カテゴリー別アーカイブ: 機材

フロントシングル第二章!!まさかの電動化?!

前回ブログで紹介させていただいた僕のニューバイク…(納車ブログはコチラ)

 

僕自身スラムがすごく気に入っていましたが、遂にDi2に浮気してしまいました(笑

上の写真は4月の物です、最新の写真はコチラ!

ポジションも大幅に変更しつつ、流行りのチューブレスを取り入れましたー!

しかも25cを飛び越え、28cを装着。

クリアランスさんが仕事をしていません。結構ギリギリですが個人的にはOK(笑

とてもマイルドな乗り味ですが、タイヤの重量、転がりの重さなどは感じませんよ~!

そしてSTは9070を使っています。

Di2なのでリアメカはXTのM8050を使い、最大42Tまで対応させました!

実はこのフレーム内装Di2は非対応…それどころか外装も危うい感じでした(笑

ですがフレームの一か所とグロメットに穴をあけ、完全内装にしてしまいました!

相当スッキリしましたよー!

 

後はフロントのチェーンリングを54に…スプロケを…

妄想が捗りますね!!

僕のバイクは進化が止まりません!!!止める気もありません!!!!!

組み合わせの多さでは、圧倒的にシマノのDi2が優秀でした。流石です!

正規の使い方ではありませんが、動くようになっているという事はシマノさんがしろといっていると思ったのでしました!(勘違い)

このバイク、試乗もできるので是非お声かけください!

楽しいバイクライフを₍₍ (̨̡ ‾᷄⌂‾᷅)̧̢ ₎)!

 

山川

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『TREK』2019モデル発表!MADONE、EmondaALRが大進化!


以前走輪メカニック全員が乗っていたMADONEシリーズが更に進化したMADONE9、個人的にはもう変更点などない完成された一台だと思っていました。

しかし今回2019年モデルで更に乗り心地が良く、自由度の高いバイクに仕上がりMADONE SLRという名前で登場しました!

これまで唯一MADONEだけが数字でグレードが表されていましたが、統一化のために名前が変更されたんだと思います。

大きな変更点はまずDisc化!

ディスクロードが流行ってきている中、MADONE9はDiscに対応してきませんでした。

新型は遂にMADONE SLR Discが登場しました!めちゃくちゃカッコいいです!

文字はとても大きくド派手になりました!

MADONE9シリーズから搭載されたISOspeedも強化され、DomaneSLRの様にスライダーが付き、調整可能になりました!

DOMANEとは方式が違い、しならせるためのシートポストの延長がトップチューブに来ています。

シートチューブだと、しなり幅がフレームサイズに影響されやすいのでトップチューブにスライダーを持ってきているようです!

前作同様にトップチューブより上のシートチューブは下のパイプと別体で、そこから横にトップチューブの腹に沿うように伸びています。

空力と快適性を兼ね備えたエアロロードは他社では中々見ませんね~さすがTREKです。

個人的な考えですが、今は25C~が主流です。
太くなればなるほど乗り心地は良いですが、重量は増えていきます。
このMADONEの様なエアロロードだと、フレームが乗り心地が良いのでそこまで太いタイヤを履く必要が無くなり、軽く仕上がるのでは?更に25Cの方が今のリム幅なら空力にも優れているはずなので、いい事尽くしだと思います(笑

更に一体型ハンドルは廃止に!

似てますがサーベ〇のハンドルではありませんよー(笑

専用のステム、ハンドルになりましたが空力は損なわれず現状維持の様です。

別体にすることで、ハンドルの「おくり」「しゃくり」が±5度づつ可能になりました!

更に別体なのでハンドルは遠く、幅は狭くという選択肢も可能で、もはや普通のロードと変わらないほどの自由度に!

前作のMADONE9は一体型ハンドルがネックで、社外ステムが取り付け可能なアダプターでカバーしましたが、せっかくの空力が台無しでした…

今回のMADONE SLRは文句のつけようがないほど完璧に作られていますね~!!

そしてEmonda ALRはニューカラーが登場!

個人的にはこのカラーが一押し!

今までにないカラーで、大人な感じに仕上がっています!

 

 

ダウンチューブやヘッドチューブの設計が代わっていて、MADONE7時代のダウンチューブの様にカムテール形状を採用、より軽量と空力に優れた形へと着実に進化しています。

空力を求めだした結果、当然の様にシフト、ブレーキケーブルが内装仕様に!
ブレーキは前後ダイレクトマウントタイプ!
ヘッドチューブは溶接痕が分からないほどつるつるに!

僕の物欲をとても刺激してくれます…この前買ったばっかりなのに…(笑

ディスクロードにもレディースですが、このカラーがありそちらも良いなぁと指咥えて画面とにらめっこしていました(笑

サイズも54までありますので男性でも175cm前後までなら乗れますね!

悩ましい…(  ´Д`)

 

MADONE SLRはもちろんproject oneもできますので、是非ご相談ください!

載せ替え等もお待ちしております(^^)/

 

山川

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ボントレガーから軽量カーボンステムが再登場!XXXstem!

一度ラインナップから消されたカーボンステムが新デザインとなって再登場しました!

XXXstem

以前のデザインから横の薄さが無くなり、形状はごつごつしていて重そうに見えますが100mmで120gと前回のカーボンステムより6gほど軽量になっています。

■長さ    |   70mm ~ 130mm

■角度    | 7°

■品名    |    Stem Bontrager XXX Black

■価格    | 税込 37,900円

■付属    |     XXXモノベース・Garminマウント・Lightマウント

コラムクランプボルトも1本締めから2本締めに変更されハンドル回りの剛性感は確実にあげています。

今のXXXエアロハンドルのデザインと一緒なので、ハンドル回りがとてもカッコ良く決まりますよ!

アルミステムを使われている方、また軽さに不満がある方はぜひご相談ください!

性能アップ間違いなしです(^^

 

山川

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油圧ブレーキ並の軽さ?!金属系ワイヤー界最強のスリックワイヤー!

前回紹介した、パワーコーズ

その引きの軽さはまさに油圧ブレーキのそれでしたが、値段が高い、施工が難しく個人ではとても取り付けができないなどなかなか一歩踏みだせない方に朗報です!!

ニッセンケーブルと言う企業が生み出した高性能ワイヤー『SP31』

このワイヤーは取り付けは普通のワイヤーと同じで、抵抗感はパワーコーズに匹敵するほど低く、かつ1本¥1296程と普通のワイヤー並の値段帯と言うコスパの良さ。

普通のワイヤーになると19本の素線を束ねて一本のワイヤーを作り上げていますが、このワイヤーは31本もの素線から出来ていてかつ、その表面を磨きつるっつるに仕上げています。

ある動画で、ワイヤーに結び目を作ると表面がつるつるなせいで、結び目が下に落ちていくのを見ました。

言葉では良く分からないと思いますので、実際再現して撮ってみました。

こんな感じでするするーっと落ちていきます。

とても滑らかに表面を研磨してあるのでレバーを握ったときのゴリゴリ感もなく、ストレスフリーです!

じゃあもうパワーコーズ要らないじゃん!とはなりませんよ、あれは重量も軽く伸びも少ないので(・∀・)

ケーブルの交換時期の方は一度導入してみてはいかがでしょうか?

ご相談お待ちしております!

 

山川

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ニューバイクはフロントシングル?!

これまで色々乗ってきましたが、アルミフレームとカーボンフレームしか乗ったことがなくクロモリ等のフレームに興味があり乗り換えました!

Cinelli VIGORELL   ROAD 

 

クロモリはクラシカルで、あまりレーシーなイメージは無いと思いますが今回組み上げたこの車体は、クリテリウムに特化したジオメトリーとなっています。

ロードバイクではあまり見ないBBの高さや、クロモリにしては太めなカーボンフォークだったり。

レースメインで考えられています!

でもそれならカーボン、アルミでいいんじゃない?と思う方が大半だと思いますが、リアエンドの精度がカーボンに比べてキッチリ出ているので、乗車時のホイールの転がり方が変わります!

今まで意識してきたことはありませんでしたが、このフレームに乗り換えてそれが実感できました!

そして今流行りのフロントシングルに!

とてもすっきりしていて、見た目もばっちりです!

煩わしいフロント変速から解放されました(笑

 

フロントシングルの、もしくはクロモリの試乗をしてみたい方は是非乗ってみてください!

ホイール持ってきてもらえれば付け替えて乗り比べすることも可能ですよ(笑

VIGORELLI ROAD FRAME SET

定価¥98,000(税込¥105,840)

 

お問い合わせお待ちしております(^^)/

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BOMA(ボーマ)取り扱い始めました!

ボーマ CIEL[シエル]CT-CL


フレーム:カーボン フォーク:カーボン
価格:フレームセット ¥280,000
重量:745g(フレーム)


新テクノロジー「デュアルモールディング2」を利用した究極の 超軽量フレーム
高剛性と超軽量化を両立し。
レース、ヒルクライムを中心に、大きなアドヴァンテージが期待できます。


ボーマ VIDE LM(LUMIERE)(ヴァイド ルミエール)CT-LM


フレーム:カーボン フォーク:カーボン
価格:フレームセット ¥170,000
重量:1,080g(フレーム)


無機質なサテンシルバーに多彩なパステルカラー。
所有欲を掻き立てるエアロロード、安定感のある“エアロロード”として、
トライアスロンバイクとしての使用も期待できます。
またトップ長も短く設計されたジオメトリーで、小柄なライダーも無理なく乗ることが出来ます。


ボーマ VIDE pro(ヴァイドプロ)CT-RTV


フレーム:カーボン フォーク:カーボン
価格:フレームセット ¥300,000
重量:1,110g(フレーム)
¥300,000(税抜) (フレームセット・シートポスト、1K仕上げ)
¥500,000(税抜) (フレームセット・シートポスト、西陣織仕上げ・受注生産)


プロロードレースチーム那須ブラーゼンとの提携から生まれた“Pro”シリーズ第2弾。
現行の高剛性エアロフレームの『VIDE』の形状はそのままに、
新世代の高弾性ピッチ系60tおよび1Kカーボンを使用し、積層数、積層角度を再考

日本グラファイトファイバー社の「グラノック」という素材を採用しているそうです。
軽量で、踏み込んだ際の微妙なたわみが
バネ感となって押し出し、乗ってからの軽さを実現

ヴァイド プロは左右に振りやすい設計なので、
体の動きにあわせてダンシングダッシュを可能としています。

縦方向の剛性が高く、小気味よく加速するし、軽量。
このフォルムで持っても乗っても軽い点はアピールポイントです


大杉走輪まで
お問い合わせ・ご注文、お待ちしています

スタッフ高瀬
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Fizik スパインコンセプトEVOの3モデルが限定カラーエディションとして登場! 「スパインコンセプトEVO 2018 リミテッド カラーエディション」 予約受付中

スパインコンセプトEVO
2018 リミテッド カラーエディション予約受付中!

フィジークの提唱するサドル選び「スパインコンセプト EVO」に基づいた「アリオネ」、「アンタレス」、「アリアンテ」の3モデル×レギュラー/ラージに、それぞれ12カラーパターンで合計で72パターンのリミテッドエディションが登場!
チタンに匹敵する軽さと強さを持つ、フィジーク独自の合金素材「k:ium(キウム)」をレールに採用した「R3」がベースとなります。
今回のカラーエディションは、フィジークのカスタムオーダー部門が手掛けるスペシャルなハンドメイド・サドルで、完全受注生産によるカスタムメイドとなります。
完全受注生産なので要予約です!締め切りは3/31(土)!

納期は6月を予定しております。
税抜小売価格:各モデル各カラー / 17,545円

3/25まで下記リンクでスペシャルプレゼントキャンペーン実施中!
http://www.riogrande.co.jp/news/node/66680
応募方法はご自身が欲しいモデルとサイズを選択後に「欲しいカラー」を投票するだけ。

スペシャルプレゼントは

な・なんと!

クリス・フルーム(チームスカイ)のサイン入りフィジークサドル!!

 

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サンデーライド開催しました!

2018/2/11サンデーライドは堺浜で開催しました!
今日は風がキツイ日でしたが、少し暖かい気がしました(^o^)/

堺浜のルートが分らない方も大丈夫です
7:30大杉走輪or現地の8:30セブンイレブン堺浜シーサイド店集合です!
一周約4.8km走ります!


写真が少し曇っててゴメンなさい(´・ω・`)

最初の2周は軽く流します(^o^)/



皆と走れば以外と楽ですよ!

自転車購入後も楽しめる毎週開催大杉走輪サンデーライドにお越しください!(`・ω・´)/

今日も167カーボンクリンチャーホイール付けて行きました!
リムの高さ55mmなので巡航が楽です
15万以下でこのホイールはカナリのポテンシャルです=͟͟͞͞( ๑`・ω・´)

IMEZI製167カーボンクリンチャーホイールセット
DT Swissハブ 
¥123.520
なんと!いまなら¥10.000引き!!

※只今、予約受付中!
IMEZI製167ブログはコチラ
プロジェクト167 ホイールセットは、imeZi Componentsとのコラボレーション・プロジェクトとして新たに誕生しました。当ホイールセットは商品の「透明性」を特に重視したモデルです。
試乗ホイールも有ります是非ご来店お待ちしてます。

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2018NEW「RACING ZERO CARBON」入荷!今ならカンパ、フルクラムホイールが20%オフ!

カンパ、フルクラムホイールが
2/14までのご注文で特価!

全ラインナップ現金特価20%オフ!
クレジットカードは15%オフ

2018年FULCRUMホイールの中で、注目はリムが進化したカーボンモデル。

AC3(オール・コンディション・カーボン・コントロール)テクノロジーが採用され、
ウェットコンディションでもドライコンディションとほぼ同等の制動力が得られる。

このモデルチェンジで基本的にほとんどのラインナップで重量の変化はないのだが、
レーゼロカーボンのみ重量のカタログ値が変更された。


フルクラムのカーボンクリンチャーホイールの中で最も最初に開発されたレーゼロカーボンは、
リムがフルクラム製ではないのでは?と噂されていた。

事実か否かは不明だが、今回のモデルチェンジでレーゼロカーボンだけが唯一、
前後セットで18gも軽量化されている。

全てフルクラムで開発することによってリムの最適化が可能になり、軽量化できたということだろうか?

いずれにしても軽さやダイレクト感、扱いやすさに定評があったレーゼロカーボンは、
さらに軽くなり、制動力もアップし、特化した部分をさらに特化させたと言えるだろう。

ハブもグラフィックが変更され高級感あふれるデザインになった。

2018 FULCRUM Racing ZERO CARBON WO AC3 C17
定価 : ¥291,600 → 20%オフ ¥233,280 税込

リム:フル・カーボン、ツイルカーボンフィニッシュ、30mmハイト、24.2mm幅、ブレーキ面 AC3処理
ハブ:カーボンボディ+アルミ製フランジ、USBベアリング
スポーク:アルミ エアロ F16本ラジアル R21本2to1
重量:1,340g

 

フルモデルチェンジしたミドルグレード「Racing 3 WO C17」も注目だ。
一見リムが22.5mm幅にワイド化されただけに見えるレーシング3だが、
リムもハブもギリギリまで軽量化され、
ワイド化されたにも関わらず最小限の重量増となっている。

 
価格から見ると中堅だが、フルクラムの中での位置付けはアルミリム&ステンレススポーク仕様で最上位モデルとなる。

2018 FULCRUM Racing 3 WO C17
定価 : ¥90,720 → 20%オフ ¥72,576 税込

リム:クリンチャー、6082-T6アルミニウム、R2切削加工、F/27mm・R/30mm
リム幅:22.5mm、リム内幅:C17
スポーク:フロント16本ラジアル、リア:21本2to1、ステンレス・ダブル・バテッド、エアロ・ストレートプル
ハブ:アルミボディ+アルミ製フランジ
重量:1,560g

 

20%オフセールは2/14までとなりますのでお早めに~
当店でホイールご購入の際は取付工賃無料です。
ご注文お待ちしておりますm(__)m

 

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メリダ スクルトゥーラ700 バーレーンカラー

2018モデルMERIDA(メリダ)スクルトゥーラ700です!
スクルトゥーラ700はメリダのアルミニウムテクノロジーによる、
高い走行性能を実現したアルミフラッグシップモデルです。
完成車重量はカタログで8.5kg(50cmサイズ)と軽量です。(`・ω・´)/

メリダ本社工場で自社生産されるトリプルバテッド・ハイドロフォーミングアルミフレームを採用した、Sculturaのアルミニウムフラッグシップモデル。カーボンフレームに迫る軽量設計と、アルミならではの芯のある走りを実現。
力がかからない部分は薄く、力がかかる部分は厚くして、
性能や安全性を担保できるギリギリの厚みでフレームを設計しています。
そんなフレームを実現させる技術として、
油圧でパイプを内側から押し出して加工するハイドロフォーミング技術の進展があります。
( ゜Д゜;)!下の画像がフレーム内部の断面です、赤い所がパイプの厚みです。

リヤ11速、信頼のシマノでオール 105グレード
フルクラム製ホイールを採用した実戦仕様のアッセンブル。
フロントフォークはフルカーボンフォークを使用それにより、
軽量化振動吸収性アップしています。(*´Д`)ノ

タイヤはマキシスのドロミテが装着されています
サイズは主流の700x25cです!
日々のトレーニングからレースまで幅広く対応するタイヤとして、
ドロミテのデザインはシーンを選ばないオールラウンドタイヤです!

ロードレースからサイクリングや通勤、通学までこなす
メリダのアルミニウムテクノロジーと
高い走行性能を注いだ
アルミフラッグシップモデルです。
ロードバイクをはじめたい方にも乗ってほしい一台です!( `・ω・´)ノヨロシクー

是非、ご来店・お問い合わせお待ちしております!!

スタッフ高瀬
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シマノ パワーメーター取り付けました!

一見ただのクランクですが!
一体型デザインのパワーメーターFC-R9100-P

かなりコンパクトですこのモデルは、左右のクランクにひずみゲージ
クランクに加えられたトルクを計測するための電子部品)を内蔵し、
BBシャフト内にリチウムイオン充電池や電子部品を収めています。
外から見てパワーメーターと分かるのは、
クランクアーム付近の小さなかまぼこ形のセンサーユニットと、
左クランク内側のセンサーぐらいで、
遠目からではパワーメーターが搭載されていることが分からないほど。
このスマートなルックスは、コンポーネントメーカーの純正パワーメーターであるからこそです。

専用の工具で貼りつける場所を決めて
マグネットを貼り付けます!

右クランクのキャップを外し、左クランク取り付けて
左クランクの配線をカプラーに差し込みます。
(この時、配線を断線してしまうと大変です
メーカーでは修理不可能らしいです)

最後にキャップを付けて完了です\(^o^)/

左クランクのセンサーはかなり薄く、
他社のパワーメーターではクリアランスの問題が発生していました、
シマノのダイレクトマウントタイプのリヤブレーキキャリパーをBB下に搭載するフレームでも、
ほぼすべてのフレームで使えます。
この汎用性の高さも“純正品”である強みのひとつ
BB規格やフレーム設計の関係で、これまでクランク式パワーメーターが使えなかった人にとって
かなり嬉しいですね!

右クランクを手で回すと右クランクしか表示されません
かなりセンサーは優秀です!
さすがシマノです半回転でパワーが計測でき表示のレスポンスはかなり早いです
パワーメーターのバッテリーはリチウムイオン充電池で、
ボタン電池のように冬場に電池の電圧が低下することもないです。
バッテリーライフは300時間ほどで、ジロ・デ・イタリアやツール・ド・フランスでも
大会期間中継ぎ足し充電しなくてもバッテリーが持つらしい( ゜Д゜;)!

一般レーサーなら3カ月程度に1度充電するようにすれば、
不意にバッテリー切れに悩まされることもなさそうです。

ちなみに、バッテリー残量はサイクルコンピューターにも送信され、
残量が低下した場合は警告も表示され。
ほかにも、パワーメーター本体のLEDでも残量を確認できるなど、
バッテリー残量を確認する術がたくさんあるのは嬉しいですね。

自分の限界を知れるのでペース配分がしやすいですね
パワートレーニングなどに便利です
シンプルな一体型デザインのパワーメーター
パワーメーターデビューしてみては どうでしょう

スタッフ高瀨

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サンデーライドin堺浜 開催しました

2018/1/14サンデーライドは堺浜で開催しました
朝は寒かったです、ケド日向はかなり暖かいですよ\(^o^)/

皆と走れば以外と楽ですよ( ゜Д゜;)

堺浜のルートが分らない方も大丈夫です 7:30大杉走輪 or
現地の 8:30セブンイレブン堺浜シーサイド店集合です!

一周約4.8km走ります!ヨロ(`・ω・´)/

今日は167カーボンクリンチャーホイール付けて行きました
リムの高さ55mmなので巡航が楽です
15万以下でこのホイールはカナリのポテンシャルです=͟͟͞͞( ๑`・ω・´)

IMEZI製167カーボンクリンチャーホイールセットDT Swiss ¥128.520

※只今、予約受付中
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試乗ホイールも有ります是非ご来店お待ちしてます。

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GIRO ヴァンキッシュ入荷しました!

GIRO エアロロードヘルメットがさらにカッコよくなりました!
その名もVANQUISH MIPS WF名前もカッコイィです
Vanquish MIPS WFヘルメットは、高性能ロードサイクリングヘルメットの頂点。
エアフローの科学とそれを克服する技術は、空気力学の開発、
何十回もの反復、そして広範なプロライダーのテストによって、
作られたヘルメットです。(○´・ω・`)b


バイザーも かなりスタイリッシュになり
整流公開と、コントラストを向上させるツアイス製シールドVividレンズを採用。(`・ω・´)/

Wind Tunnelベンチレーションにより、空気が円滑に流れれ空気抵抗を、
最小限に抑えながら最適な ヘルメット内部全体を冷却します。♪(´∪`●)ゝ

メーカーカラーも豊富です!
・Matte Black  ・Matte Glacier・Matte GreyFirechrome
・Matte Dazzle・Red / Black    ・Matte White  ラインナップです(*´Д`)ノ

今回からMIPSが採用されています!
多方向の革新的な組み合わせ
最新形状の衝撃保護システム
MIPS)とジロ独自のRocLoc Air fitシステムを組み合わせることにより、
Vanquishは通気性が高く、快適なかぶり心地、安全性を高めています(´・ω・`)b

MIPSの説明がこちらの動画ヽ(・∀・)

是非、ご来店・お問い合わせお待ちしております(`・ω・´)/

スタッフ高瀬
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今なら1万円値引き! IMEZI プロジェクト167 アンダー10万のハイクオリティーカーボンホイール!

コスパ最強!走輪メガプッシュカーボンホイール「PROJECT167」が今だけ1万円値引き!

税別¥89,000~ラインナップと十分お買い得なのにさらに!!

Simply Amazing です!

試乗ホイールもあります!自信ありです!乗ってみてください!

 

プロジェクト167ホイールについて過去のブログはこちら

【新規取扱】IMEZI プロジェクト167 アンダー10万のハイクオリティーカーボンホイール!

 

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交換するだけで走りが変わるパーツ!!

交換すると間違いなく速く走れるようになるパーツ…それはホイールです!!

交換するだけで本当に変わるの?と疑問に思う方も少なくはありません。

僕自身もそうでした。

経験から言うと、間違いなく変わります!

ただ、最初にどれに変えたらいいか分からない方も多いはずです。

今、様々なメーカーから色々なデザイン、カラーの物が出ています。

その中から一つ選ぶのは中々難しいです。

そこでアンダー10万でこれはいい!と思ったホイールを厳選しました!!

価格帯別で書いていきます!!

~¥50,000

1アレックスリム ALX473EVO

~スペック~

リム:アルミリム チューブレスレディ対応、リムハイト30mm、リム幅22mm
スポーク数:フロント20H、リア24H
対応カセット:シマノ、スラム 8/9/10/11S
参考重量:1460g

このALX473EVOはとても軽い上に流行りのワイドリムセミディープで走行面は文句なしです!!

極めつけは個人的に激押しのチューブレスレディ対応(別途リムテープ、チューブレスバルブが必要)です!!

そして値段が税別¥47,000(税込¥50,760)と驚きのコスパ!!

人と被りにくく、玄人好みなホイールです!

2、シマノ wh-rs500

~スペック~

リム:アルミ チューブレス/クリンチャー リムハイト23mmリム幅20.8mm
スポーク数:フロント16本リア20本
対応カセット:シマノ、スラム 8/9/10/11S
参考重量:1649g

先ほどのALX473EVOに比べ、重量面では劣りますが選んで間違いないホイールの一つ。

shimano製のホイールはベアリングがカートリッジではないので調整次第では良く回りますよ!

価格は税抜¥48,918(税込52,831)です!

店頭販売価格は15%offで税込特価¥44906です!!

~¥100000

1、カンパニョーロ ゾンダC17

~スペック~

リム:アルミ クリンチャー リムハイトF24mmR27mmリム幅17mm
スポーク数:フロント16本リア21本
対応カセット:シマノ、スラム 8/9/10/11S
参考重量:1545g

レースロングライド練習とすべてをこなせる万能ホイール!!

こちらのブログとても詳しく載っています!

プロ選手練習等に使っているので信用できます!

価格は税抜¥66,000(税込¥71280)です!!

店頭在庫のゾンダは特価になっていてなんと20%オフの税込¥57,024です!!!

このチャンスをお見逃しなく(^^♪

2、シマノ wh-rs700

~スペック~

リム:アルミ チューブレス/クリンチャー リムハイトF24mmR28mmリム幅15mm
スポーク数:フロント16本リア21本
対応カセット:シマノ、スラム 8/9/10/11S
参考重量:1568g

シマノのRS-81の後継でアルミリムカーボンラミネートしてあり、軽量化を図っています!

重量もそれなりに軽いうえに28mmのリムハイトが走りを楽にしてくれるでしょう(^^

税込定価は¥90,164です!

最新モデルですが、こちらも15%offの¥76,639販売しております!!

お気軽にお問い合わせください!

自転車をカスタムしたい方はご相談ください!!

お問い合わせお待ちしております(^_^)/

 

山川

ホームページ:http://sorin.jp.net/
Facebook:https://www.facebook.com/sorin.jp.net
走輪オンラインショップ:http://sorin-online.com/
ロードバイク、トライアスロンバイクはお任せ!
スポーツバイク&ランニングアイテム専門店 大杉走輪
定休日:水曜 営業時間:11:30~20:00
大阪市西区南堀江3-9-18
電話番号 06-6626-9929

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ニュージーランド発のニューブランド『CHAPTER2』!!

自転車に詳しい方なら知っているかと思いますが、ニールプライドというブランドをご存知でしょうか…。
主にトライアスロンに使われるバイクとして有名ですが、もともとはウインドサーフィン、及びカイトサーフィン等の製品を作っており、世界一の規模をもつ企業の様です

その空力学やカーボン製品の製造技術を生かしロードバイクのフレームを作っていることで有名です。

そして今まで作ってきた技術を生かし、新しいブランドCHAPTER2を立ち上げました。

今現在、CHAPTER2にはフレームがTEREというオールラウンドフレームの一種類しか有りません。

しかしこのTEREは定価25万弱にも関わらずフレーム重量は、950gと軽量です。
(ディスクブレーキモデルで1015g)

組み上がった車体はこちら!


ピンクの挿し色がとてもカッコいいフレームです!!

CHAPTER2最初の一台、TEREの名前の由来はマオリの言葉で、「速くて鋭い動きをする」という意味がありトップチューブにもマオリの文様が入っています。とても綺麗ですよ!

組み上がった車体はディスクブレーキ仕様で、このカラーリングは世界で12台限定みたいですよ!

コンポーネントは最新のR9170でアッセンブル。

ディスクブレーキ仕様が重い、不格好などと偏見がありましたが、この車体を見てそんな心配はぶっ飛びました笑

カッコ良すぎる…

車体重量はバーテープ無しで驚異の7.3kg!

しかもブレーキキャリパーは凄く小さく、見た目もよし!!

ディスクブレーキになる事で、重心は車体下部に移動し、更に12mmスルーアクスルに変わり走りが軽く、カッチリとした剛性が出ます!固すぎる感じはありません!

個人的にはディスクはそんなに好きではありませんでしたが、興味がでてきました!効きすぎることもありませんよ!!

まだまだ国内に台数の少ないCHAPTER2、人と被りたくない方や、コスパをお求めの方は是非ご検討ください(^^♪

 

山川

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これからの季節にどうですか?

ミノウラのハイブリッドローラーLiveRide FG220
持ち運びに適した軽量・コンパクトなスペックで、
レース場でのウォーミングアップクールダウンに理想的。
フィットネス感覚でトレーニングが可能です。


このローラー台の特徴は自転車の取り付けがフロントのタイヤを外しフロントフォークに固定して後輪を「後輪負荷ローラー」に乗せてホイールベースの調整をすれば完了と簡単なのでオススメです!

後輪を固定しないハイブリッドローラーなのでタイヤの消耗も少ないのも
うれしいですね!\(〇・∇・〇)/

ローラーの部分にON・OFFの2段階負荷調整、
低付加設定でフィットネス感覚での使用が可能ですヽ(・∀・)


折り畳み可能なのでかなりコンパクトです。
製品重量は6.1 kgとかなり軽量です!
価格は¥40,000(税込)お手頃です
是非 ご注文、お問い合わせお待ちしてます。

スタッフ高瀬
ホームページ:http://sorin.jp.net/
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試乗してきましたプロジェクト167

プロジェクト167 V2 55MM/40MM カーボンホイール

先日、堺浜で試走したカーボンクリンチャーホイール
ImeZi167TLR」の感想を少し。( ´艸`)

テストホイールにはIRCフォーミュラプロRBCC
チューブレス700x23Cを使用しています。
空気圧は6barです。

実際の重量ほどの踏み出しの重さは感じませんでした。
フロント40mmリア55mmハイトのリムやTスイスのハブと
SAPIMのCX14スポークで、
しっかり組まれているので縦はもちろんですが横方向にもよれる感じは少なく、
コーナーで倒しこんでも不安を感じることはありませんでした。(・ω・)ノ

リム高の大きいホイールはどのモデルでも縦方向の変形が少なく結果として転がり抵抗は小さくなり踏み出しのパワーロスが少ないので、
価格を考えれば十分納得できる性能と思います。

ハブに関してはハイエンドと比べると精度や剛性はお値段なりですが、
スターラチェットでカカリが良く18ノッチ・36ノッチ・54ノッチ
カスタムできます
セラミックベアリングの交換やホイールバランス、スポークテンション上げなど、
手を入れる楽しみもあります(●´ω`●)ワクワク♪
スターラチェットとは(。´・ω・)?こちら

ストレートスポーク&ニップルがスタンダードな
物なのでメンテナンスがしやすいのもいい所です。ヨロ(`・ω・´)/

ポークテンションは完組ホイールとしてはちょっと低めですが、
乗り心地や耐久性とのバランスはこの辺なんでしょうね。

高速巡航は問題無く、シクロクロスにも使え、
レース用のホイールとして1ペアに、
クリンチャーとしての手軽なので練習にも使えるメリットも大きいです。
流行になりつつアル、チューブレスも可能です!
豊富なカラーバリエーションも楽しいですね。ヾ(⌒(ノ’ω’)ノわーい

この仕様でなんと税抜¥119,000!!!
性能は自身有りですとりあえず乗ってみてください

是非 大杉走輪

スタッフ高瀬
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【フレームセット特集】カーボンに乗り替えたい方必見です!

BH QUARTZ DIRECT ENERGIE
フレームセット(ビーエイチ クオーツ ダイレクトエナジー) 

通常価格¥216,000 → 40%OFF ¥129,600 税込!!!
サイズ:SM 適応身長 160cm~170cm

 

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展示品(小傷有)のため特価!

IMG_0103IMG_0101

限定チームカラーはレアです!

BB周りはボリュームがあり、足回りはカッチリしています!!

快適な乗り心地を生み出す細めなシートステー、BB規格は386EVO。
どのようなコースでもスムーズに走れる良いフレームです!

ちなみにこQUARTZ、28Cタイヤも装着できるのでレース以外のロングライドにももってこいの一台です!!

限定1本です!

IMG_0107

この機会にど派手なチームカラーに乗り換えませんか?

今乗られている車体からの載せ替えやバラ組の場合は、工賃は¥10,000です!
(パーツ持ち込みの場合やその他はお問い合わせください!)

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TREK Emonda SL F/S
フレームセット(トレックエモンダ SL)

税込価格¥180,360
(別途シートマストキャップが必要になります)

サイズ54、適正身長167~176cm

TREKのEMONDAと言えば、誰もが知る軽量ロードでその中でも最も軽いSLR

そのSLRのテクノロジーを使い、カーボンの種類を変え低価格を実現したフレームがこのSLです!!

フレーム重量は1000gほどでBBの規格はTREK独自のBB90で、このBBが凄いんです。

シマノ製のクランクシャフトの幅と同じBBシェル幅になっており、クランクの際にベアリングが来ることで、伝わったパワーを余すことなくフレームに伝えて行きます。

そして使われているカーボンはOCLV500、これもTREK独自のカーボンになります。

振動吸収性に優れたシートマストキャップタイプで、乗り心地も抜群です!

そしてフレームに沿うようにアッセンブルされるダイレクトマウントブレーキ!

個人的に好きな機能や外見が盛りだくさんなので、激オシできます!!

僕自身旧マドンに乗っており、以上の事は日々体感しています(^^♪

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REACTO(リアクト)新城幸也リオオリンピックモデル

フレームセットが限定1本限りの入荷です!

ウルトラレアなフレームなのでこの機会にお見逃しなく!

50(S)サイズ 身長165cm~175cm 税込価格¥376,920円!!

実物はド派手な蛍光イエロー!グリーンに近いくらいのしっかりした色味です。

これが外を走っていたらインパクト大です!

トップチューブやシートチューブには日の丸と「YUKIYA ARASHIRO」の文字

ブレーキはまたもダイレクトマウント!!

キャリパーの進化版ですね~

エアロロードは重くて山が不向きと思われがちですが、20km/hで登れるところならエアロの方がいい気がします

ちなみに、このフレーム重量は1250gとなかなか軽量なので、
それなりのパーツをアッセンブルすれば7kgフラットも夢じゃありませんよ!!

軽くてエアロ…最強だとおもいますよ!(^^)!

今乗られている車体からの載せ替えやバラ組の場合は、工賃は¥10,000です!
(パーツ持ち込みの場合やその他はお問い合わせください!)

フレームの状態での「ガラスの鎧」の施工も承っております!

バラ組、載せ替えのときは工賃も安くなるので一緒にどうですか?

 

お問い合わせお待ちしております(^^♪

 

山川

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シマノ純正パワーメーター搭載クランク「FC-R9100-P」が入荷!

シマノパワーメーター搭載デュラエースクランク「FC-R9100-P」が遂に入荷!

FC-R9100-Pシマノパワーメーター搭載クランクについての過去の記事はこちら

元々7月に入荷予定だったのが、伸びに伸びて今!チェーンリングがセットでないクランク単体はまだ先になりそうです。

今回の入荷はクランク長172.5mm、チェーンリング53-39です。

走輪での価格は10%オフ取付工賃は別途¥1000です。

 

FC-R9100-Pの特徴はシマノ自身が設計したことによる安定した性能とマルチなフレームに対応すること、そしてコストパフォーマンスの高さ。デュラエースの変速性能、剛性などのスペックそのままにパワーを計測することが可能となっています。また、左右バランスや効率もサイクルコンピューターで表示させることができるので、計測可能な情報はパイオニア ペダリングモニターやローターパワーに匹敵します。

サイクルコンピューターはガーミン「エッジ」シリーズと相性が良く、通信規格はANT+を採用。パイオニアのペダモニがペダリングトルクのベクトル表示が可能ですが、、、と言ってもサイコンとしての機能を優先してガーミンを使うユーザーは多いと思います。FC-R9100-Pとガーミンの組み合わせでネガティブトルクの計測は可能なので、それで十分なのではないでしょうか?

充電式バッテリーがシャフト内部に埋め込まれているのでクランクアーム部にあるセンサーの出っ張りは最小限で、パイオニアやステージスのようにフレームと干渉したり、エアロロードやTTバイクに多いBB下に取り付けるタイプのダイレクトマウントブレーキとヒットすることはありません。
24mmシャフトなのでトレックBB90やPF86、シムやBBを選ぶことによってBB30系フレームにも使用可能。

代表する左右独立した出力計測可能なパワーメータークランクの価格は

・ROTOR 2INPOWER ¥188,000(チェーンリングなし)

・パイオニア ペダリングモニター SGY-PM910Z ¥129,600(別途クランクが必要。デュラクランクなら+¥55,980)

・SHIMANO FC-R9100-P(チェーンリング有) ¥143,662

価格も十分リーズナブルと言えます。

 

まだパワーメーターを導入していない皆さんいかがでしょう?

マドン6ユーザーのBOSSも欲しくなってきちゃいました。

 

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