡の甲冑

 

というコーティングがあるのですが

こちらのコーティングはフッ素系のコーティングになっており
ガラスの鎧に比べて皮膜は薄いのですが
表面の凹凸をより滑らかにして
より塗装に深みを出し
泥や油汚れを更に簡単に落とせるようになります!

 

せっかくならガラスの鎧と鏡の甲冑の両方を同時に施工するWコートがオススメです!

 

 

料金の方が

 

・当店でご購入頂いたフレーム⇒・ガラスの鎧¥5,000(税込) ・鏡の甲冑とのWコート¥8,000(税込)

 

・当店でご購入頂いた完成車⇒・ガラスの鎧¥6,000(税込) ・鏡の甲冑とのWコート¥10,000(税込)

 

・お持ち込みの車体⇒・ガラスの鎧¥10,000(税込) ・鏡の甲冑とのWコート¥15,000(税込) フレームの清掃込

 

となっております

 

マットカラーのフレームにも施行することが可能です!

 

http://4-crest.com/

↑詳しくはこちらをご覧ください

 

 

他にも気になる事や分からない事がございましたら
お気軽にスタッフまでお問い合わせください!

 

お待ちしております♪

日下

 

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フリー抵抗0!? FOSS Zero Drag Hub

 

FOSSというブランドから近いうちに面白いホイールが出るみたいです!

試作品を見る機会があったので軽く紹介します

ぱっと見は普通のハブなのですが

 

トルクが掛かっていない状態だとラチェットが完全に切り離される仕組みになっています

ですので脚を止めている(フリーが空転している)状態での抵抗がありません!

 

これだけ見せられてもなんのこっちゃ分かりませんが
マグネットの力を使ってこのシステムを実現しているそうです

実際触ってみると何となく構造が理解できたような気がします(笑)

 

他にもいろいろ見させて頂きました

どれも個性的で面白いです

 

写真の車体についてのブログを以前書いているので
気になる方は読んでみて下さい!↓
http://sorin.jp.net/wp/?p=19935

 

 

今のところは完組ホイールでの販売しか予定にないそうですが
いずれはハブ単体での販売もするかもしれないとの事でした!

 

値段もまだ未定だそうです

 

近い内にこのホイールを装着した試乗車を用意できる予定ですので
気になる方は一度お問い合わせください!

 

日下

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使いやすいポンプヘッド!airbone クイックリリースバルブヘッド

 

今回は西宮走輪LABOで使用している
使いやすいポンプヘッドをご紹介します!

 

 

airbone クイックリリースバルブヘッド

フレンチバルブはもちろんのこと
MTBなどによく使われているアメリカンバルブにも対応したairboneのポンプヘッドです!

 

使い方はとても簡単で

青い部分を上にスライドさせて
バルブにねじ込んでいくだけ!

めちゃくちゃ簡単です

 

奥までねじ込めたら
いつも通り空気を入れていきます

 

空気を入れ終わったらそのまま引き抜抜くだけなので
変に力んでバルブを痛めてしまったりする可能性がほとんどありません!

 

 

お値段ですが

税込¥2052とかなりリーズナブルなので
最初からついてきたポンプヘッドが使いにくいと感じている方などにオススメです!

 

現在店頭に在庫がないのでご購入される方はお取り寄せになってしまいます
ご了承くださいm(__)m

 

 

 

基本的にどのメーカーの空気入れにも取り付けることが可能です

心配でしたら店頭にて取り付けができるかどうかスタッフまでお尋ねください!

 

お待ちしております♪

日下

 

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『特価車』CUBE ATTAIN GTC PRO 入荷しました!

 

西宮走輪LABOに新しい価車が入荷しました!

 

CUBE ATTAIN GTC PRO 2018

 

コンポは5800105が使用されいます

FDのみマイナーチェンジ後の5801になっており
変速性能が通常の5800よりも格段に良くなっています!

 

BBはPF86が使用されており
BB周りの剛性が高まっています

 

ブレーキも5800が使われています

ここはコストダウンのために
ノーグレードや廉価品がよく使われる場所なので
ちゃんとシマノ製のブレーキがついてくるのはうれしいですね♪

 

カラーは流行りのマットブラックを基調に
差し色に明るめのブルーが入っています

 

艶ありフレームにはない高級感があってカッコいいです♪

 

 

 

気になるお値段ですが

 

 

定価226,800(税込)
のところ

 

 

走輪LABO特価⇒ASK!!
☆詳しくはお問い合わせください☆

 

完成車重量8.3kgとかなり軽量です!

ホイールを純正から軽量なものに変えるだけで
7kg台になっちゃうかもしれないですね

 

西宮走輪LABOにて展示しているので
気になる方は店頭までお越しください!

 

お待ちしております♪

日下

 

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GP5000TL 入荷しました!

 

お待たせしました!

 

GP5000TL

入荷しました!

 

僕も自分の自転車用に1セットとってあるので
しばらく使ったらどんな感じかブログでアップしようと思います!

 

残念ながら今回は最初にご注文頂いた方の分しか入荷しておりません
ご了承ください

 

現在700×25cのメーカー在庫がありませんので
ご注文頂くことは可能ですが納期が分からない状態になっております

 

700×28c,32cでしたら少し在庫の方ございますのでお取り寄せ可能です!

 

他にも分からないことなどございましたら
お気軽にスタッフまでお問い合わせください!

 

お待ちしております♪

日下

 

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『RIDEA』ナローワイドチェーンリング多数取り揃えています!!

走輪スタッフ全員が愛用しているフロントシングル

そんなフロントシングル用のチェーンリングが多数入荷しております!

 

 

 

ナローワイド形状の刃先がチェーンをガッチリつかんで離しません!

 

 

これまで4アーム用は±3tの楕円リングしかありませんでしたが

今回真円の物も入荷しております!

 

PCD110 4アーム用,PCD130 5アーム用の50t~56tまでの楕円,真円リング
各種取り揃えておりますので気になる方はスタッフまでお尋ね下さいね♪

お待ちしております!

 

日下

 

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CUBEの特価車あります!流行りのディスクロード CUBE ATTAIN pro Disc

 

ここ数年で一気に増えたディスクロード

今回は西宮走輪LABOにて販売しているディスクロードを紹介します!

 

CUBE ATTAIN pro Disc

 


コンポーネントはシマノの新型SORAが使用されており

初めて自転車に乗る方でも安心できる仕様になっております

 

ケーブルはブレーキ、シフトともに内装されており
非常にすっきりとした見た目になっています

ブレーキはTRP製の両押しタイプの機械式ディスクが前後付いているので制動力は申し分なしです!

 

しかも前後12mmスルーアクスルになっており

 

クイックにはない足回りの剛性感
かっちりとした乗り味になっています

 

 

して今回こちらの車体をご購入いただいた方に

 

税込定価¥11,880の

SUOMY TIMELESSを一つお付けいたします!

 

 

肝心の車体本体のお値段ですが

2017年モデル型落ちということで

 

定価¥129,168(税込) ASK!!

 

 

 

ヘルメットも付いてきてお得ですよ♪

 

 

ちなみに……

僕も自分用に流行りのSRAM ワンバイイレブンで一台組んじゃいました!

 

 

こんな感じにカスタムしても楽しい車体ですので
興味のある方はお気軽にスタッフまでご相談ください♪

 

お待ちしています!

 

日下

 

 

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ホイール組みは楽しいなー♪

こちらは先日メンテナンスで持ち込まれた車体。

スバらしいピストバイクなのですが、、、

ホイールが前後とも曲がってたり、
タイヤはパンク。
ブレーキも壊れていたり、
ポジションが非常に乗りにくそうだったり、、、、
正直ボロボロ。。。

ちゃんと乗れるように修理を依頼されました。


リムは前後ともこんな感じでガッツリ凹んでいて、空気が入ってない状態でリム打ちしてしまったのか、とりあえずホイールはアウト。
メーカーのピスト完組ホイールの価格は4万円~。予算オーバーとのこと。
しかも安い完組ホイールは色がシルバーだったり、リムハイトが低かったりルックス的に許せるものが無い。

 

と、いう事でホイールを組んじゃいました。
お店で組むと、それなりに理想のパーツ構成でリーズナブルに仕上がります。


ホイールは前後で3万円程度、タイヤ、ハンドル、ブレーキレバー等々交換して修理費総額でも5万円弱と予算内に収まり、良い感じに仕上がりました。

 

ホイールはお店で組むと意外とリーズナブル。
リムやハブを再利用したりして、理想のホイールをご予算内に作ることもできます。

私もそうなのですが、最近古い使わなくなったホイールのリムだけ再利用してオリジナルホイールを組む方が多いです。メーカーの完組ホイールも良いと思いますが、ONYXやクリスキングなどハブ専門メーカーが作るハブは突出した性能があります。そういったハブを使おうとしたら手組しか選択肢はありません。

手組ホイールは予算的にもスペック的にも自由度が増します。
誰も使ったことがないオリジナルホイールはどんな乗り心地かワクワクします。
走輪でオリジナルホイールを組んでみませんか?

 

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トライアスロンに新兵器投入!CEEPO『SHADOW』!!

話題のニューマシン shadow が入荷しました!!その数なんと4台!!!

一昨年辺りに出たP5Xの影響か非UCIフレーム(UCIルールを無視したフレーム)が増加している気がします。

昨年発表になったCEEPOのshadowシリーズもY型のフレームで、シートチューブとステーを排除し、トライアスロンのみに絞った『最速』を形にしたフレームです!

1台はBOSSの物で、最速で組み立て中です!

変わった構成で組んでいるので、完成が楽しみです!

試乗もできるようになりますので、乗ってみたい方はお気軽にご相談ください!

 

 

山川

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自転車のオーバーホール承っております♪

寒くなってきてそろそろシーズンオフといった方も多いんではないでしょうか?

自転車を気持ちよく乗る為には日頃のメンテナンスが重要です!

しかし日頃のメンテナンスだけではカバーしきれない部分が多いのも事実です。

そこで年1~2回程度の定期的なオーバーホールをオススメしています!

 

作業内容として

ワイヤー類の交換
駆動系の点検(必要で有れば部品交換)
全てのベアリングの洗浄グリスアップ
フレーム、各部品の点検グリスアップ

これらは基本的に必ず行う作業です。

ご要望が有りましたらインナーワイヤーを更にグレードの高いものにして頂いたり、アウターケーブルの色を変えてみたりといった事も可能です!

 

全て分解しての作業になりますので、これを機にガラスの鎧を施工して頂ければ分解工賃は必要ありません。完成車でお持ち込み頂くよりもお安く施工できますよ♪

 

フレームをキレイにする事によって小さなクラックが見つかる事もあります。

手遅れになる前に発見できれば少ない費用で補修する事が可能です!

 

お値段の方ですが

オーバーホールがおおよそ15000円~20000円

同時にガラスに鎧を施工した場合は上記の工賃+5000円

となっております。

 

その他にも気になる事がございましたらお気軽にご相談下さい!

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タイヤがひび割れる前に!blackshield!

タイヤの寿命を伸ばすタイヤコーティング!

と言ってもパッとわかる方は少ないと思います。

新品で買って家に保管しているだけでひび割れたり、カサカサになっていたり。

まだ使って間もないのにひび割れてきたり…などとタイヤって結構劣化しやすいんです。

原因はゴムの油抜けで、ひび割れるとグリップ力、気密性が低下します。

実際僕の使っているIRCのチューブレスタイヤもひび割れていますが、山はまだある…といった状況です。

使えるのに交換しなきゃダメってちょっと抵抗あります…。

怪しいテレビショッピングみたいになってしましましたが、そんな油抜けを防ぐコーティング剤が、『ガラスの鎧』で有名なクレストヨンドさんから出ています!

その名も『blackshield』

 

このコーティングは、タイヤのサイドに塗り、接地面以外からの油抜けを防いでくれる画期的なコーティング剤です!

ひび割れてしまったものにはあまり意味はありませんが、交換したてのときに流布してやるとその違いが明らかになります!

 

施工工賃は片輪1200円、両輪だと2000円です!

気になる事があればお気軽にお声かけください!

 

山川

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