約1カ月ぶりの箕面！

今日は少しだけ時間に余裕があったのでプチロングライドしてきました！

いつもは高山公民館で解散ですが、豊能側に下って「EMMA COFEE　エマコーヒー」へ

こちらは自転車ラック有り、ポンプ有りでサイクリストウェルカム感があります。

嬉しいですねー

下のコンビニで菓子パン食べたけど、ついついここであんバターパンも食べちゃいました（笑）

その後は「余野車作線」経由でもうひと踏みして帰りました。

サイコンを充電してなかったので途中でバッテリー切れしちゃいました。

約100kmほどのライドでした。

雪がチラつく中でしたが、北摂はチャリダーが沢山でした。

そろそろ山のライドも増やしていきますねー

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ロードバイク、トライアスロンバイクはお任せ！
スポーツバイク＆ランニングアイテム専門店　大杉走輪
定休日：水曜　営業時間：11:30~20:00
大阪市西区南堀江3-9-18
電話番号　06-6626-9929

寒いですねー。
こんな季節は室内トレーニングにしたいところです。

MINOURAからスマートトレーナーの新製品が入荷しました！
コレ絶対に良いです！
なんせ MADE in JAPAN 箕浦が後発中の後発で発売しましたから！

群雄割拠のスマートトレーナー市場。
インタラクティブトレーナーと呼ばれる自動負荷調整機能が備わったトレーナー、ZWIFTなどのアプリケーションでコースの起伏に応じて負荷が自動で変動するのが特徴ですが、主なブランドはCYCLEOPS、ELITE、TACX、WAHOO、XPLOVA。
価格だけでなくユーザーに求められるスペックは静寂性、最大負荷（再現できる斜度）、パワー精度、実走感、ディスクロードの登場で多様化するリアハブへの対応などなど。

各ブランドのハイエンドモデルを比較しましょう。
どのブランドもハイエンドモデルはタイヤノイズを除去したダイレクトドライブ。
静寂性は比べるほどでもないくらい静かなので、それ以外のスペックを表にまとめてみました。

TACXは今月発売予定のNEO 2 SMARTよりスルーアクスル対応となり、上記モデルは全てスルーに対応。
比較したスペック以外にも様々な特徴、例えばWAHOOにはKICKR CLIMBというコースの起伏に応じてフロントフォークを上げたり下げたりすることによって、よりリアルに実走を再現するオプションパーツや、各メーカー専用アプリなどあるのですが、、、
表のスペックでは「xplova NOZA」と「ミノウラ LSD9200」がコスパ的に優れているように見えます。

この２モデルを比べてみましょう。

XPLOVA　NOZA

最安値を誇るXPLOVA　NOZA
パワー制度が実用レベルで問題ないと思いますが、他社と比べて少し悪く、フレームが少しチープに思えます。フロントレッグは手締めのボルト１本で外せますが、リアレッグは２本のボルトでしょうか？工具も必要そうです。保管スペースが十分な場合は問題ないと思いますが、小さく収納したいときは少し面倒かもしれません。
フライホイール5.7kgは全体重量が軽くなるメリットはありますが、実走感は他と比べて低いでしょう。
しかし、その辺り全てひっくるめてもこの価格は魅力です。

ミノウラ「スマートターボ神楽 DD LSD9200」

ミノウラ最大の特徴は独自切削技術で作られた10kgとうい重量級フライホイール。リアルなライディング感覚と高いパワー計測制度を実現しています。
フレームには金属ボディにエラストマーを組み合わせた免震加工アジャスター脚が採用され、静寂性を高めています。フロントレッグは工具不要、１本のボルトを緩めるだけで取り外し可能でコンパクトに収納できます。

フライホイールだけでなく、各部に採用される国産アルミ切削パーツは全体重量を軽くしています。

■Smart Turbo KAGURA 神楽 DD LSD9200
税抜価格：100,000円
製品重量：20.5kg（ACアダプターを含む）
取付サイズ：幅630×長さ570×高さ270mm
最大出力：2,200ワット
通信規格：Dual ANT+ FE-C、Bluetooth Smart、FTMS support パワー計測度:+/-1％以内の誤差
フライホイール：10kg
対応車種：130/135 クイックレリーズ、142/148 スルーアクスル対応 スピード・パワー計測（ケイデンスは含まない）
スプロケット:シマノ 8、9、10、11s対応（別売）※カンパニョーロ非対応

いかがでしょうか？さすが　MINOURA JAPAN　だと思いませんか？これまで箕浦がダイレクトドライブのスマートトレーナーを出さなかったのはしっかり他モデルを研究していたからだったのでしょう。価格はXPLOVAより若干高いですが、私ならミノウラを選びますね。

走輪店頭価格は
￥100,000税込
ご注文お待ちしております。

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CHAPTER2の軽量フレーム『HURU』を流行りのイカシタ感じで組みました！

メインコンポはR8000で、チェーンリングはRIDEAのナローワイドの楕円±3Tの50T。

スプロケはサンレースの11/42T、SRAMの物と比べると格段に軽量になっています！

RDはブラケット軸をRIDEAのロングの物に変更して、プーリーもRIDEAのフルセラミックプチビックプーリーに！詳しくはこちらのブログに書いてあります！

こちらは12/14Tもナローワイドの歯になっています！純正並、もしくはそれ以上の変速性能だと思います！

バーテープはCHAPTER2のもので、グリップ感が良く柄もきれいでした。

トップチューブには等高線の様な模様がびっしりで、軽量フレーム、山用などの言葉を連想させる雰囲気を出しています。

完成した全体の写真がコチラ！

ガーミン込みで、7.17kgでした。

この重量ならどんなところも走って行けますね！

上りも平地もこなせる軽量フレームといった乗り味で、バネ感のあるしなりでした！

とても万能な良いフレームです！

ありがとうございました(^^♪

山川

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2/10（日）の走輪サンデーライドは堺浜で開催します！

【集合時間＆場所】

7：30大杉走輪　or　8：30セブンイレブン堺浜シーサイド店集合

お待ちしております(^^♪

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こちらは先日メンテナンスで持ち込まれた車体。

スバらしいピストバイクなのですが、、、

ホイールが前後とも曲がってたり、
タイヤはパンク。
ブレーキも壊れていたり、
ポジションが非常に乗りにくそうだったり、、、、
正直ボロボロ。。。

ちゃんと乗れるように修理を依頼されました。

リムは前後ともこんな感じでガッツリ凹んでいて、空気が入ってない状態でリム打ちしてしまったのか、とりあえずホイールはアウト。
メーカーのピスト完組ホイールの価格は４万円～。予算オーバーとのこと。
しかも安い完組ホイールは色がシルバーだったり、リムハイトが低かったりルックス的に許せるものが無い。

と、いう事でホイールを組んじゃいました。
お店で組むと、それなりに理想のパーツ構成でリーズナブルに仕上がります。

ホイールは前後で３万円程度、タイヤ、ハンドル、ブレーキレバー等々交換して修理費総額でも５万円弱と予算内に収まり、良い感じに仕上がりました。

ホイールはお店で組むと意外とリーズナブル。
リムやハブを再利用したりして、理想のホイールをご予算内に作ることもできます。

私もそうなのですが、最近古い使わなくなったホイールのリムだけ再利用してオリジナルホイールを組む方が多いです。メーカーの完組ホイールも良いと思いますが、ONYXやクリスキングなどハブ専門メーカーが作るハブは突出した性能があります。そういったハブを使おうとしたら手組しか選択肢はありません。

手組ホイールは予算的にもスペック的にも自由度が増します。
誰も使ったことがないオリジナルホイールはどんな乗り心地かワクワクします。
走輪でオリジナルホイールを組んでみませんか？

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ROTORの新型クランク『ALDHU』が発売されてしばらくたち、ユーザーが増えてきましてね！

ALDHUは従来のクランクより50ｇ近く軽量で、新しいマウント方式のOCPマウントを採用しています。

rotorと言えば楕円チェーンリングの先駆けとなったメーカーで、楕円の頂点(一番ギアが重いところ)がユーザーによって変えられる仕組みになっています。

しかし今までの物だと多くて５か所の限られた位置でしたので微妙な調整ができませんでした。

このOCPマウントは通常の５か所のポイントはもちろん、さらに細かくきざまれたスプラインでよりシビアなセッティングが可能になっています。

これなら今まで楕円が合わなかった方や細かな不満を持っていた方など多くの方にお勧めできます！

もちろん真円チェーンリングも用意してあり、軽いクランクを使いたいけど楕円は…という方にも使って頂けます！

さ　ら　に　僕の激オシするフロントシングルにも対応したチェーンリングも発売され、死角なし文句なしの仕様です！！

ただすこーしお値段が張るので、導入には勇気が要ります。

そんな方には、アルミの材質を変更したミドルクラスの『VEGAST』がオススメ！！

重量はカタログ値で34g増ですが、お値段は約1万円程下がっています！

重量34g増えてアルミの材質が変わっただけでこの値下げはなかなかお買い得ですね。

VEGASTはアーム重量は増えたものの、スピンドルやチェーンリングなどはALDHUと共用なので、ほとんど大差ありません、むしろ僕的にはコチラがオススメです！

ALDHUはアーム、スピンドルで税込￥42,768

VEGASTはアーム、スピンドルで税込￥29,592です！

是非ROTORデビューにいかがでしょうか！

お問い合わせお待ちしております！

山川

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ペダモニユーザーの皆さんお待たせしました！

遂に白黒画面からおさらばです！

新型サイクルコンピューター「PIONEER SGX-CA600」が入荷しました！

何年前のサイコンやねん！って思わせる前モデルCA500。

動きの悪さからペダリングモニターセンサーを使いながらサイコンはガーミンみたいな人はよく見ます。

そんなセンサーは高性能なのにサイコンが全然追いついてなかったパイオニアさんがようやくNEWサイクルコンピューターをリリース。

SGX-CA600の実力はいかに・・・？

前モデルと比べて改良された点は

１、ペダリングモニターとしてより見やすく、ペダリングも感覚的に把握できるようになりました。↓は画面の一例。

２、WAHOO等のスマートトレーナーとBluetoothで接続し、専用アプリを使用して自分のレベルに最適のトレーニングメニューを作成できるようになりました。

FTP計測メニューやインターバルトレーニングメニューも準備され、実行する際にはとSGX-CA600の画面も自動でメニューに最適化され、必要な情報を確認しながらトレーニングができます。
もちろん自分でカスタマイズしたトレーニングも可能です。
シミュレーション機能もあり、過去のログデータのコースの斜度をスマートトレーナーに再現します。マップ、コースプロファイルを表示しながら実走体験が室内で可能です。

３、ライドでパートナーの状態をリアルタイムで確認できるようになりました。

ドラゴンボールのスカウター的な機能ですね。グループコーチングに有効です。

４、ナビゲーション機能が充実しました。

Ride with GPSやStravaなどで作成した走行ルートをCA600に転送しコースを誘導します。
コースプロファイル（標高）も表示でき、峠に備えることができます。
マップはスケールチェンジ、ノースアップ、ヘディングアップの切り替えも可能です。

どうでしょう？機能の充実さはガーミンEDGE1030に匹敵するかそれ以上？
価格は税込￥39,744　走輪価格は今なら５％オフです！

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以前、RIDEAの新型ビッグプーリーC60のブログでご紹介したTRIPEAK　12T-12Tセラミックベアリングプーリー。

RIDEA C60登場！　TRIPEAK手軽にプチビッグプーリーはどうでしょう？

R91XX、R80XX、R70XXシリーズシマノ純正ケージにそのまま取付け可能なセミビッグプーリーで駆動抵抗の低減のみならず、ナローワイドの歯によって変速性能も向上する優れもの。

シマノ純正ケージにそのまま使え、ケージを新しく交換せずに済むので、リーズナブルにビッグプーリー化できるのです。

そんなGOODアイテムがリデアからも登場！

「12T＆14T 5 SPOKE PULLEY フルセラミック」

ガイド側（上側）が12T、テンション側（下側）が14Tですが、トライピークのように12T-12Tで使うのも可です。

シマノ純正プーリーと比べるとこんな感じ。

ベアリングはRIDEAが得意とするフルセラミック。メンテフリーで回転もウルトラスムーズです。

回転の良さを見てください。

カーボンコンポジットのしっかりしたナローワイド歯はシマノ純正プーリーよりも強く、摩耗や歯折れも皆無で、変速も良くなります。

価格は12Tが￥9072税込、14Tが￥10044

現在、走輪に在庫しております！

こちらオンラインショップでも販売しております。
https://wowma.jp/user/41529085/list/?categ_id=40510739

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先日のブログで紹介した「リデア　NARROW WIDE チェーンリング」

「ロードフロントシングル派に朗報！RIDEAから楕円ナローワイドチェーンリング登場！！」

ロードフロントシングルでチェーン落ちを防ぐためのマストアイテム。

このブログで紹介したのはシマノ４アーム用だったのですが、、、

先方の手違いで130PCD５アーム用が入荷！！？

なんてこった(/o＼)
よりにもよって絶滅危惧種の130PCD５アームなんて～～～～
オーマイガ(;´Д｀)

しゃーなしBossのボロボロ79クランクに取り付けてみました。

ん～イケてる気がする！

今回の入荷は５０Ｔ，５２Ｔの真円と５０Ｔ楕円（DUO-OVAL）

こちらオンラインショップでも販売しておりますのでよかったらどうぞー
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今後４アーム用、110PCD５アーム用も入荷しますが、対応クランクや丁数、真円、楕円のラインナップも加えると多岐にわたるので、これ欲しいって方は予約してくださいね。

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