機材」カテゴリーアーカイブ

Pioneer SGX-CA600 再入荷しました!!


パイオニアから新発売されたSGX-CA600が再入荷しました!!

前回入荷分はすぐに売り切れてしまったので
気になっている方などはお早めの方がいいかもしれません!

 

↓詳しくは以前のブログをご覧ください

http://sorin.jp.net/wp/?p=20175

 

分からない事などございましたらお気軽にスタッフまでご相談下さい!

お待ちしております♪

 

日下

 

ホームページ:http://sorin.jp.net/
Facebook:https://www.facebook.com/sorin.jp.net
走輪オンラインショップ:https://wowma.jp/user/41529085
ロードバイク、トライアスロンバイクはお任せ!
スポーツバイク&ランニングアイテム専門店 大杉走輪
定休日:水曜 営業時間:11:30~20:00
大阪市西区南堀江3-9-18
電話番号 06-6626-9929

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後発×日本製!!ミノウラ「スマートターボ神楽 DD LSD9200」入荷!

寒いですねー。
こんな季節は室内トレーニングにしたいところです。

MINOURAからスマートトレーナーの新製品が入荷しました!
コレ絶対に良いです!
なんせ MADE in JAPAN 箕浦が後発中の後発で発売しましたから!

群雄割拠のスマートトレーナー市場。
インタラクティブトレーナーと呼ばれる自動負荷調整機能が備わったトレーナー、ZWIFTなどのアプリケーションでコースの起伏に応じて負荷が自動で変動するのが特徴ですが、主なブランドはCYCLEOPS、ELITE、TACX、WAHOO、XPLOVA。
価格だけでなくユーザーに求められるスペックは静寂性、最大負荷(再現できる斜度)、パワー精度、実走感、ディスクロードの登場で多様化するリアハブへの対応などなど。

各ブランドのハイエンドモデルを比較しましょう。
どのブランドもハイエンドモデルはタイヤノイズを除去したダイレクトドライブ。
静寂性は比べるほどでもないくらい静かなので、それ以外のスペックを表にまとめてみました。

モデル CycleOps
Hammer
ELITE
DRIVO
TACX
NEO 2 SMART
WAHOO
KICKR
xplova
NOZA
ミノウラ
DD LSD9200
最大負荷 2000W
再現斜度20%
再現斜度24% 2200W
再現斜度25%
2200W
再現斜度20%
2500W
再現斜度18%
2200W
再現斜度25%
パワー精度 ±2% ±1% ±1% ±2% ±2.5% ±1%
フライホイール重量(重い方が良い) 9kg 5.1kg Na 7.25kg 5.7kg 10kg
対応ハブ 130/135QR
142/148TA
130/135QR
142TA
130/135QR
142/148TA
130/135QR
142/148TA
130/135QR
142/148TA
130/135QR
142/148TA
価格 ¥158,000 ¥180,860 ¥178,000 ¥141,250 ¥88,000 ¥100,000

TACXは今月発売予定のNEO 2 SMARTよりスルーアクスル対応となり、上記モデルは全てスルーに対応。
比較したスペック以外にも様々な特徴、例えばWAHOOにはKICKR CLIMBというコースの起伏に応じてフロントフォークを上げたり下げたりすることによって、よりリアルに実走を再現するオプションパーツや、各メーカー専用アプリなどあるのですが、、、
表のスペックでは「xplova NOZA」と「ミノウラ LSD9200」がコスパ的に優れているように見えます。

この2モデルを比べてみましょう。


XPLOVA NOZA

最安値を誇るXPLOVA NOZA
パワー制度が実用レベルで問題ないと思いますが、他社と比べて少し悪く、フレームが少しチープに思えます。フロントレッグは手締めのボルト1本で外せますが、リアレッグは2本のボルトでしょうか?工具も必要そうです。保管スペースが十分な場合は問題ないと思いますが、小さく収納したいときは少し面倒かもしれません。
フライホイール5.7kgは全体重量が軽くなるメリットはありますが、実走感は他と比べて低いでしょう。
しかし、その辺り全てひっくるめてもこの価格は魅力です。

 

ミノウラ「スマートターボ神楽 DD LSD9200」

ミノウラ最大の特徴は独自切削技術で作られた10kgとうい重量級フライホイール。リアルなライディング感覚と高いパワー計測制度を実現しています。
フレームには金属ボディにエラストマーを組み合わせた免震加工アジャスター脚が採用され、静寂性を高めています。フロントレッグは工具不要、1本のボルトを緩めるだけで取り外し可能でコンパクトに収納できます。

フライホイールだけでなく、各部に採用される国産アルミ切削パーツは全体重量を軽くしています。

■Smart Turbo KAGURA 神楽 DD LSD9200
税抜価格:100,000円
製品重量:20.5kg(ACアダプターを含む)
取付サイズ:幅630×長さ570×高さ270mm
最大出力:2,200ワット
通信規格:Dual ANT+ FE-C、Bluetooth Smart、FTMS support パワー計測度:+/-1%以内の誤差
フライホイール:10kg
対応車種:130/135 クイックレリーズ、142/148 スルーアクスル対応 スピード・パワー計測(ケイデンスは含まない)
スプロケット:シマノ 8、9、10、11s対応(別売)※カンパニョーロ非対応

いかがでしょうか?さすが MINOURA JAPAN だと思いませんか?これまで箕浦がダイレクトドライブのスマートトレーナーを出さなかったのはしっかり他モデルを研究していたからだったのでしょう。価格はXPLOVAより若干高いですが、私ならミノウラを選びますね。

走輪店頭価格は
¥100,000税込
ご注文お待ちしております。

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特価品入荷しました!! Fzik ANTARES R1 Team Edition

フィジークの現品限りの特価サドルが入荷しました!!

Fzik ANTARES R1 Team Edition

 

チームエディションのR1が特価にて入荷しました!

 

レールはカーボン製になっており

メーカー公表値で160gとなかなか軽量に仕上がっております!

 

サイズはレギュラーサイズです

 

 

付属品として

カッコイイ泥除けが付属しています!

豪華な箱に入れてお渡ししますよ♪

 

 

お値段の方ですが

 

定価¥25,132(税込)
のところ

 

30%OFF

 

¥17,592(税込)

での販売になります

 

もちろんお持ち込み頂いた車体にも取り付け作業致しますので

分からないことなどありましたらお気軽にスタッフにご相談下さい!

 

お待ちしております♪

 

日下

 

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パイオニアペダリングモニターが遂にストレスフリーに!?SGX-CA600入荷! 

ペダモニユーザーの皆さんお待たせしました!

遂に白黒画面からおさらばです!

新型サイクルコンピューター「PIONEER SGX-CA600」が入荷しました!

何年前のサイコンやねん!って思わせる前モデルCA500。

動きの悪さからペダリングモニターセンサーを使いながらサイコンはガーミンみたいな人はよく見ます。

そんなセンサーは高性能なのにサイコンが全然追いついてなかったパイオニアさんがようやくNEWサイクルコンピューターをリリース。

SGX-CA600の実力はいかに・・・?

 

前モデルと比べて改良された点は

1、ペダリングモニターとしてより見やすく、ペダリングも感覚的に把握できるようになりました。↓は画面の一例。

2、WAHOO等のスマートトレーナーとBluetoothで接続し、専用アプリを使用して自分のレベルに最適のトレーニングメニューを作成できるようになりました。

FTP計測メニューやインターバルトレーニングメニューも準備され、実行する際にはとSGX-CA600の画面も自動でメニューに最適化され、必要な情報を確認しながらトレーニングができます。
もちろん自分でカスタマイズしたトレーニングも可能です。
シミュレーション機能もあり、過去のログデータのコースの斜度をスマートトレーナーに再現します。マップ、コースプロファイルを表示しながら実走体験が室内で可能です。

 

3、ライドでパートナーの状態をリアルタイムで確認できるようになりました。

ドラゴンボールのスカウター的な機能ですね。グループコーチングに有効です。

 

4、ナビゲーション機能が充実しました。

Ride with GPSやStravaなどで作成した走行ルートをCA600に転送しコースを誘導します。
コースプロファイル(標高)も表示でき、峠に備えることができます。
マップはスケールチェンジ、ノースアップ、ヘディングアップの切り替えも可能です。

 

どうでしょう?機能の充実さはガーミンEDGE1030に匹敵するかそれ以上?
価格は税込¥39,744 走輪価格は今なら5%オフです!

 

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ディレーラーケージはそのままでビッグプーリー「RIDEA 12T&14T 5 SPOKE PULLEY」

以前、RIDEAの新型ビッグプーリーC60のブログでご紹介したTRIPEAK 12T-12Tセラミックベアリングプーリー。

RIDEA C60登場! TRIPEAK手軽にプチビッグプーリーはどうでしょう?

R91XX、R80XX、R70XXシリーズシマノ純正ケージにそのまま取付け可能なセミビッグプーリーで駆動抵抗の低減のみならず、ナローワイドの歯によって変速性能も向上する優れもの。

シマノ純正ケージにそのまま使え、ケージを新しく交換せずに済むので、リーズナブルにビッグプーリー化できるのです。

 

そんなGOODアイテムがリデアからも登場!

「12T&14T 5 SPOKE PULLEY フルセラミック」

ガイド側(上側)が12T、テンション側(下側)が14Tですが、トライピークのように12T-12Tで使うのも可です。

シマノ純正プーリーと比べるとこんな感じ。

ベアリングはRIDEAが得意とするフルセラミック。メンテフリーで回転もウルトラスムーズです。

回転の良さを見てください。

カーボンコンポジットのしっかりしたナローワイド歯はシマノ純正プーリーよりも強く、摩耗や歯折れも皆無で、変速も良くなります。

価格は12Tが¥9072税込、14Tが¥10044

現在、走輪に在庫しております!

 

こちらオンラインショップでも販売しております。
https://wowma.jp/user/41529085/list/?categ_id=40510739

 

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ロードフロントシングル派必見!「RIDEA ナローワイドチェーンリング」一部入荷!!

先日のブログで紹介した「リデア NARROW WIDE チェーンリング」

「ロードフロントシングル派に朗報!RIDEAから楕円ナローワイドチェーンリング登場!!」

ロードフロントシングルでチェーン落ちを防ぐためのマストアイテム。

このブログで紹介したのはシマノ4アーム用だったのですが、、、

 

 

先方の手違いで130PCD5アーム用が入荷!!?


なんてこった(/o\)
よりにもよって絶滅危惧種の130PCD5アームなんて~~~~
オーマイガ(;´Д`)

しゃーなしBossのボロボロ79クランクに取り付けてみました。

ん~イケてる気がする!

今回の入荷は50T,52Tの真円と50T楕円(DUO-OVAL)

こちらオンラインショップでも販売しておりますのでよかったらどうぞー
https://wowma.jp/user/41529085/list/?categ_id=40510720

今後4アーム用、110PCD5アーム用も入荷しますが、対応クランクや丁数、真円、楕円のラインナップも加えると多岐にわたるので、これ欲しいって方は予約してくださいね。

 

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トライアスロンに新兵器投入!CEEPO『SHADOW』!!

話題のニューマシン shadow が入荷しました!!その数なんと4台!!!

一昨年辺りに出たP5Xの影響か非UCIフレーム(UCIルールを無視したフレーム)が増加している気がします。

昨年発表になったCEEPOのshadowシリーズもY型のフレームで、シートチューブとステーを排除し、トライアスロンのみに絞った『最速』を形にしたフレームです!

1台はBOSSの物で、最速で組み立て中です!

変わった構成で組んでいるので、完成が楽しみです!

試乗もできるようになりますので、乗ってみたい方はお気軽にご相談ください!

 

 

山川

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GPSサイコンの王道!GARMIN EDGE130

 

 

GARMIN EDGE130 

自分用に一つ買ってみたので色々紹介していこうと思います!

 

軽く仕様紹介から・・・

 


本体サイズは41 x 63 x 16 mm

重量 33 g
防水性能 IPX7
電池 充電式リチウムイオン
ディスプレイ 27 x 36 mm(対角 45mm)
解像度 303 x 230 ピクセル
バッテリー寿命 最大 13 時間
高感度GPS (GPS/みちびき/GLONASS/Galileo)

 

前作のEDGE25Jで不満の多かった駆動時間(8時間)に対し

EDGE130は13時間と、25Jに比べ5時間も長くなっています!

 

実際に取り付けてみました

 

以前使用していたEDGE510Jに比べるとめちゃめちゃコンパクトです

 

実際走っている時に見る画面はこんな感じです

表示する項目は好きなように設定できるので
自分好みのページを作ることができます!

 

他にもルートを設定して表示させることができたり


獲得標高や勾配のグラフを確認する事もできます

 

 

さらにスマートフォンと接続すると
携帯電話の通知を確認することができたり

 

天気を確認したりする事もできます!

 

 


基本的な操作は横にあるボタン二つと

 


下にある二つのボタンで操作します

 

以前使っていた510Jはタッチパネルだったので
手袋をしているとうまく操作できなかったり、指紋で画面が汚れてしまったりと
個人的にあまり好きではなかったので嬉しい所です!

 


充電ポートは本体裏側にあり

マイクロUSBで充電します

 

 

値段の方は

 

本体とセンサーがセットがセットになった物が¥28.965(税込)

本体のみの物が¥23.133(税込)

となっております!

 

その他にも分からない事などございましたら
お気軽にご相談下さいね♪

 

お待ちしております!

 

日下

 

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新しいバーテープ入荷しました!

XTRMというメーカーのバーテープが入荷しましたので早速自分の自転車に巻いて試してみました!

結構いい感じです

分厚さは2mmと3mmがあり、それぞれに通常モデルと軽量モデルがあります

僕は3mmの通常モデルを巻きました

触り心地はもちもちしていて、グリップ感がとても良い感じです!

現在軽量モデルの3mmと

軽量モデルの2mmの二つが店頭に在庫があります

 

新しく入荷してくる予定は今のところございませんので
気になる方はお急ぎ下さい!


お待ちしております

日下

 

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FUJI JARI1.3 入荷しました!

FUJI JARI1.3が入荷しました!

バイクパッキングの例としてレザインのフレームバッグを付けてみました!
完成車には付属しませんのでご注意ください

 

グラベルロードよりも高い未舗装路での運動性能とプラットフォームの拡張性が要求されるカテゴリー、アドベンチャーロード

今まで走行性能と実用性を兼ね備えたロードバイクというものは少なかったですが、その両立を図るべく開発されたのがJARIです

バイクパッキングなどのロングツーリングからアグレッシブな未舗装路の走行を想定した優れたバイクコントロール性や快適性はもちろんのこと
あったら良いなという便利な機能が満載です!

ゼロベースで開発されたプラットフォームに与えたかった要素は優れた振動吸収性と巡航性能
フルカーボンフォークに独自のシートステー、そして長く取られたホイールベースなどでその両立を実現しました
ジオメトリーは他のFUJIのグラベル系と違って長距離走行に重点を置いたエンデュランスタイプを採用
長時間の走行も難なくこなせるライドフィールをもたらすと同時に、荷物積載時の安定したバイクコントロールも実現
ワイドブロックタイヤを履けば悪路が続くトレイルも難なく走行が可能で、またロードタイヤを履いて舗装路での機動性を重視する仕様にも対応できる仕様になっています!

ホイールは前後12mmスルーアクスルのチューブレスレディの物が純正で付いてきます!

コンポーネントはSRAMのAPEX1を中心に組まれていて

クランクはFSAの40tシングル用の物が付いています

フロントシングルですのでチェーン落ちがしにくいナローワイド形状のチェーンリングが採用されており
ちょっとしたオフロードでも安心して乗って頂ける仕様になっています

リアは11-42tとかなりのワイドレシオになっており、ちょっとした坂道などでも困らない仕様になっています

リアディレイラーはAPEX1が付いていて、上下ナローワイド形状のプーリーががっちりチェーンを掴んで確実に変速します!

ブレーキは機械式のディスクブレーキなのですが
通常の方押しタイプの機械式と違って、ピストンを両方から押し出す対向タイプのブレーキが付いておりますので制動力も申し分無しです!

タイヤはパナレーサーのグラベルキング38cが純正で付いてきますので
このままでもちょっとしたオフロードなら走れちゃいそうです!

 

ハンドルは八の時タイプの物が装着されています
なかなか独特な形状です!

 

ちなみに
JARI1.3のカラー展開は写真に写っている Matte Navy Blue のみの展開になっておりますのでお気を付け下さい!

 

気になるお値段の方ですが

 ¥204,120(税込)


となっております

現在店頭に在庫が有るのは49サイズのみですが

46・49・52・54・56 とサイズ展開ございますので
気になる方はお気軽にスタッフまでお問い合わせください!

日下


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『特価車情報』SCULTURA 9000-Eフレームセット入荷!!!

超軽量フレームの特価品が入荷しました!

試乗車になっていたものなので小傷は多少ありますが、塗装はげ、クラック等はございません!

税込定価¥355,320ASK!!!!
お問い合わせくださいm(_ _)m

フレーム単体で765gとさすがに軽量です。

パーツ構成にもよりますが、完成車重量は6kg代は間違いないフレームです!

5キロ代にもできそうなポテンシャルが有りますので、ヒルクライム決戦用にいかがでしょうか!

フレームサイズは50cm(適正身長165-175cm)のみなので身長が合う方は要チェックです!!

載せ替え、バラ完等は是非ご相談ください。

山川

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『CUBE AERIUM C:68』試乗車あります!

日本ではほとんど見かけませんが、ヨーロッパでは圧倒的に人気でトライアスロン界でも人気が急上昇しているメーカーです!エントリーロードのほとんどがCUBEだとか…

フルカーボン製で、FELTも使うテクストリームカーボンという非常に精度の高い物を使い、軽く仕上がっているのが特徴です!

CUBEがサポートするラエラート兄弟

兄のアンドレアスは2011年のチャレンジ・ロースというドイツで行われたレースで、これまでの世界記録を上回り優勝しています。

実力も申し分なしのフレームに一度試乗してみてはいかがでしょう?多分試乗されたことがある方は少ないと思います!

フロントブレーキはTRP製のエアロVブレーキで、制動力は抜群です。

 

なかなか乗れない自転車ですので、この機会に是非乗ってみてください!

試乗される際は身分証(保険証、運転免許証等)が必要になります。

山川

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自転車のオーバーホール承っております♪

寒くなってきてそろそろシーズンオフといった方も多いんではないでしょうか?

自転車を気持ちよく乗る為には日頃のメンテナンスが重要です!

しかし日頃のメンテナンスだけではカバーしきれない部分が多いのも事実です。

そこで年1~2回程度の定期的なオーバーホールをオススメしています!

 

作業内容として

ワイヤー類の交換
駆動系の点検(必要で有れば部品交換)
全てのベアリングの洗浄グリスアップ
フレーム、各部品の点検グリスアップ

これらは基本的に必ず行う作業です。

ご要望が有りましたらインナーワイヤーを更にグレードの高いものにして頂いたり、アウターケーブルの色を変えてみたりといった事も可能です!

 

全て分解しての作業になりますので、これを機にガラスの鎧を施工して頂ければ分解工賃は必要ありません。完成車でお持ち込み頂くよりもお安く施工できますよ♪

 

フレームをキレイにする事によって小さなクラックが見つかる事もあります。

手遅れになる前に発見できれば少ない費用で補修する事が可能です!

 

お値段の方ですが

オーバーホールがおおよそ15000円~20000円

同時にガラスに鎧を施工した場合は上記の工賃+5000円

となっております。

 

その他にも気になる事がございましたらお気軽にご相談下さい!

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新商品! continental GRAND PRIX5000+5000TL

コンチネンタルから「GRANDPRIX5000と、コンチネンタル初のチューブレスタイヤ「GRANDPRIX5000TL」が新発売されます!

 

GP4000の発売から10年あまり、ついにモデルチェンジです!

 

気になる性能(GP4000比)ですが

転がり性能が12%向上
耐パンク性能が20%向上
5gの軽量化(同サイズ比)
走行時の快適性が向上



トレッド面にレーザーを照射し、タイヤの表面に細かな溝を刻みサイドグリップを強化

サイドのみに配する事で路面抵抗を抑え、あらゆる状況下で安定したコーナリング性能を発揮

走行時の振動吸収性に優れ、ライディング時の疲労を軽減

製法を根本から見直し、高密度でしなやかなケーシングを形成

従来よりも広い範囲を覆うことで耐パンク性能が向上し、レースや出先でのリスクを回避

 

 

チューブレスモデルも追加され以前のGP4000s2から格段に進化しているようです!

サイズ展開は

GP5000(CL)
・650×25B
・650×28B
・700×23C
・700×25C
・700×28C
・700×32C

GP5000TL(チューブレス)
・650×28B
・700×25C
・700×28C
・700×32C

 

お値段の方は

GP5000(CL)8200円+税

GP5000TL(チューブレス)9800円+税

となっております

 

 

クリンチャーモデル(700×23C.25C)に関しては12月に入荷する予定なのですが、その他サイズ(クリンチャーの他のサイズ,TL全種類)に関しては現在納期未定となっております

 

納期未定のサイズもご注文承っておりますのでお気軽にご来店ください!

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ロードフロントシングル派に朗報!RIDEAから楕円ナローワイドチェーンリング登場!!

走輪boy’s全員が愛用する「ROAD 1X11s」

MTBやシクロクロスではすでに普及したシステムですが、最近はロードバイクでもユーザーが増えています。たぶん。。。

使うと分かるのですが、一度1X(ワンバイ)に慣れるとフロント変速がウザくなってしまいます。

フロントシングル化することによって少しワイドレシオになるデメリットはありますが、それ以上にメリットが大きいです。

フロントディレーラーが無くなり簡素化された駆動系は
「チェーン落ちしないようにリア変速をシフトアップしてからインナーに・・・」とか
「インナーに落としてリアシフトアップしてケイデンスを一定に・・・」とか
考えなくて良くて、酸欠の脳みそにストレスフリーでやめられません。

 

フロントシングル化によって必要となるパーツの一つがナローワイドのチェーンリング。

フロントディレーラーが無くなると、フロントディレーラーのチェーンガイドによって暴れなかったチェーンが、路面の振動や変速で上下に暴れるようになりチェーンが脱落してしまいます。

ナローワイドチェーンリングは厚い歯と狭い歯が交互に配置され、チェーンの広い方、狭い方それぞれにしっかりハマり込み、暴れを抑制し、チェーンガイドが無くてもチェーンを落ちにくくします。

 

RIDEAからリリースされた「POWERING W3TLF NARROW-WIDE」シマノ4アーム用楕円チェーンリング

50T~54T ±3TLF(LAMI-FLOW) ¥10,500(税別)

ロード用の50Tオーバーの大きいナローワイドチェーンリングはまだ市場に少なく、特に楕円チェーンリングはローターなど5アームしかなかったので、シマノクランクユーザーにはありがたいですね。

 

走輪にテスト用が2枚入荷したので早速BOSSとルーキーひろとで使ってみました。

これまで使っていたチェーンリングは路面が悪くなるとたまにチェーン落ちしていましたが、リデアは全くチェーン落ちしません。重量も前チェーンリングから10gほど軽量化。

チェーン脱落防止のパーツも必要なくなりさらに軽量化できました。

リデアの楕円形状はクセが無く±3Tでも違和感がないのも特徴です。

まだ入荷はテスト用だけで在庫はありませんがご予約承ります。

 

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bontragerの新作ライトがコンパクトでかっこいいんです…!

タイトルの通り、新作ライトのビジュアルがとてもコンパクトでスタイリッシュなんです。

僕自身、上の写真の旧型のFlareをずっと不満無く使っていましたが…

入荷のタイミングで気に入ってしまい、早速購入。

そのライトがコチラ『bontrager Flare RT Rear Bike Light』

パッと見大きさは変わらないと思いましたが、実物を見ると旧型とはえらい違いがありました!

取り付けた感じも良く、とても気に入ってます!

バイクをよりスタイリッシュに、よりカッコ良く纏めるのにbontragerのライトは最適ですね~!

ちなみにサドル下ブラケットは自作しました。

この大きさこのビジュアルでMAX90ルーメンあるとなると他のライトは視野に入らなくなってしまいそうです…

このライト、凄いのはこれだけでなくGARMINに接続し、専用のアプリ(1030j、1000j、820jのみ対応)を使うことで、点滅のモード、ON/OFFの切り替えなどできます。

急なトンネルでも慌てることなく、電源を入れることができます!

走行中、手をシートポストへ伸ばすのは怖いという方が大半だと思うので、とてもおススメです!

山川

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新しいスタッフ(自己)紹介!

11月から働かせて頂いてる日下ヒロトと申します!

one by esuJFF501に乗っています。

 

コンポはREDとForceのミックスで流行りのフロントシングルで組んでいます!

まだまだ勉強中ですがお気軽にご相談下さい!

よろしくお願いします!

日下

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【特価品】最速を狙う方へ…レーシングゼロカーボンが安い!

今から約10年前にリリースされたレーシングゼロ、未だにその人気は衰えません。

2016年に初代レーシングゼロカーボンが登場し、マイナーチェンジを繰り返し完成したのが現行のゼロカーボン。

FULCRUM  RACING ZERO CARBON
291,600→お問い合わせください!

 

個人的にローハイトカーボンクリンチャーの中では最強ではないかと思うほどです!

カーボンクリンチャーにアルミスポーク、ハブはカーボンシェルでUSB使用という妥協なき仕様です。

後々CULTに打ちかえることも可能ですし、メーカー的には何も触れていないチューブレス化も可能では…?笑

使ってみるとレーシングゼロの癖になりそうな加速性、ダンシングのキレ、コーナーでの安定感等はそのままに、乗り心地と上りでの巡行性を引き上げたモデルといった感じです。

まさに上位互換です!

更にリムにはAC3と言うブレーキ性能を向上させる加工がしてあります。

雨の日でも良く止まりますよ~!

試乗ホイールもご用意していますので、お気軽にお声かけください!

ご来店お待ちしております!

山川

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CEEPOの試乗車をお借りしました!!

2019のNEWBIKE!

MAMBA-R!

トライアスロンバイクの中でも最もロードに近く扱いやすいと人気のMAMBAにディスク仕様が出ました!

試乗しましたが、ダンシングはとても軽く固めの踏み心地。

それでいて乗り心地はとても良い不思議な感じです!

正直営業無しで、個人的乗りたいバイク候補に入りました笑

試乗車はM、520サイズです!

 

そしてもう一台。

VIPER!

2019のコンセプトカラーのイエローカラーが新鮮で、雰囲気のいいtheトライアスロンバイクです!

先ほどのMAMBAよりもトライアスロン向きなジオメトリーで、直進安定性が高く1度乗ったスピードが落ちにくい単独走行向きなフレームです!

こちらもMサイズをお借りしました!

気になっていた方も多いはず!

是非一度この機会に試乗してみてはいかがでしょうか、ディスクロードのイメージが変わりますよ!

ご来店お待ちしております!

 

山川

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RIDEA C60登場! TRIPEAK手軽にプチビッグプーリーはどうでしょう?

ビッグプーリーによってペダリングが軽くなる理由は
・プーリーの大径化によってチェーンの曲げRが緩くなり摩擦抵抗が減る
・プーリーの大径化によってプーリーベアリングの回転数が減り抵抗が減る
・プーリーの大径化によるプーリー部の慣性モーメントが増加し、アシストのような効果が得られる
 反面デメリットは
・重量増
・変速性能の低下

走輪が激プッシュするビッグプーリー「RIDEA」は偶数歯数のプーリーにX teethナローワイドの歯を採用することによって、変速時のチェーン暴れを防止し、デメリットの一つである変速性能の低下を防いでいる。

今まで多くのビッグプーリーを扱い、見てきましたが、リデアのビッグプーリーケージ以上の完成度は他にありません。

そのRIDEAから新型のメガプーリーが出ました!
ビッグプーリーケージ C60
アッパープーリー16T、ロアプーリー20T!

ロア20Tとメガサイズのプーリーですが、素材はカーボンで大きく肉抜きしているので軽そうです。

歯のギリギリまで肉抜きすることによって慣性モーメントの増加も狙っているのでしょう。

ほとんどのメーカーがR91XX、R80XX、R70XXに対応するビッグプーリーはアッパー11T~13Tを採用する中、リデアは別売りのハンガーリンクを用意することによってアッパー16Tと大径化に成功しました。

上下プーリー共にX teethナローワイドなので変速性能も良さそうです。

シマノR91XX、R80XX、R70XX以外にもあらゆるディレーラーに対応します。

価格は税別¥45,000

CDJやセラスピと比べるとそれほど高くはないと思います。

 

と、ここからもう一つ朗報です。

「高くない」と言ってもケージごと交換するビッグプーリーはどれもそれなりに高額です。

TRIPEAKからプチビッグ?なプーリーが出ました。

12T-12Tセラミックベアリングプーリー

このプーリーはシマノ純正ケージにそのまま取付け可能です。

このプーリーにもナローワイドが採用され変速性能を向上させています。

価格は税別¥14000

変速性能を落とさず手軽に回転性能の良いプーリーを付けてみませんか?

 

トライピークより今後他の丁数もリリース予定みたいです。

R91XX、R80XX、R70XXは純正ケージのままでロア15Tまで取り付けられるとの情報もあるので、12T-14Tも早く出てほしいですね。

 

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