こんにちは！

いきなりですが、タイヤはこだわってますでしょうか？？

ユーザーが多い、CONTINENTAL GP5000もいいかもしれませんが、

自転車タイヤメーカーもいろいろありますし、せっかくの趣味なので

他のを試してみてもいいんじゃないでしょうか？

もしかすると他のタイヤが自分に合っているかもしれません。

そんな数あるタイヤの中でお勧めしたいのが、このタイヤ！

VELOFLEX

CORSA RACE 25c

350TPI

カラーラインナップは

黒 x ブラックサイド

黒 x ベージュサイド

¥7.370 (税込)

このタイヤは、クリンチャータイヤの中でも

オープンチューブラー (ハンドメイド・クリンチャー) という

分類になります。

ハンドメイドなのにこのお値段は、かなり良心的かと思います！

(VELOFLEXは、handmade in Italyになります。)

・オープンチューブラーとは？

ハンドメイド・チューブラータイヤと同じ工程で生産されており、

筒状に縫われているか、

両耳にビードが埋め込まれているかの違いだけです。

通常のクリンチャータイヤはトレッド面が立体的な形状なのに対し、

オープンチューブラーは平べったく、

形状は空気を入れる前のチューブラータイヤです。

ゴムを成形しないことで本来の性能が発揮できます！！

そして、重量が軽いのに乗り心地がとてもいいです！

25cでこの重量です！

かなり軽いですね♪

タイヤが軽くなると、リム外周が軽くなるので

走りも軽く感じられるようになります。

チューブも同時に軽いものにすると、さらに効果を感じられるので

もし今、重量があるチューブを使っているのであれば

一緒に交換してあげるといいと思います！

そして、このタイヤの名前の下に、350TPIと書かれているのに

気になった方がいると思います。

・TPIとは

1インチ四方あたりに使われている繊維数のことです。

1インチ当たりに何本の繊維が束ねられているかによって

TPIの数値が変わるのですが

ここで注意したいのが、

同じ、330TPIでも110TPIの物が３層重なっているのと

330TPIの1層のみの物があります。

カタログ上では、同じ330TPIですが

乗った感じは全くの別物になります。

TPIが高いほど繊維1本1本が細く、

相対的にしなやかなケーシングとなります。

TPIが高ければ高いほど、タイヤの乗り心地がよくなり

繊維1本1本が細いので、路面の食いつきがよくなり

グリップが向上します。また、路面の凹凸にもタイヤが変形して

対応するため乗り心地も良くなります！

対して、TPIが低い場合には使用されている繊維が太いため、

相対的に硬くて強度の高いケーシングとなります。

ケーシングの繊維1本当たりが太くなるため、

タイヤが変形しずらくなるので、乗り心地が硬くなる傾向があります。

ただ、耐久性などは高いです。

いかがでしょうか？？

お問い合わせお待ちしてます！！

増田
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明日 6/20（日）宝塚末広公園に8時頃到着、
営業時間までに間に合うコース走ろうかなぁと思います

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6/13（日）STAFF個人練は雨なので、、残念ながら走れません☔

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毎度おつかれさまです！

★臨時休業のお知らせです★

6/8（火）走輪堀江は臨時休業

6/7（月）6/8（火）走輪LABOは臨時休業いたしますm(__)m

ご不便をおかけしますが、よろしくお願い致します。

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こんにちは！

今週土日は天気に恵まれ、我々自転車乗りからすると

ありがたい気温ですし、良い季節に…

って、思っていたらまた来週は雨続きみたいですね苦笑

さて、今回ご紹介しますのは

今の時期ですと雨の中の練習終わりや、メンテナンスの際にご活躍間違いなしの一点です。

FEED BACK      CHAIN KEEPER

PRICE:税込6050円

今回ご紹介しますのはコチラッ！

普段、洗車などされる際、ホイールを外して洗車していると

フレームにチェーンがあたってしまい、そのまま洗車するとフレームにキズがはいってしまうなんて苦い経験はありませんか？

そんな悩みを解消してくれるのがこの商品です！

フィードバックは、プロのメカニックの意見などを取り入れ、よりユーザーが求めている製品を作り続けているメーカーです。

注油する際や、洗車の際にこれを付けてもらうとチェーンのテンションがかかるので、フレームにキズが付かずことをなせるのです。

洗車以外にも輪行の際にも活躍してくれます。

取付するとこのような感じになります。

対応車種はクイックリリースの車体、または12mmスルーアクスルの車体に対応します。

他社の物に比べ、ドライブトレイン側のみ付ければ終わりなので比較的楽に取付ができます。

QR使用時はこのような形状

12mmスルー使用時はこのような形状で、固定は..

アルミ削り出しのダイヤルをまわしてもらうと

臼式のような構造になっているので、広がり固定できます。

見た目もカッコいいんで、メンテナンスのモチベアップに採用してみる

的な感じにもイケます(笑)

是非、ご検討ください！

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サクッとサンデーライド開催します！

○集合場所 宝塚末広公園

ビーチクルーザーなどで有名なアメリカメーカーの、

オシャレでスポーティなシティサイクル「TRAVELERウィメンズ 」が入荷しました！！一見普通のシティサイクルにも見えるこちらの自転車ですが、

規格などはクロスバイクに近くホイール・タイヤは700ｃの物が使われており、

後ろのギアはシマノ製の7段変速仕様になっているので走りは軽快でちょっとした上り坂ならすいすい登れます！標準装備のフロントラックにはオプションでカゴを取り付けて鞄などを載せて走るのに便利ですよ夏場は背中が蒸れるので背負わなくてもいいのはありがたいですね！

ドッカリ体重をかけてもお尻が痛くなりにくいスプリング付きサドルセンタースタンドが最初から取り付けられているので止める場所にも困らないですね！

街乗りや通勤通学などにいかがでしょうか？

お値段￥65,000+税から20％OFFの

大特価￥52,000＋税！！！

（カードの場合15％OFFの￥55,250＋税になります。）

ご来店お待ちしております！

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サンデーライド開催しました🚴

コース：蓬莱峡上下→塩尾寺→解散
AM 8：00 末広公園集合
AM 8：15 ゆっくり組START

今回T様1位👑
誰がどこで千切れた～死にそうやった～で盛り上がり、補給休憩☕

いつもは上るだけの蓬莱峡も今回は下り🚵景色が違って楽しめました！
さて・・塩尾寺はここから入って・・・

車と歩行者には気を付けてワン🐶

慎重に上っていきます！

登山者から「塩尾寺いくん?きついよー」と教えて頂きましたが・・

住宅街を抜けると、

そそり立つ坂道！(笑)

斜度は１４、５％だったと記憶していますが、体感は２０％越え💦

塩尾寺こ・・こっち?！(ﾟДﾟ;)漫画ですね

ここを抜ければ緩くなりますが、塩尾寺が近づくにつれ、舗装路はガタガタ。
前輪は浮く、後輪滑るなどで降りる方も。。

ゆっくり組は休憩ポイントで一休み🍵
塩尾寺に到着した人達を回収する為、BOSSに向かってもらうことに！

ハイチーズ！

ここはトレランですね🏃(笑)
お疲れさまでした！

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スタッフ木村です！

2日目のルートは天橋立を渡り海沿いを走り舞鶴市から小浜市までを西から吹く風を利用して一気に走り抜け、

福井県道35号線通称「険道」と呼ばれる「おにゅう峠」を越え滋賀県に片足を突っ込みつつも、

名も無いような峠をいくつか越え北京都の南丹市から亀岡そして箕面に向かうルートです。

走行距離210㎞獲得標高は2600mオーバー

爆風、積雪、路面凍結、倒木、落石、未舗装路なんでもござれなアドベンチャーライド

考えただけでもワクワクしますよね？

それでは2日目スタート宿のチェックアウトを済ませて

天橋立を爆走！前日の雨で舗装されてない道を走ったのでいきなりドロッドロに(笑)うひゃー！でも景色は綺麗なのでヨシ！(よくない)

渡り切ったらひたすら海沿いの平坦路をかっ飛ばします。

小休憩で舞鶴の赤レンガ倉庫を見たり、

(写真がボヤけまくっているのはSさんのスマホのカメラが不調だそうです)(なんで自分ので撮らなかったんだ…orz)

小浜までを追い風でワープし

峠の麓で“最後“の補給

(本当にここからはコンビニが無いので補給食を買い込んで行かないと命の危険が危ない…)なるべくカロリーの高い物を

そして冬季のおにゅう峠へ…距離6.3㎞平均斜度8%標高差520mと数字で見るとそこまでキツく無さそうな気がしてきますが、前日の脚と腰へのダメージがかなり来てます…左膝の調子が微妙なので庇うために右脚に負担がかかり足攣りを起こしてさらに辛い…

(塩分不足も原因かも)

それでも登るしか無いのでダンシングを減らしシッティングでの回転重視のペダリングで何とかやり過ごそうと思った矢先に…積雪です(真顔)昨日より深い…無理では？

乗車出来る区間と積もっている区間が交互にやって来るのでクリートに詰まった雪を取り除くためにペダルや地面にクリートを叩きつける作業が中々ツライ…

次からは泥はけの良いMTB用のペダル&クリートを導入しよう…(次があるのか)

標高が高くなるとなんだか雪質が変わって来ました

スキー場見たいな感じですね〜(自転車に乗りに来たハズでは？)

無事におにゅう峠登頂！(ほぼ押し歩きですが…)

めちゃくちゃ景色が綺麗です！

(ほぼ押し歩き…)昨日の天気が嘘のよう…景色は良いのですがもうこの時点で昼の2時（ヤバい）

ここから更に100㎞程走るので日没をタイムリミットとするとおちおちとはしてられないので動き続けます。

何とか乗車出来る区間まで来たらダウンヒル中に石を踏んでSさんのフロントタイヤがパンク！気温が低いとタイヤが硬くなって外すのもハメるのも大変！

冷えて身体が硬っていて力が入りにくいのもありますね。

何とかパンク修理を終えて下ります

(この辺りから寒すぎてグローブを外せないので写真が少ないです…)

おにゅう峠で自転車を押し歩くこと約4時間

山奥なので日が陰るのが早く少し焦り気味に…

路面凍結の危険もあるので冬の夜の山は超危険！

言ってる側から、能見峠の下りは車の通ったタイヤ痕がツルツルに凍っていたのでペダルから片足を下ろしてタイヤと足の3点で滑り下りるような感じに(めちゃくちゃ怖かったです)

雪山を歩いて濡れたままのシューズカバーやボトルの水なんかは氷点下でのダウンヒル中に全て凍ってただの重りに(笑)

夕方6時が過ぎ南丹市に入る頃には低体温症の初期症状のようなものが…

コレはまずいとたまたま開いていた和食屋さん「山陵汀」に飛び込みストーブに当たらせて貰いながら

鍋焼きうどんを頂きました

食べるのに必死すぎて写真が無いです(泣)

冷え切った身体を温めるには温かい物を口にするしか無いんだな…と実感

しかし、まだ箕面駅までは60㎞以上あり

真っ暗な中アップダウンもあります、

幸い路面はドライ気味なので穴ぼこの水溜まり以外は凍結してる事も無いので集中力をフル稼働させて走ります。

人間って割と単純で冷えて身体に力が入らないとメンタルがやられて動けなくなるんですが、

一度暖まると結構力が湧く物なんですよね。

夜の山でアドレナリン出まくりの意識だけが自転車を動かしているような感覚が気持ちいいような…

午後9時に亀岡で最後の補給(カップ麺)もう帰宅したも同然の〆の勝尾寺！サクッといつもの箕面駅側までの道を下って帰宅！(Sさんはもっと南ですが)

力尽きて1時間ぐらい玄関で横たわってました…

2日目のライドの詳細2日連続200㎞クラスの距離は久々に走ったのですが中々ハードで走り甲斐のあるルートでした

次は奈良､和歌山辺りの林道を攻めてみたいですね～

オワリ

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