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今なら1万円値引き! IMEZI プロジェクト167 アンダー10万のハイクオリティーカーボンホイール!

コスパ最強!走輪メガプッシュカーボンホイール「PROJECT167」が今だけ1万円値引き!

税別¥89,000~ラインナップと十分お買い得なのにさらに!!

Simply Amazing です!

試乗ホイールもあります!自信ありです!乗ってみてください!

 

プロジェクト167ホイールについて過去のブログはこちら

【新規取扱】IMEZI プロジェクト167 アンダー10万のハイクオリティーカーボンホイール!

 

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ロードバイク、トライアスロンバイクはお任せ!
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定休日:水曜 営業時間:11:30~20:00
大阪市西区南堀江3-9-18
電話番号 06-6626-9929

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交換するだけで走りが変わるパーツ!!

交換すると間違いなく速く走れるようになるパーツ…それはホイールです!!

交換するだけで本当に変わるの?と疑問に思う方も少なくはありません。

僕自身もそうでした。

経験から言うと、間違いなく変わります!

ただ、最初にどれに変えたらいいか分からない方も多いはずです。

今、様々なメーカーから色々なデザイン、カラーの物が出ています。

その中から一つ選ぶのは中々難しいです。

そこでアンダー10万でこれはいい!と思ったホイールを厳選しました!!

価格帯別で書いていきます!!

~¥50,000

1アレックスリム ALX473EVO

~スペック~

リム:アルミリム チューブレスレディ対応、リムハイト30mm、リム幅22mm
スポーク数:フロント20H、リア24H
対応カセット:シマノ、スラム 8/9/10/11S
参考重量:1460g

このALX473EVOはとても軽い上に流行りのワイドリムセミディープで走行面は文句なしです!!

極めつけは個人的に激押しのチューブレスレディ対応(別途リムテープ、チューブレスバルブが必要)です!!

そして値段が税別¥47,000(税込¥50,760)と驚きのコスパ!!

人と被りにくく、玄人好みなホイールです!

2、シマノ wh-rs500

~スペック~

リム:アルミ チューブレス/クリンチャー リムハイト23mmリム幅20.8mm
スポーク数:フロント16本リア20本
対応カセット:シマノ、スラム 8/9/10/11S
参考重量:1649g

先ほどのALX473EVOに比べ、重量面では劣りますが選んで間違いないホイールの一つ。

shimano製のホイールはベアリングがカートリッジではないので調整次第では良く回りますよ!

価格は税抜¥48,918(税込52,831)です!

店頭販売価格は15%offで税込特価¥44906です!!

~¥100000

1、カンパニョーロ ゾンダC17

~スペック~

リム:アルミ クリンチャー リムハイトF24mmR27mmリム幅17mm
スポーク数:フロント16本リア21本
対応カセット:シマノ、スラム 8/9/10/11S
参考重量:1545g

レースロングライド練習とすべてをこなせる万能ホイール!!

こちらのブログとても詳しく載っています!

プロ選手練習等に使っているので信用できます!

価格は税抜¥66,000(税込¥71280)です!!

店頭在庫のゾンダは特価になっていてなんと20%オフの税込¥57,024です!!!

このチャンスをお見逃しなく(^^♪

2、シマノ wh-rs700

~スペック~

リム:アルミ チューブレス/クリンチャー リムハイトF24mmR28mmリム幅15mm
スポーク数:フロント16本リア21本
対応カセット:シマノ、スラム 8/9/10/11S
参考重量:1568g

シマノのRS-81の後継でアルミリムカーボンラミネートしてあり、軽量化を図っています!

重量もそれなりに軽いうえに28mmのリムハイトが走りを楽にしてくれるでしょう(^^

税込定価は¥90,164です!

最新モデルですが、こちらも15%offの¥76,639販売しております!!

お気軽にお問い合わせください!

自転車をカスタムしたい方はご相談ください!!

お問い合わせお待ちしております(^_^)/

 

山川

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ニュージーランド発のニューブランド『CHAPTER2』!!

自転車に詳しい方なら知っているかと思いますが、ニールプライドというブランドをご存知でしょうか…。
主にトライアスロンに使われるバイクとして有名ですが、もともとはウインドサーフィン、及びカイトサーフィン等の製品を作っており、世界一の規模をもつ企業の様です

その空力学やカーボン製品の製造技術を生かしロードバイクのフレームを作っていることで有名です。

そして今まで作ってきた技術を生かし、新しいブランドCHAPTER2を立ち上げました。

今現在、CHAPTER2にはフレームがTEREというオールラウンドフレームの一種類しか有りません。

しかしこのTEREは定価25万弱にも関わらずフレーム重量は、950gと軽量です。
(ディスクブレーキモデルで1015g)

組み上がった車体はこちら!


ピンクの挿し色がとてもカッコいいフレームです!!

CHAPTER2最初の一台、TEREの名前の由来はマオリの言葉で、「速くて鋭い動きをする」という意味がありトップチューブにもマオリの文様が入っています。とても綺麗ですよ!

組み上がった車体はディスクブレーキ仕様で、このカラーリングは世界で16台限定みたいですよ!

コンポーネントは最新のR9170でアッセンブル。

ディスクブレーキ仕様が重い、不格好などと偏見がありましたが、この車体を見てそんな心配はぶっ飛びました笑

カッコ良すぎる…

車体重量はバーテープ無しで驚異の7.3kg!

しかもブレーキキャリパーは凄く小さく、見た目もよし!!

ディスクブレーキになる事で、重心は車体下部に移動し、更に12mmスルーアクスルに変わり走りが軽く、カッチリとした剛性が出ます!固すぎる感じはありません!

個人的にはディスクはそんなに好きではありませんでしたが、興味がでてきました!効きすぎることもありませんよ!!

まだまだ国内に台数の少ないCHAPTER2、人と被りたくない方や、コスパをお求めの方は是非ご検討ください(^^♪

 

山川

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これからの季節にどうですか?

ミノウラのハイブリッドローラーLiveRide FG220
持ち運びに適した軽量・コンパクトなスペックで、
レース場でのウォーミングアップクールダウンに理想的。
フィットネス感覚でトレーニングが可能です。


このローラー台の特徴は自転車の取り付けがフロントのタイヤを外しフロントフォークに固定して後輪を「後輪負荷ローラー」に乗せてホイールベースの調整をすれば完了と簡単なのでオススメです!

後輪を固定しないハイブリッドローラーなのでタイヤの消耗も少ないのも
うれしいですね!\(〇・∇・〇)/

ローラーの部分にON・OFFの2段階負荷調整、
低付加設定でフィットネス感覚での使用が可能ですヽ(・∀・)


折り畳み可能なのでかなりコンパクトです。
製品重量は6.1 kgとかなり軽量です!
価格は¥40,000(税込)お手頃です
是非 ご注文、お問い合わせお待ちしてます。

スタッフ高瀬
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試乗してきましたプロジェクト167

プロジェクト167 V2 55MM/40MM カーボンホイール

先日、堺浜で試走したカーボンクリンチャーホイール
ImeZi167TLR」の感想を少し。( ´艸`)

テストホイールにはIRCフォーミュラプロRBCC
チューブレス700x23Cを使用しています。
空気圧は6barです。

実際の重量ほどの踏み出しの重さは感じませんでした。
フロント40mmリア55mmハイトのリムやTスイスのハブと
SAPIMのCX14スポークで、
しっかり組まれているので縦はもちろんですが横方向にもよれる感じは少なく、
コーナーで倒しこんでも不安を感じることはありませんでした。(・ω・)ノ

リム高の大きいホイールはどのモデルでも縦方向の変形が少なく結果として転がり抵抗は小さくなり踏み出しのパワーロスが少ないので、
価格を考えれば十分納得できる性能と思います。

ハブに関してはハイエンドと比べると精度や剛性はお値段なりですが、
スターラチェットでカカリが良く18ノッチ・36ノッチ・54ノッチ
カスタムできます
セラミックベアリングの交換やホイールバランス、スポークテンション上げなど、
手を入れる楽しみもあります(●´ω`●)ワクワク♪
スターラチェットとは(。´・ω・)?こちら

ストレートスポーク&ニップルがスタンダードな
物なのでメンテナンスがしやすいのもいい所です。ヨロ(`・ω・´)/

ポークテンションは完組ホイールとしてはちょっと低めですが、
乗り心地や耐久性とのバランスはこの辺なんでしょうね。

高速巡航は問題無く、シクロクロスにも使え、
レース用のホイールとして1ペアに、
クリンチャーとしての手軽なので練習にも使えるメリットも大きいです。
流行になりつつアル、チューブレスも可能です!
豊富なカラーバリエーションも楽しいですね。ヾ(⌒(ノ’ω’)ノわーい

この仕様でなんと税抜¥119,000!!!
性能は自身有りですとりあえず乗ってみてください

是非 大杉走輪

スタッフ高瀬
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【フレームセット特集】カーボンに乗り替えたい方必見です!

BH QUARTZ DIRECT ENERGIE
フレームセット(ビーエイチ クオーツ ダイレクトエナジー) 

通常価格¥216,000 → 40%OFF ¥129,600 税込!!!
サイズ:SM 適応身長 160cm~170cm

 

IMG_0102

展示品(小傷有)のため特価!

IMG_0103IMG_0101

限定チームカラーはレアです!

BB周りはボリュームがあり、足回りはカッチリしています!!

快適な乗り心地を生み出す細めなシートステー、BB規格は386EVO。
どのようなコースでもスムーズに走れる良いフレームです!

ちなみにこQUARTZ、28Cタイヤも装着できるのでレース以外のロングライドにももってこいの一台です!!

限定1本です!

IMG_0107

この機会にど派手なチームカラーに乗り換えませんか?

今乗られている車体からの載せ替えやバラ組の場合は、工賃は¥10,000です!
(パーツ持ち込みの場合やその他はお問い合わせください!)

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TREK Emonda SL F/S
フレームセット(トレックエモンダ SL)

税込価格¥180,360
(別途シートマストキャップが必要になります)

サイズ54、適正身長167~176cm

TREKのEMONDAと言えば、誰もが知る軽量ロードでその中でも最も軽いSLR

そのSLRのテクノロジーを使い、カーボンの種類を変え低価格を実現したフレームがこのSLです!!

フレーム重量は1000gほどでBBの規格はTREK独自のBB90で、このBBが凄いんです。

シマノ製のクランクシャフトの幅と同じBBシェル幅になっており、クランクの際にベアリングが来ることで、伝わったパワーを余すことなくフレームに伝えて行きます。

そして使われているカーボンはOCLV500、これもTREK独自のカーボンになります。

振動吸収性に優れたシートマストキャップタイプで、乗り心地も抜群です!

そしてフレームに沿うようにアッセンブルされるダイレクトマウントブレーキ!

個人的に好きな機能や外見が盛りだくさんなので、激オシできます!!

僕自身旧マドンに乗っており、以上の事は日々体感しています(^^♪

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REACTO(リアクト)新城幸也リオオリンピックモデル

フレームセットが限定1本限りの入荷です!

ウルトラレアなフレームなのでこの機会にお見逃しなく!

50(S)サイズ 身長165cm~175cm 税込価格¥376,920円!!

実物はド派手な蛍光イエロー!グリーンに近いくらいのしっかりした色味です。

これが外を走っていたらインパクト大です!

トップチューブやシートチューブには日の丸と「YUKIYA ARASHIRO」の文字

ブレーキはまたもダイレクトマウント!!

キャリパーの進化版ですね~

エアロロードは重くて山が不向きと思われがちですが、20km/hで登れるところならエアロの方がいい気がします

ちなみに、このフレーム重量は1250gとなかなか軽量なので、
それなりのパーツをアッセンブルすれば7kgフラットも夢じゃありませんよ!!

軽くてエアロ…最強だとおもいますよ!(^^)!

今乗られている車体からの載せ替えやバラ組の場合は、工賃は¥10,000です!
(パーツ持ち込みの場合やその他はお問い合わせください!)

フレームの状態での「ガラスの鎧」の施工も承っております!

バラ組、載せ替えのときは工賃も安くなるので一緒にどうですか?

 

お問い合わせお待ちしております(^^♪

 

山川

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シマノ純正パワーメーター搭載クランク「FC-R9100-P」が入荷!

シマノパワーメーター搭載デュラエースクランク「FC-R9100-P」が遂に入荷!

FC-R9100-Pシマノパワーメーター搭載クランクについての過去の記事はこちら

元々7月に入荷予定だったのが、伸びに伸びて今!チェーンリングがセットでないクランク単体はまだ先になりそうです。

今回の入荷はクランク長172.5mm、チェーンリング53-39です。

走輪での価格は10%オフ取付工賃は別途¥1000です。

 

FC-R9100-Pの特徴はシマノ自身が設計したことによる安定した性能とマルチなフレームに対応すること、そしてコストパフォーマンスの高さ。デュラエースの変速性能、剛性などのスペックそのままにパワーを計測することが可能となっています。また、左右バランスや効率もサイクルコンピューターで表示させることができるので、計測可能な情報はパイオニア ペダリングモニターやローターパワーに匹敵します。

サイクルコンピューターはガーミン「エッジ」シリーズと相性が良く、通信規格はANT+を採用。パイオニアのペダモニがペダリングトルクのベクトル表示が可能ですが、、、と言ってもサイコンとしての機能を優先してガーミンを使うユーザーは多いと思います。FC-R9100-Pとガーミンの組み合わせでネガティブトルクの計測は可能なので、それで十分なのではないでしょうか?

充電式バッテリーがシャフト内部に埋め込まれているのでクランクアーム部にあるセンサーの出っ張りは最小限で、パイオニアやステージスのようにフレームと干渉したり、エアロロードやTTバイクに多いBB下に取り付けるタイプのダイレクトマウントブレーキとヒットすることはありません。
24mmシャフトなのでトレックBB90やPF86、シムやBBを選ぶことによってBB30系フレームにも使用可能。

代表する左右独立した出力計測可能なパワーメータークランクの価格は

・ROTOR 2INPOWER ¥188,000(チェーンリングなし)

・パイオニア ペダリングモニター SGY-PM910Z ¥129,600(別途クランクが必要。デュラクランクなら+¥55,980)

・SHIMANO FC-R9100-P(チェーンリング有) ¥143,662

価格も十分リーズナブルと言えます。

 

まだパワーメーターを導入していない皆さんいかがでしょう?

マドン6ユーザーのBOSSも欲しくなってきちゃいました。

 

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スゴイ試乗用ホイール、組み上がりました!

先日ブログで紹介した、ONYX racing のハブ。

先週BOSSの注文分が届き、遂に組み上がりました!!

ハブはcandy RED&Gold Anodizedの組み合わせでアイアンマンの様です!!
(トライアスロンに使うホイールだからIRONMANカラーなのかは不明です。)

リムはZIPP 808でド派手な白スポーク!!

普通のホイールとはまた違う雰囲気に仕上がりました!!

試乗した感じは、回転が素晴らしく押される感覚があり、とてもスムーズな印象でした。

普通のホイールは空転状態から踏み下ろすとホイールに響き渡る「カーン」という音は誰もが経験したことがあると思います。意識して聞けば結構なってます!
この様な感じの音です↓

この音がなる原因はラチェットの僅かなかかるまでの隙間です!

ONYXはブログにも書いた通り、その隙間存在しません

なので、音が鳴ることなく踏み出せます!若干クッションの有るようなかかり方をします!!

のためとてもスムーズに漕ぎだせるという事です!

この感覚は乗ってみなきゃわかりませんよ!!

そして空転時の音は皆無です!とても静かでクランクを回しているときのチェーンの音のほうがデカいです笑

そして、駆動剛性もやはり高めで、全体的に固く、軽く感じました!

GOKISOもそうですが回転の中心は多少重くても性能が良ければ関係ありませんね!

GOKISOには敵いませんが、性能と値段を考慮すると匹敵するものにはなったと思います!

試乗ホイールはお客様の自転車に取付して、近所を走ることもできます!

身分証をお持ちのうえお越しください(^^

お待ちしております!!

 

山川

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RIDEA製C66を取り付けました!

プーリーを通る時のチェーンの角度を緩くして、抵抗を少なくするビックプーリー。

たくさんのメーカーから様々な種類が出ていますが、その中でも一際コスパのいい製品を出しているのがRIDEAです。

他社では、11-15や15-15などが多く出ていて、ケージはアルミかフルカーボンが多いですがRIDEAはちょっと違いますよ!

RIDEAは上下とも18tや上下16tなどを採用した他社にはない設計や、
外側はカーボンで軽量化、カッコよくして内側をアルミにする事で変速性能や耐久性も上げてきています。

実物をIphon SEと比べましたがなかなかでかい…。

ベアリングは3パターンあって、フルスチール製、セラミックとスチールのミックス、フルセラミック製と豊富です。予算に合わせて導入できるのもいい点ですね~!

今回は上下16tでカーボンケージのC66を取り付けました!

車体はpinallero DOGMA F8 team Sky edition

コンポは9070 Di2

ホイールはGOKISOと、かなりガチガチのフルスペックです。カッコいい…!

作業にかかります。まずはチェーンを外して、ディレイラーを外してクリーニングから。

かなり走ったようで、オイル飛びや、ダストがかなりこんもり。

綺麗にしました!スッキリしました~!

ここからケージをとりはずして…

装着!何度やってもそこそこコツはいりますね~!

今回はスプロケットが11-30だったので、ハンガーリンクを装着しました!

格段にカッコよくなりましたね!

もちろん見た目だけではなく、回転抵抗も少なくなります!

これで山も少し楽になりますね。

RIDEAのビックプーリーはシマノ製コンポーネントだけではなく、スラムカンパにも対応したものも出ています!

在庫ではシマノ製に対応したものしかありませんが、
どのようなコンポで何速かを伝えてもらえれば対応したものを探し、取り寄せも可能です!

取り付け工賃は2000円で作業しています。

お問い合わせお待ちしております(o^^o)

 

山川

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お買い得なスーパーディープ!!!

TNIの80mmハイトリム『Aero 80』のリムと、

同じくTNIのハブ『エボリューションライト』で組まれた、オリジナルチューブラーホイールです。

スペックは以下の通りです。

対応ギア:シマノ10,11速
リム:TNI Aero80 25mm 550g
ハブ:TNI エボリューションライトハブ フロント20H、リア24H
スポーク:SAPIM LEADER 2.0mm丸スポーク
組み方:フロントがラジアル、リアが2クロス
付属品:カーボンリム用ブレーキシュー
80mmでフロント重量734g、リア重量 931gの前後1665gです!かるい!!
目立ちにくいところに置いてあるので、あまり注目されませんでしたが80mmの中では軽量級のホイールなんですよ笑

見やすい場所に置き直してあるので、気になってきた方、スーパーディープを試したい方はお気軽にお問い合わせください(^^♪

ちなみに、赤いTNIのロゴは、ステッカーなので剥がせますよ~笑

気になるお値段は…

税込定価 ¥132,624

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

 

    税込大特価 ¥100,000!!!ピッタリ!!

超お買い得です!

トライアスロン用ホイール、もしくはエンデューロ系のレースなどに特化したホイールですよ(^^)/

相当お買い得なので、この機会に導入されてみては?
特価ホイールは在庫限りです、またもや早い者勝ちです!
お問い合わせお待ちしております!!
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吸い付くようなコーナリング、安定した巡航速度を求める方へ。

普段走っていて、下り坂などのコーナーを不安に感じたり、
良いホイールを履いていても最高速度が伸びなく、余計に不安定になったり…。

そんな不満を解決してくれるカスタムが、『ホイールバランサー』です!

ホイールは回転時、遠心力が発生しますが、重さに偏りがあると重心がぶれまくります。

例えば

赤い丸で囲んである、バルブ側が重いとします。

回転時に写真の位置に来た時矢印の方向に重心がずれ、路面に伝わる力が弱くなりますね。

平坦だとあまり分かりませんが、下り坂の直線や、コーナーなどスピードの出やすい所なら感じてもらえると思います。

バランスが崩れているホイールは空転させて、ぶら下げるか持ち上げると分かります。

これはバランスを取る前。
上下左右にぶれています。

このホイールはまだましですがこの様なバランス状態だと下り坂で体感できるレベルですね~。

バランスを取った状態だと、チェーンすら変な動きをしません。

この様にぶれを無くすことで、コーナーでは路面に吸い付くように曲がれ、直線では上下のロス無く、しっかりと接地して走れます!!

コーナーでは体感できるくらい効果ありますよ。

工賃は

前後で¥3000

片側で¥1600

で作業しています。

ホイールのウエイトバランスを取ることにより、高速巡行速度が上がる、乗り心地が良くなる、路面のグリップ力が上がる、など様々な効果が期待できます。
ディープリムほど効果があります!
ぜひお試しください!!

ちょっとした不満を取り除き、快適に不満無く走りませんか?

 

山川

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TREKが誇る最軽量級のアルミフレーム!!

カーボンにも勝る重量を実現させた、凄いやつ!

それがこのEMONDA ALRです。

その中でもひときわカッコいいこのカラーリング、2018モデルのALRはとてもイケてます!!!

この車体の写真でスペックの説明をしていきましょう!

~フレーム~

ALRはご存知かと思いますがアルミ製のロードフレームです。
TREK独自の300 alpha aluminumという素材を使うフレーム構成です。

とてもアルミとは思えない軽さです。

フレーム重量は、なんと970gだとか…(゚Д゚)

そして金属フレームには確実にある作る段階でできてしまう、溶接跡。

アンダー20万のアルミフレームにはかなりこのモコモコが見られますが、
ALRはそこもちゃんと処理されており、手の込んだ製品になってます。

         ALR                他のアルミフレーム

ここまで処理されていると一瞬カーボンフレームと見間違いますね笑

この辺りの処理も重量が軽い理由になってきます!

後は、シートステーのブレーキブリッジの裏側までも肉抜きが施されていました!

TREKの本気具合を垣間見ることができる場所ですね…凄い!

最後にBB!
規格はBB86で、シマノ規格の物が入ります!

BB付近を見てもアルミの薄さが分かりますね…。

アルミの圧入BB=音鳴りというイメージが持たれていますが、PF86なら問題ありません
樹脂のスリーブを圧入するので金属同士が当たりません!音ならない!

さすが信頼のSHIMANOですね~!

~フォーク~

フロントフォークはフルカーボン製で、コラム未カットで実測353g、とても軽量でした。

中にあるプレッシャーアンカーも小さい軽いものが使われていました。

おまけ
ヘッドエンブレムがペイントではなくバッチになっていました!

細かいところにも押せるポイントがあります!

アルミのマークなど…笑


シブいなぁ~(*^^)


…何故??笑

シルバーのロゴがとってもカッコよく、とても人気です!

正直僕も欲しくなりました笑

組立中の車体があるのでタイミングが良ければ実物をお見せできます!

気になる方はお気軽に声をかけてくださいね~!

ちなみに…カラーは違いますが、特価フレームセットのALRが一台あります!!

    税込定価 ¥129,000

       ↓↓↓↓↓↓↓

 現金特価¥103,200(税込)
     (現金20%、カード15%オフ)

サイズは52H2fit(適正身長162~170cm)です。

カラーの好みとサイズが合えば、とても良い一台になりますよ!

お気軽にお問い合わせください(^^♪

 

 

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EMONDA SL5 最新モデルが入荷しました!他にも色々…!!

最新モデルの、エモンダ入って来ました~!


マットブラックの渋い一台です!

2018モデルのSL5のスペックは以下の通りです。

フレーム OCLV500カーボン
フォーク アルミコラム、カーボンフォーク
コンポーネント SHIMANO105 5800シリーズ
ブレーキ SHIMANO 105 5810
ホイール bontrager TLR

税込定価 ¥230,040

去年より¥68960値下がりしてますやん!!!

何が変わったのか…組んでる最中に色々気付いた点を紹介していきます!!

2018年モデルのEMONDAは去年のモデルから3箇所ほどマイナーチェンジされてましたので、紹介していきます!

まず一つ目はシートマストキャップの素材がカーボンからアルミに変わっています。

コストダウンですかね、少しばかり重量は重くまりましたが、幸いにもハイエンドと規格は一緒なので、不満が出てきたころに軽量なカーボンのモノに交換してもいいかもしれません!

続いて二つ目は目立たないところですが、フォークコラムがアルミに変更されています。

左がカーボンコラム、右がSL5のアルミコラムです。

ココがアルミに変わることで、重量は重くなりますね、ここもコストダウンのためでしょうか…

まあフレームは変わらずOCLV500で作られていて、去年のモデルより販売価格も下がっているのを考慮したら、十分な出来には間違いありません!

今回のマイナーチェンジはコストダウンだけか~と思ったらちゃんと良くなってる点もありましたよ!

最後の変更点はブレーキキャリパーがダイレクトマウントタイプになっています!

もちろん105が付いています!

ダイレクトマウントは、普通のキャリパーと違い、二本のボルトでマウントしブレーキシューからボルトまでの距離が短いため、アーム剛性がカッチリしています。
そのため普通のキャリパーよりもよく聞くイメージがあります。
僕の乗っている旧MADONEもこのタイプなのですが、良く効くのは体験済みです!

見た目も薄いのでカッコいいっすね!(^^)!

これがノーマルブレーキ↓

そしてこれがダイレクトにマウントするブレーキ↓

少し薄くなってカッコいいですね~!

今回のマイナーチェンジはこのくらいです。

個人的には7万近く値下げされて、このスペックなら十分許容範囲ですね~!
後々ホイールやフレームパーツを変える予定の方にはぴったりの一台になります!

フレーム重量は950g(カタログ値)で、パーツ構成によりますが、より軽量なものに変えていけば7kg代や、6kg代も難しくはない軽量フレームです!

アルミからの乗り換えはもちろん、最初の一台にも最適ですよ!

その他にもDOMANE ALEMONDA ALRSLのフレームセットなどなど2018年モデルが続々と入荷しています!


お問い合わせお待ちしております(^^♪

 

山川

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アメリカのマニアック系ハブメーカー『ONYX Racing』

国内ではスーパーマイナーなハブです。(知ってる方はそんなにいないと思いますが…)

ですが、海外では非常に評価の高いこのハブブランドは、今までのハブとは全く違う超マニアックな構造を採用しています。

前回紹介したDTswissのスターラチェットとはまた違う構造ですが、共に駆動剛性は高めです。

更に掛かりの良いハブや更に良く回るハブをお求めの方必見です!

スターラチェットの記事はしたのリンクからどうぞ。

スタッフが使う最強アルミホイール!!

今回紹介させてもらうハブは、ONYX Racing Products製のロードハブです。

このハブの特徴は大きく分けて3つあります。

一つ目

写真をみて分かる通り、カラーバリエーションが豊富なことです。

全23色のラインナップの内、パウダーコート14色アルマイト9色もあり、さらには上の写真の様にカスタマイズも可能です。

ピンクアルマイトは色のノリが悪いため選択できないとの事。

例えば…

ハブボディカラー Candy Red pc

アクスルカラー  Gold Anodized

の様にボディアクスルエンドのカラーを違うものに変えることも可能です。

更には、フロントハブに限りボディにスリットを入れることも可能です。

上の例だとスリットからちらっと見えるゴールドに輝くシャフトが拝めます!

(但し軽量以外の性能アップは見込めませんが…ね…いや大事なのは見た目ですよ!!笑)

とまあこんな感じで、見た目から他のハブと明らかに違う特徴があるんです、しかもアップチャージ無しで…!!

他のハブに無いカラーがあるので目立つこと間違いなし!!

二つ目

大口径のベアリング

リアハブに使われているベアリングは他の物と比べて、比較的大きなものが使われています。

上がONYXのベアリングで、下がDTswissのベアリングです。

この少しの違いでベアリングの剛性が上がり、
たわみが少なく回転抵抗が減るという仕組みになっています。

そして標準でセラミックベアリングがインストールされているので、相当な回転が見込めます。

この辺りも他のハブではあまり見ませんね…!

EASTONのECHOハブにはもっと大きなものがついていますが…しかし!

ECHOハブにはない、フリーのラチェット機構はこちら!

三つ目

ONYXハブにはスプラグ式ワンウェイクラッチという特殊な機構が採用されています。

この機構は工具等に使われており一方向のみに力が伝わる方式で、
パーツ点数が少なく駆動剛性が高い作りになっています!

以前紹介したスターラチェットは、面と面で噛み合い駆動剛性を上げています。

ONYXのスプラグ式ワンウェイクラッチは
フリーボディと一体になっているシャフトをがっちりつかむので、
よりダイレクトにかつ効率的にパワーを伝えれます!!

 

↓空転時は突っ張りが寝て、フリーに…


↓ペダルを踏んだ状態だと…

この様に金属のパーツがハブボディとシャフトに突っ張ります。
両方に圧力がかかり、駆動します。

シャフト一体型フリーボディ―⇊

ここの太いシャフトを…

 

この金属の突っ張りがガッチリ!!!

これをスプラグ式ワンウェイクラッチと言い脚を止めた空転時に音が鳴らない&抵抗が少ないシステムになります!凄い!!

しかも漕ぎだしの掛かりは世界最速!!

ラチェットシステムではないのでノッチ数とかそんな次元ではなく、どこで踏み出そうがペダルは空をかくことなく踏み出せます!

こんなにノッチ数多いのに…とか思っている方、このハブなら間違いなく満足いただけると思います!!

ノッチ数は0、もしくは∞ですね笑

このハブはロードの世界でこそマイナーなものの、BMXではメジャーなハブです。

スタート時のパワーはプロのロード選手のスプリントに匹敵するほどのワット数みたいで、そのスタートのパワーを1mmも逃さないためにこのハブが使われるとのこと…。

それほど駆動効率がいいという事になりますね!

最高の駆動剛性と
空転時の回転抵抗を極限まで減らしたハブ…どうでしょうか!

気になるお値段は…

フロントハブ 税込¥24840

リアハブ   税込¥66960

納期は2-3ヶ月です。

ご注文お待ちしてます!!!

 

山川

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レザイン SUPER GPS 限定カラー入荷!

LEZYNE SUPER GPS スペシャルエディション

レッドブルーが入荷しました!

お!スペシャルエディションのパッケージを見ると5項目表示となっていますねー

つまりGPSデバイスファームウェアがすでに先日発表されたVersion: 5.33となっています。

このバージョンアップで最大8項目まで表示項目が増やせます!

他に変更された点は

•オート機能に「同期モード」を追加(スマートフォンとペアリングした状態であれば、ライド情報が自動的にアップロードされます)

•視認性を高める新しいレイアウトとフォント

•データページにGPS信号強度とバッテリー残量を表示可能に

•マップ画面にズーム機能を追加(ENTERボタンを長押しすることでズームイン・アウトが可能に)

◆新スマートフォンアプリの追加機能

•スマートフォン上でオリジナルルートの作成・保存が可能に
①:「ナビゲーション」画面内で右上のメニューを展開→「Create Route」をクリック
②:任意の場所をタップすることで「経由地」の設定が可能, ※「UNDO」でひとつ前の経由地を削除,「Save」でルートを保存
③:保存したルートは「保存ルート」内で確認できます

•Training Peaksとの同期モードを追加
「設定」→「アプリの設定」にて「TrainigPeaks auto sync」をクリック

このバージョンアップで大幅に性能がパワーアップ!打倒ガーミソかぁ!?

 

IPHONEで写真を撮るとブルーが普通の青に見えますが、実物は少しターコイズっぽいです。

すでにメーカー完売!

今回限りの限定入荷なので早い者勝ちです!

 

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EASTON EC90 AERO55 大特価!!

 大杉走輪お買い得ホイール!!

EASTON EC90 AERO55 チューブラー

 THE 決勝用レーシング勝負ホイール

マットな質感のカッコイィ ホイールです!

リムハイト55mm リム幅は28mm(:″*゜;)おや?
ブレーキ面は少しザラっと加工してます。

フロントはスポーク16本のラジアル組。
リアのスポークは20本。
ハブはハイローフランジで
DSが2クロス、NDSが1クロス。

EASTON EC90 AERO55はベアリングがちがいます!┗(`・ω・´)┛フンヌッ


上ハブがEASTON EC90 AERO55ホイールのハブ。

〇ハブの使用がイーストンオリジナルのECHO

この見た目で前後セットの平均重量:1330g

今なら定価販売から
現金25%オフ
カード20%オフです( ゜Д゜;)!

フロント¥145,
800が現金25%オフで¥109,350

 リア ¥167,400が現金25%オフで¥125,550です!

万能40mm弱EC90 SLではなく、攻めの55mm!ディープの特製を活かしたいのならば50mm以上!
早い者勝ちです!


スタッフ高瀬

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土曜練@六甲開催しました!SACRA-CYCLINGホイールのインプレ

IMG_0628

六甲練お疲れ様でしたー

いつ上っても六甲はシンドイっす。

ハァハァ言ってるだけですが、動画アップしときまーす。

 

噂のSACRA-CYCLINGホイール試乗しました!

SACRAさんからお借りしたホイールは「4G-50-TU」

IMG_0630

50mmハイトチューブラーモデル

総評としては悪くないホイールといった感じ。

ホイールセット132000円、リム単体47800円なら十分良い買い物だと思います。

重量は1350g それなりに軽く、ディープリムの高速で伸びる感じはしっかりあります。

SACRAカーボンリムの特徴は硬さと頑丈さ。

スポークテンション150kgfでも耐えると謳ってるだけあって結構カチカチに組んでいて、踏んだ感じはシャキシャキ反応が良いです。

カーボンディープホイールによくあるフワンフワンした感じは全くありません。

六甲下りのブレーキでも最後までフィーリングが良くかなりの高熱にも耐えると思われます。

ただハブは良く見るイケてないやつなんで最近ラインナップされたDTハブのモデルかリム単体で購入してそれなりのハブで組んだ方が良いと思います。

試乗ホイールは暫く走輪に置いてますので興味ある方は試してみてください。

 

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アイオロスが20万切り!ボントレガーNEWカーボンクリンチャーホイール登場!!

ボントレガーから新商品のご案内です!

前後セットで20万円を切るカーボンクリンチャーホイールが登場!

Bontrager Aeolus Pro3 TLR

14834_A_2_Aeolus_Pro3_TLR_Wheel

RL(レースライト)ハブを採用し、コストダウンさせたアイオロス。

重量は前後で1506g

Aeolus 3 D3と同じリム形状で35mmハイト

27mmワイドリムでチューブレスにも対応します。

価格はAeolus 3 D3が37万近くするのに対し、約半額の税込¥198,720!

入荷予定は8月。ご予約お待ちしております。

 

・税込価格:F: 90,720円、R: 108,000円
・重量:フロント656g、リア850g
・カラー:Black/Anthracite
・リムハイト:35mm(現行Aeolus 3 D3 と同じリム形状、外幅27mm、内幅19.5mm)
・OCLV Pro Carbon製
・RLハブ採用
・体重制限なし
・付属:TLRリムストリップ、TLRバルブ、バルブコアリムーバブルツール、Black Princeカーボンパッド、通常のリムストリップ

 

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RIDEA ビッグプーリーケージが進化!お求めやすくなりました!

駆動系のフリクションを減らす機材、ビッグプーリー

数あるビッグプーリーの中で開発力があり、性能、強度で他を凌ぐRIDEAをこれまで走輪ではメガプッシュしてきました。

そのRIDEA ビッグプーリーケージが更なる進化です。

dsc_1412

まず、最初に何が進化するかというと

プーリーの素材がカーボンコンポジットになります!

プーリーの素材がカーボンコンポジットになって何が良くなるかというと

静かになります!

 

16Tと18Tのプーリーだけアルミからカーボンコンポジットに変わります。

プーリーの素材には樹脂、カーボン、アルミ、チタン等がありますが、シマノが採用するプーリーは樹脂製。

この理由に関しては恐らくですが、樹脂プーリーが静寂性に優れているからだと考えられます。

メタルプーリーは特にチェーンラインに角度が付く場合、金属音が気になります。

リデアが今回カーボンコンポジットプーリーを採用したのはこの静寂性が一番の理由だと思います。

プーリーにカーボンコンポジットを採用することで「静かになる」ということ以外にもメリット、重量や剛性、耐摩耗性や抵抗の軽減もあるかもしれませんが、、、

 

もう一点ハッピーな情報です。

ケージとプーリーのセットお安くなります!

100ラインナップ以上あるので売れ筋のRD1 アルテ、デュラ用(9100は別)だけご紹介

RIDEARD1-1-5 RIDEARD1-6-11 RIDEARD1-12-17 RIDEARD1-18-22価格は税別

今まで通り別売りでも購入できますが、セットだと10%程度も安くなります。

正確な納期はまだ分かりませんが、近いうちに入荷します。

 

RIDEAビッグプーリーケージ取付工賃は¥2000

ご予約お待ちしております。

 

RIDEAに関して過去のブログはこちら

RIDEA ビッグプーリーケージ RD2 105&TIAGRA用について

【人柱報告】RIDEA ビッグプーリーケージC88等取付成功☆彡

RIDEA ビッグプーリーの詳細

【新商品】 RIDEA ビッグプーリー が大大大注目の究極進化 !!

楕円チェーンリングで有名なRIDEAから”ビッグプーリー”登場!!

RIDEAのビッグプーリー、実物インプレ。

 

 

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SHIMANO DURA-ACE パワーメーター予約受付開始!!

待っていたサイクリストも多いのではないでしょうか?

シマノ デュラエース パワーメータークランクの予約受付が始まりました!

今ご予約して納期は7月!しかもこの初回ロットは300セットだけ!

暫く在庫は安定しそうにないので要予約です!

FC-R9100-P_710

後発中の後発、シマノが満を持して出したのだから間違いないでしょう!

まず、このクランクの一番の特徴は高い耐久性と安定したデータ計測。

それを可能にしているのがクランクシャフト内に内蔵されている充電式のリチウムイオン電池です。

サイクルコンピューターはガーミンのEDGEシリーズを使うことを前提に作られているようです。

ペダリングパワーの左右バランスやネガティブトルクなど一通りの項目は表示できるようです。

 

フレームにケイデンスを計測するための極薄のマグネットを貼りますが、ケイデンスの計測が必要なければ貼る必要はないそうです。

DSC_1945

電池がシャフト内に内蔵されているのでクランクからのセンサーの出っ張りも僅かです。

DSC_1949 DSC_1946
トレックユーザーやパイオニアだとフレームと干渉していた方にもオススメです。

 

ラインナップはこちら。

チェーンリング有無を選べるので楕円リングユーザーやチェーンリングを再利用する方にも必要最低限の出費で大丈夫です。

FC-R9100P価格は税別です。

 

走輪での価格は10%オフ

取付工賃は¥1000です。

ご予約お待ちしております。

 

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